推進京津冀協(xié)同發(fā)展是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略,是打破區(qū)域行政壁壘、暢通要素流動、實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵支撐?!笆奈濉睍r期,京津冀三地深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要論述,在交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、運輸服務(wù)提質(zhì)、管理機制協(xié)同上持續(xù)發(fā)力,京津冀交通一體化取得顯著成效。
習(xí)近平總書記強調(diào):“要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),把交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域,加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)?!保ā?014年2月26日習(xí)近平總書記在北京考察時的講話)。
“十四五”時期,京津冀交通網(wǎng)絡(luò)主骨架全面成型。截至2024年底,三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里,較2014年增長超40%,京哈高鐵、京唐城際等線路通車后,京津、京廊、京保等毗鄰城市實現(xiàn)1小時高鐵直達,北京“2小時交通圈”覆蓋京津冀所有地級市;高速公路總里程達11315公里,增長41.7%。
市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹:我們保證至少每年有一條輻射京津冀的高速公路能建成通車,無論是人員還是車輛,還有我們的生產(chǎn),它是要有流動性的,這個要素會更便捷,現(xiàn)在38條跨省公交線路,覆蓋了環(huán)京17個縣市,還有通勤定制快巴能直達寫字樓,日均服務(wù)9000多人次。
運輸服務(wù)升級讓居民共享紅利。除跨省公交與快巴外,京津冀交通一卡通、軌道 “一碼通行” 覆蓋多城;樞紐安檢互認、市郊鐵路與城市軌道 “一票通行”,減少換乘時間。多式聯(lián)運也持續(xù)完善,大興機場 “一站式” 空軌換乘、“天津港-平谷” 海鐵聯(lián)運常態(tài)化運行,北京企業(yè)物流效率最高提升 50%,物流成本顯著降低。
交通委科技處處長王炯介紹,京雄高速北京段是全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速,它能實現(xiàn)自動駕駛、車路協(xié)同等相關(guān)功能,同時京津冀的交通數(shù)據(jù)已經(jīng)實現(xiàn)了即時共享,危險貨物運輸聯(lián)防聯(lián)控擴至8個省市。
5年來,京津冀加快形成以北京首都、大興兩座機場為核心,天津、石家莊機場為兩翼,其他支線機場協(xié)同發(fā)展的“雙核兩翼、多點聯(lián)動”的世界級機場群格局。
“軌道上的京津冀” 加速奔跑,“1小時通勤圈” 覆蓋毗鄰城市,截至2024年底,京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程由2013年的1284公里增長到2669公里,實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋。
市交通委主任李軍會介紹,這五年交通一體化持續(xù)突破,成效顯著,實現(xiàn)了從“有沒有”到“好不好”的跨越。下一步,我們將繼續(xù)創(chuàng)新機制,完善網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化服務(wù),使交通更便捷、更智能、更綠色,打造區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展的標(biāo)桿。
來源:BRTV新聞(記者:陸林)
編輯:霍天舸
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