其實(shí)今天聊這個(gè)，無非是因?yàn)樽罱履茉窜囀袌稣娴奶砹?，政策一波接一波、新車一款比一款狠，弄得很多想買車的人反而不敢動(dòng)——現(xiàn)在下手，會不會明年就過時(shí)？會不會買虧？會不會踩坑？

我自己是真金白銀吃了虧的。之前買了一臺純電車，12萬入手，兩年后想賣，車商都不太想收，最后硬著頭皮甩出去，差不多賠了20萬。白干大半年。就因?yàn)槲耶?dāng)初只看屏幕大、續(xù)航數(shù)字高，沒想清楚車到底是用來開的，不是用來看的。

所以如果你正在考慮買車，尤其是新能源車，聽我?guī)拙鋭?，避開這些坑，真的能省不少錢也省不少心。

在我看來，買新能源車第一個(gè)要看的，根本不是屏幕多少或者智駕多牛，而是補(bǔ)能體驗(yàn)到底怎么樣。我那次在服務(wù)區(qū)排充電隊(duì)，前面還有七八臺車，手機(jī)電嘩嘩掉，心里發(fā)慌，那種感覺再也不想有。有些品牌宣傳“合作充電樁遍布全國”，其實(shí)很多不是壞就是被占，速度還慢。所以要么選像特斯拉、蔚來、小鵬這種自建超充或換電站的，充電快、靠譜得多；要么就干脆選插電混動(dòng)或者增程，沒電了還能加油，不焦慮。

第二，車的底子一定要好。很多新勢力車，宣傳全是智能功能，你一開門，里面屏幕閃閃發(fā)光，感覺挺科幻。但關(guān)車門“咣當(dāng)”一聲輕飄飄的，跑起來顛得厲害，高速上噪音大得說話靠喊。這些東西參數(shù)表不會寫，只有實(shí)際開過才知道。傳統(tǒng)車企比如BBA出的電車，可能車機(jī)沒那么花哨，但關(guān)門聲沉、座椅舒服、底盤整，開車是享受不是受罪。

第三，續(xù)航和電池不能光看數(shù)字。我那臺車標(biāo)稱500公里，實(shí)際冬天開暖風(fēng)連300都跑不到，高速掉電更快，心驚膽戰(zhàn)。而且電池安全性才是大頭，現(xiàn)在很多車用的三元鋰或者磷酸鐵鋰，不是說不安全，但總有著火風(fēng)險(xiǎn)。明年開始半固態(tài)甚至全固態(tài)電池就要陸續(xù)上車，續(xù)航1000公里以上、充電更快、更安全，如果你不急，做等等黨肯定是值的。

最后一點(diǎn)是保值率。你別覺得買車是開一輩子，現(xiàn)在人換車頻率比以前高多了。小眾品牌、低電量純電、技術(shù)迭代快的車，貶值速度超乎想象。反而像DM-i這類技術(shù)成熟、口碑穩(wěn)定的車，賣的時(shí)候虧得少很多。朋友買的混動(dòng)，差不多時(shí)間買的，才虧6萬，我賠20萬，這差距真的太扎心了。

反正我現(xiàn)在換了插混車，城里用電安靜省錢，遠(yuǎn)門用油不焦慮，這才是適合大多數(shù)人的選擇。如果你非要買純電，那就盡量選大品牌、高電量、有自建充電體系的，別貪便宜選那些10萬出頭、要啥沒啥的電動(dòng)爹，省下的錢以后全是麻煩。

總結(jié)起來就是，車是大件，得開得住、用得安心。不是哪個(gè)屏幕大就選哪個(gè)，也不是哪個(gè)便宜就買哪個(gè)。建議大家——尤其是如果你不急著用車——不妨再等一等。明年后年固態(tài)電池、更長純電續(xù)航的混動(dòng)車型都會來，那時(shí)候選擇更多、也更安全。我們正趕上技術(shù)爆炸的時(shí)代，別早早買了個(gè)“舊時(shí)代”的產(chǎn)品，那感覺，真的虧。

好了，以上就是我砸了20萬換來的教訓(xùn)。希望你看完能有點(diǎn)收獲，買車別沖動(dòng)，多想一步，省下的可是真金白銀。