源自達(dá)喀爾的長(zhǎng)途冒險(xiǎn)基因沒有改變，但2026款Ténéré700 WorldRaid用更精密的科技與硬件架構(gòu)，讓它在公路與越野都更好騎、好控、好遠(yuǎn)。

重點(diǎn)在于：YCC-T 電子油門 帶來 Sport/Explorer 兩段動(dòng)力邏輯、6 軸 IMU 連動(dòng) 傾角循跡+滑移控制+可調(diào) ABS，以及 KYB 46mm 倒叉+連桿單槍后避震 的全面升級(jí)。 配上 23L 側(cè)置雙鋁油箱（續(xù)航約 500 公里）、一體式拉力座墊、新風(fēng)擋與導(dǎo)流板、定速巡航與速限器，它更像是一臺(tái)長(zhǎng)途穿越的中量級(jí) ADV「耐力工具」。

CP2 689c.c. 雙缸引擎為符合Euro5+重新調(diào)整進(jìn)氣，低轉(zhuǎn)更有勁，慢速通過爛路更從容。 YCC-T 電子油門加入后，油門線性與反應(yīng)都更細(xì)膩; 需要熱血就用 Sport，面對(duì)濕滑或越野就切 Explorer，右把手一鍵、收油即可切換。

電子輔助的靈魂是 6 軸 IMU。 它實(shí)時(shí)判讀車身動(dòng)態(tài)，協(xié)同TCS/SCS與 ABS/剎車控制，把抓地與滑移調(diào)在你想要的狀態(tài)：STREET/OFF ROAD/OFF 三段任選。 ABS有單獨(dú)切換按鍵，從 彎道 ABS 到 Rear OFF/OFF（可鎖后輪或前后輪），越野時(shí)可放手做你想做的事; 金屬剎車管+Brembo 前卡鉗+282mm 碟，下坡連續(xù)重剎也穩(wěn)定。

變速齒更新（1–3 檔齒爪數(shù)自 5→6、4–6 檔齒爪角優(yōu)化），收/開油銜接更平; 終傳 46/15 不變，維持雙用途節(jié)奏。 離合器作動(dòng)點(diǎn)前移、外蓋讓右腿空間更大，站姿換重心更順。 還可選配 進(jìn)退快排，把節(jié)奏調(diào)到更像拉力節(jié)拍。

能走得遠(yuǎn)，靠的是那組 側(cè)置連通鋁油箱：容量 23L、比前代輕 1.5 公斤，雙側(cè)油箱設(shè)計(jì)降低油料晃動(dòng)，控更沉穩(wěn); 低位油泵讓重心集中。 新 一體式拉力座墊，坐/站與前后移動(dòng)輕松很多。 長(zhǎng)途路段上有定速巡航（1 或 10 km/h 步進(jìn)，3 檔起可用） 與 速限器，再加上新風(fēng)擋與易拆側(cè)導(dǎo)流板，抗風(fēng)力表現(xiàn)更像升了半級(jí)。

底盤是此次最大亮點(diǎn)之一：前KYB 完全可調(diào) 套件，前叉升到 46mm、Kashima 涂層，摩擦更低、抗觸底更好; 后避震 行程 +5mm（至 106mm），整體 行程前 230mm/后 220mm，比標(biāo)準(zhǔn)版 +20mm。 鋼管車架/雙搖籃 與重力鑄造鋁搖臂，把剛性與重量拿捏在 ADV 的甜蜜點(diǎn); 離地高255mm（+15mm），原廠就給21/18寸鋼絲鋁圈與Pirelli Scorpion Rally STR（50/50），干濕、公越野都均衡。 新 16 段可調(diào)防甩頭把車把回饋調(diào)到你喜歡的手感，長(zhǎng)日騎乘更不累。

座艙科技也同步升級(jí)：6.3 寸直立全彩 TFT，三套主題 STREET/EXPLORER/RAID，信息各取所需; 支持 手機(jī)連線、通訊與音樂，搭配 MyRide App 還能把 Google 逐彎導(dǎo)航 直接投到儀表。

外觀維持 Ténéré 的粗獷輪廓，但線條更利落、細(xì)節(jié)更精致; 四束式LED進(jìn)化為矩形近/遠(yuǎn)燈模組（54×24mm），鋁構(gòu)連結(jié)提升質(zhì)感與照明范圍。 一體式座墊與加厚側(cè)護(hù)件兼具外觀與實(shí)用，展現(xiàn)一種「看起來就能去很遠(yuǎn)」的氣勢(shì)。