20萬級轎車市場向來是車企的戰(zhàn)略必爭之地，也是用戶購車的核心選擇區(qū)間。同時隨著混動技術(shù)的成熟下沉，兼具經(jīng)濟性與實用性的混動轎車逐漸成為市場新熱點。眾多車企紛紛推出新車型，試圖搶占這塊大蛋糕。其中，深耕混動領(lǐng)域多年的領(lǐng)克也在九月上市了旗下首款中大型插電式混合動力轎車領(lǐng)克 10 EM-P，以針對性的產(chǎn)品設計與技術(shù)配置，精準切入這一細分領(lǐng)域。

領(lǐng)克 10 EM-P的入局并非盲目隨波逐流，而是對市場趨勢與用戶需求的精準把握。過去，由于外資豪華品牌長期壟斷高端汽車市場，形成一道道技術(shù)壁壘，讓中國消費者不得不接受“高端配置必高價”的潛規(guī)則。領(lǐng)克10 EM-P精準洞察這一痛點，以16.38萬起的限時售價，將以往30萬級，甚至50萬級車型才具備的高端科技、性能體驗和安全標準進行搭載，讓頂配實力成為標配起點，從根本上重塑了混動轎車市場的價值衡量標尺，成為中大型插混市場中“閉眼選、放心買”的終極答案。市場表現(xiàn)是最好的證明，自上市以來，這款車一直是用戶關(guān)注焦點，在9月全國18萬以上插電式混動轎車零售銷量排行榜中，領(lǐng)克10 EM-P穩(wěn)居榜單TOP2，頗受消費者認可。

領(lǐng)克10 EM-P能上市即熱銷，核心驅(qū)動力便是其“價值平權(quán)”產(chǎn)品理念引發(fā)的市場共鳴。依托CMA Evo中大型平臺與EM-P智能電混技術(shù)的深度融合，領(lǐng)克10 EM-P實現(xiàn)了核心高階配置的全系標配，為用戶帶來無需妥協(xié)的高端出行體驗。

首先是對領(lǐng)克品牌冠軍級性能駕控的延續(xù)，領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，采用1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅(qū)，DHT Evo混動電驅(qū)由 P1 電機+P3 電機+3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機協(xié)同工作，最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間僅為5.1秒，極速可達210km/h，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，真正做到了性能又節(jié)能。而在駕控部分，領(lǐng)克10 EM-P對底盤進行全面優(yōu)化，搭載純鋁合金雙叉臂獨立前懸架+增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧操控穩(wěn)定性、舒適性和運動性。值得一提的是，過去傳統(tǒng)合資品牌將四驅(qū)等核心配置與高定價綁定，形成技術(shù)壁壘，如今領(lǐng)克10 EM-P直接全系標配eAWD智電四驅(qū)，在智能算法協(xié)同作用下，大幅提升性能又不損失經(jīng)濟性。

提到智能，過去很少有人會聯(lián)想到領(lǐng)克，但現(xiàn)在領(lǐng)克10 EM-P依靠頂尖的軟硬件配置，在智能化方面一躍至行業(yè)第一梯隊水準。比如在智能座艙部分，領(lǐng)克10 EM-P內(nèi)置高通驍龍8295智艙芯片和LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，支持本地運行大語言模型和復雜AI任務功能運行，為用戶帶來更沉浸、更便捷、更類人的智能座艙體驗。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。

在輔助駕駛部分，領(lǐng)克10 EM-P更是全系標配激光雷達，至高搭載英偉達Thor芯片，以及千里浩瀚H7方案，至高支持38項安全輔助駕駛功能。經(jīng)過OTA還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，可以做到車位到車位、P擋到P擋，全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，真正實現(xiàn)一鍵即達，展現(xiàn)出領(lǐng)克品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的巨大突破。

在領(lǐng)克10 EM-P上市前，20萬級插混汽車多數(shù)仍停留在基礎配置夠用、高端配置加價的策略，消費者想要四驅(qū)、高階輔助駕駛等配置需額外付費。而領(lǐng)克 10 EM-P 直接以“20萬級唯一標配四驅(qū)+激光雷達”的策略，在20萬級插混轎車市場撕開差異化缺口，徹底解決用戶“選配置、做取舍”的痛點，這款車能大賣可以說完全在情理之中。要是各位小伙伴也想擁有一款“一步到位”的插混轎車，那領(lǐng)克 10 EM-P絕對值得大家親自去試駕體驗一番！