鋸軌、清砟、既有線路拆除、道岔插入……10月25日清晨，經(jīng)過(guò)880名建設(shè)者近9小時(shí)的鏖戰(zhàn)，京港高鐵雄商段衡水樞紐工程第二組42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入既有石濟(jì)客專(zhuān)衡水北站下行線，標(biāo)志著京港高鐵雄商段與石濟(jì)客專(zhuān)實(shí)現(xiàn)互通，為線路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

京港高鐵雄商段北起京雄城際雄安站，向南經(jīng)衡水、聊城、菏澤等地至商丘市，正線全長(zhǎng)552.5公里。其中，國(guó)鐵北京局石家莊工程項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)建設(shè)管理的京港高鐵雄商段衡水樞紐工程包括新建衡水南站、改造衡水北站等施工任務(wù)。

據(jù)施工單位、中鐵二局項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)陳建南介紹，此次42號(hào)道岔插鋪施工采用了場(chǎng)外拼裝焊接和遠(yuǎn)距離縱移到預(yù)定位置的方案，有效解決了場(chǎng)地狹窄受限和工期緊張帶來(lái)的不利影響，確保了施工如期完成。同時(shí)，道岔橫移定位采用了液壓動(dòng)力精準(zhǔn)同步橫移系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了42號(hào)道岔高精度高質(zhì)量、零誤差安裝就位。

京港高鐵雄商段是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，待線路通車(chē)后，由京港高鐵雄商段駛出的列車(chē)可在衡水北站轉(zhuǎn)至石濟(jì)客專(zhuān)，進(jìn)一步促進(jìn)沿線人流、信息流、資金流的快速流通，對(duì)推動(dòng)京津冀、雄安新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，形成區(qū)域間互聯(lián)互通、相互促進(jìn)的共同發(fā)展格局具有重要意義。

通訊員 董策 馮慶妍

攝影/李響 韓旭陽(yáng)

文/北京青年報(bào)記者 王薇

編輯/汪浩舟