齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超 實(shí)習(xí)生 李文慧

10月20日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至微山公路濟(jì)南至濟(jì)寧新機(jī)場高速段項(xiàng)目（以下簡稱“濟(jì)微北段項(xiàng)目”）重要控制性工程上跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體作業(yè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目向年底建成通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

上跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體橋是濟(jì)微北段項(xiàng)目的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，該橋體總長190米，總重量2.7萬噸。主橋采用2×80米預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)為全預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁；下承臺施工采用一次性整體澆筑施工，單次澆筑混凝土量達(dá)3692立方米，既減少了施工工序、縮短工期，又提升了施工精度與工程質(zhì)量。此外，下部轉(zhuǎn)體支座采用了型號為340MN、自重83噸的球鉸支座，為目前山東省內(nèi)半徑最大、噸位最重的新型整體式支座。

該工程緊鄰運(yùn)營業(yè)務(wù)繁忙的瓦日鐵路，橋體與鐵路接觸網(wǎng)最短距離僅23.45米，安全管控與施工組織面臨雙重考驗(yàn)。橋梁轉(zhuǎn)體施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用北斗高精度定位終端、衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)高精度技術(shù)，實(shí)時監(jiān)測轉(zhuǎn)體速度、空間位置、梁體姿態(tài)及關(guān)鍵應(yīng)力點(diǎn)等核心數(shù)據(jù)；同時配合同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)，對橋梁姿態(tài)進(jìn)行糾偏預(yù)警及動態(tài)調(diào)整，最終歷時60分鐘安全完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。

濟(jì)微北段項(xiàng)目全長88.3公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時。項(xiàng)目建成后與已建成通車的濟(jì)微南段相接，可有效連接濟(jì)南繞城高速、青蘭高速、董梁高速，形成新的南北高速大通道。該通道將進(jìn)一步優(yōu)化山東省高速公路網(wǎng)布局，緩解京臺、濟(jì)廣及濟(jì)徐高速的交通壓力，對提升路網(wǎng)整體效益、推進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會均衡發(fā)展等具有重要意義。