即使承認(rèn)“關(guān)稅牌”對華難以為繼，特朗普卻依舊沒打算停下對華施壓的腳步。

在10月21日的中國外交部例行記者會(huì)上，路透社記者爆料了一則信息：特朗普聲稱美國可通過對華斷供飛機(jī)零部件，以此對華施加威脅。

承認(rèn)關(guān)稅牌不好打后，特朗普又急了，聲稱還可以阻斷中國一件事

對此，記者提問中方如何看待這件事。

面對這樣的施壓言論，我外交部發(fā)言人郭嘉昆給出回應(yīng)，再次強(qiáng)調(diào)關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)最終都不會(huì)有贏家，不符合任何一方的利益。

中美雙方若想解決分歧，唯一可行的路徑是在平等、尊重、互惠的基礎(chǔ)上坐下來協(xié)商，中方也已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

不過，特朗普此時(shí)拋出斷供威脅，顯然是在關(guān)稅牌失效后“另尋出路”。

這就不得不提幾天前，特朗普還在公開采訪中承認(rèn)，對華征收高額關(guān)稅“不可持續(xù)”，這相當(dāng)于變相承認(rèn)，此前慣用的關(guān)稅大棒已難對中國構(gòu)成實(shí)質(zhì)威脅。

可不甘心的他，轉(zhuǎn)眼就盯上了中國民航產(chǎn)業(yè)，想靠斷供零部件拿捏中方“命脈”。

在他看來，中國民航市場對美國的依賴是“軟肋”。

但特朗普的算盤顯然打錯(cuò)了，這步棋不僅難達(dá)目的，反而可能變成“搬起石頭砸自己的腳”。

路透社從一家航空數(shù)據(jù)分析公司此前披露的信息得知，當(dāng)下中國民航市場里，正服役的波音飛機(jī)就有大約1855架，國內(nèi)航司還握著至少222架波音飛機(jī)的待交付訂單，

一旦美方敢斷供，首先就構(gòu)成了違約，中方不僅能通過國際司法途徑追償，要求波音賠償因斷供造成的損失，更可以“飛機(jī)售后保障存在重大風(fēng)險(xiǎn)”為由，直接拒收那些還沒交付的飛機(jī)。

而且，對美國而言，斷供首先會(huì)重創(chuàng)波音公司，中國是波音極為重要的市場，過去中國航司訂單曾占波音全球訂單的25%，如今已降至5%以下。

據(jù)悉，波音正與中方洽談500架飛機(jī)的大訂單，斷供威脅很可能讓這筆訂單泡湯。

反觀中國，斷供雖會(huì)帶來短期挑戰(zhàn)，卻絕非“致命一擊”。

短期內(nèi)，國內(nèi)航司可能面臨維護(hù)成本上升、航班調(diào)整的壓力，但也已經(jīng)為自己留足了騰挪空間，不會(huì)因?yàn)槊婪揭淮螖喙┚拖萑虢^境。

承認(rèn)關(guān)稅牌不好打后，特朗普又急了，聲稱還可以阻斷中國一件事

比如，國內(nèi)航司早就開始調(diào)整采購方向，空客已經(jīng)成了中國民航市場的重要選擇，還有國產(chǎn)大飛機(jī)C919已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

這意味著，即便美方真的斷供飛機(jī)零部件，中國民航產(chǎn)業(yè)也有足夠的替代選項(xiàng)，不會(huì)陷入“無飛機(jī)可用”的困境。

反倒是波音，本就因此前737MAX安全事件元?dú)馕磸?fù)，如今再失去中國這個(gè)潛力巨大的市場，又面臨空客和中國國產(chǎn)大飛機(jī)的雙重競爭，處境只會(huì)更加艱難。

特朗普想靠斷供拿捏中國，顯然是沒看清市場格局的變化，把過時(shí)的“依賴關(guān)系”當(dāng)成了當(dāng)下的籌碼。

只能說，特朗普若繼續(xù)抱著霸權(quán)思維“任性出牌”，最終只會(huì)讓美國錯(cuò)失中國市場，并加速中國突破技術(shù)壁壘，落得“竹籃打水一場空”的結(jié)局。

承認(rèn)關(guān)稅牌不好打后，特朗普又急了，聲稱還可以阻斷中國一件事

對中國而言，雖然在航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，但仍有一些關(guān)鍵技術(shù)和材料需要進(jìn)一步突破。

只有真正實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，才能真正擺脫“被卡脖子”的被動(dòng)，讓任何形式的“訛詐”都失去立足之地。