近期，京投公司披露了《北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》。

受北京軌道交通亦莊線投資有限責(zé)任公司委托，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司承擔(dān)了北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，評(píng)價(jià)單位在接受委托后成立了項(xiàng)目組。

2025年9月，結(jié)合公參調(diào)查結(jié)果完成了本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的編制。

本項(xiàng)目工程范圍為北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程南起朝陽(yáng)區(qū)肖村站（不含），北至豐臺(tái)區(qū)宋家莊站（不含），線路全長(zhǎng)約2.7km，其中新建地下段2.2km，利用既有線路0.5公里，均為地下線；無(wú)新建、（改）擴(kuò)建場(chǎng)站。

本線為雙線線路，右側(cè)行車。最高運(yùn)行速度：80km/h。

本工程為實(shí)現(xiàn)5號(hào)線和亦莊線兩線貫通運(yùn)營(yíng)，車輛選型與編組和既有兩線保持一致，采用B型車6輛編組。軌距：采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。

工程初步計(jì)劃2025年底開(kāi)工，2028年12月建成。具體開(kāi)工、開(kāi)通時(shí)間以市政府相關(guān)部門發(fā)布為準(zhǔn)。

開(kāi)通期2028年，初期2031年，近期2038年，遠(yuǎn)期2053年。

地下區(qū)間結(jié)構(gòu)方面：

線路由肖村站西側(cè)盾構(gòu)區(qū)間改造出岔線后西敷設(shè)，至東鐵營(yíng)橫一條后向北轉(zhuǎn)彎沿宋家莊車輛基地東側(cè)向北繼續(xù)敷設(shè)，然后向左轉(zhuǎn)至石榴莊大街與5號(hào)線宋家莊站站后出入段線改造銜接。全線采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法施工，無(wú)爆破作業(yè)。

運(yùn)營(yíng)期評(píng)價(jià)范圍為地下線距線路外軌中心線兩側(cè)50m，室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)范圍為距線路外軌中心線兩側(cè)50m。地下線平面圓曲線半徑≤500m的振動(dòng)及室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)范圍擴(kuò)大到線路中心線兩側(cè)60m。

既有亦莊線宋家莊至肖村區(qū)間全長(zhǎng)2.63km，均為地下線，最小曲線半徑350m，60kg/m鋼軌無(wú)縫線路，DTVI2扣件，設(shè)計(jì)速度80km/h，行車密度為高峰期12對(duì)/小時(shí)。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，本區(qū)間僅作為出入段線，行車密度12對(duì)/天，遠(yuǎn)低于現(xiàn)狀。

既有亦莊線宋家莊停車場(chǎng)出入線全長(zhǎng)1.35km，均為地下線，最小曲線半徑180m，60kg/m鋼軌無(wú)縫線路，DTVI2扣件，設(shè)計(jì)速度80km/h，行車密度11對(duì)/天，主要集中在早晚高峰期。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，本段行車密度無(wú)變化。

《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》提出：高水平建設(shè)三城一區(qū)，打造北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地。聚焦中關(guān)村科學(xué)城，突破懷柔科學(xué)城，搞活未來(lái)科學(xué)城；以創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和“中國(guó)制造2025”創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)為平臺(tái)，促進(jìn)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。著力打造以亦莊為重點(diǎn)的首都創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展前沿陣地。

現(xiàn)狀亦莊新城主要軌道交通亦莊線無(wú)法實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的直達(dá)，M17號(hào)線是軌網(wǎng)快線，但不到亦莊核心區(qū)，難以滿足高水平出行的需求。

亟待用“小手術(shù)刀”的形式打破既有軌網(wǎng)斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)直達(dá)或一次換乘即可與中關(guān)村科學(xué)城、懷柔科學(xué)城、未來(lái)科學(xué)城實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。

亦莊線、5號(hào)線在貫通后，兩線將合并為一條線運(yùn)營(yíng)、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織及資源配置、協(xié)調(diào)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)深層次的融合與提升，保證資源的集約共享和運(yùn)營(yíng)的安全有序；在車輛段也將實(shí)現(xiàn)車輛的停放及存檢修等作業(yè)資源共享，將提升整體運(yùn)營(yíng)效率、根據(jù)客流需求情況實(shí)現(xiàn)就近跨線調(diào)度車輛，從而減少?gòu)能囕v段遠(yuǎn)距離調(diào)度車輛問(wèn)題，降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性。

通過(guò)預(yù)留未來(lái)與10號(hào)線的跨線條件，未來(lái)可進(jìn)一步整合三條線的車輛互通、存檢修互通，實(shí)現(xiàn)宋家莊車輛基地通過(guò)共址實(shí)現(xiàn)共享。