10月22日，《北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》發(fā)布，這標(biāo)志著該工程“環(huán)評(píng)”順利通過(guò)。該工程計(jì)劃今年年底開(kāi)工，2028年12月建成通車(chē)。這條聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)約2.7公里，中途不設(shè)站點(diǎn)。

項(xiàng)目實(shí)施后，既有地鐵亦莊線將與5號(hào)線直連直通運(yùn)營(yíng)，與10號(hào)線上行方向同臺(tái)換乘。目前，宋家莊站為北京軌道全網(wǎng)換乘量最大的車(chē)站，亦莊線與5號(hào)線貫通運(yùn)行后，每天約7.1萬(wàn)人次乘客可不再換乘。

記者了解到，目前的改造只針對(duì)5號(hào)線和亦莊線的直連運(yùn)行，未來(lái)，10號(hào)線和亦莊線也預(yù)留了貫通條件。

北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程示意圖。圖片來(lái)自京投公司官網(wǎng)

改造工程預(yù)計(jì)年底開(kāi)工，2028年12月建成

在2023年5月，《北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2023年—2028年）》取得國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程是其中重要項(xiàng)目之一。

與其他的新建、續(xù)建項(xiàng)目不同，這一項(xiàng)目是針對(duì)多條既有線路的貫通改造工程。該工程南起亦莊線肖村站，北至5號(hào)線宋家莊站，線路總長(zhǎng)約2.7公里，其中新建線路約2.2公里，利用既有線路0.5公里，均為地下線，無(wú)新建、改（擴(kuò)）建場(chǎng)站。

地下區(qū)間結(jié)構(gòu)方面，線路由肖村站西側(cè)盾構(gòu)區(qū)間改造出岔線后西敷設(shè)，至東鐵營(yíng)橫一條后向北轉(zhuǎn)彎沿宋家莊車(chē)輛基地東側(cè)向北繼續(xù)敷設(shè)，然后向左轉(zhuǎn)至石榴莊大街與5號(hào)線宋家莊站站后出入段線改造銜接。全線采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法施工，無(wú)爆破作業(yè)。

對(duì)比二次環(huán)評(píng)與此次環(huán)評(píng)報(bào)告發(fā)布的內(nèi)容，記者注意到，披露的信息絕大多數(shù)沒(méi)有變化調(diào)整。其中最主要不同的是，此前提到的“線路會(huì)預(yù)留郭家莊路地下車(chē)站一座”，在此次發(fā)布的全文中沒(méi)有體現(xiàn)。

根據(jù)安排，工程初步計(jì)劃2025年底開(kāi)工，2028年12月建成。具體開(kāi)工、開(kāi)通時(shí)間以市政府相關(guān)部門(mén)發(fā)布為準(zhǔn)。

工程貫通后，宋家莊站每天約7.1萬(wàn)人次可不再換乘

在項(xiàng)目建設(shè)必要性方面，此次公示的環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)中提到：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)位發(fā)展重要，需要大運(yùn)量、直達(dá)交通實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的直連。

《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》提出：高水平建設(shè)三城一區(qū)，打造北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地。聚焦中關(guān)村科學(xué)城，突破懷柔科學(xué)城，搞活未來(lái)科學(xué)城；以創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和“中國(guó)制造2025”創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)為平臺(tái)，促進(jìn)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。著力打造以亦莊、順義為重點(diǎn)的首都創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展前沿陣地。

目前，亦莊新城主要軌道交通亦莊線無(wú)法實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的直達(dá)，17號(hào)線是軌網(wǎng)快線，但不到亦莊核心區(qū)，難以滿足高水平出行的需求，亟待用“小手術(shù)刀”的形式打破既有軌網(wǎng)斷點(diǎn)。

環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)還提到，北京市軌道交通線網(wǎng)中，除亦莊新城外，總體規(guī)劃中其他外圍多點(diǎn)新城均已實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的直連。宋家莊站為軌道交通線網(wǎng)中亦莊新城與中心城區(qū)的斷點(diǎn)，也是外圍新城中軌網(wǎng)聯(lián)通中心城區(qū)的唯一斷點(diǎn)。

宋家莊站目前為全網(wǎng)換乘量最大的車(chē)站，亟須破除此斷點(diǎn)。宋家莊換乘壓力大，全網(wǎng)換乘車(chē)站客流量排名第一位（換乘通道樓梯口限流人數(shù)1553，持續(xù)時(shí)間90-120分鐘）。

建設(shè)規(guī)劃方案實(shí)施后，可減少車(chē)站早晚高峰各10000人左右的換乘客流，緩解車(chē)站的換乘壓力。調(diào)整方案后，依據(jù)2024年上半年工作日日均客流數(shù)據(jù)估算，每日宋家莊站約7.1萬(wàn)人次可不再換乘（亦莊線、五號(hào)線全貫通），3.6萬(wàn)人次改為同臺(tái)換乘（10號(hào)線西向東方向與亦五貫通線的南向北方向同臺(tái)換乘，縮短換乘距離約150米），6.5萬(wàn)人次調(diào)整換乘站臺(tái)（三線“T”形換乘調(diào)整為兩線“平行”換乘，縮短換乘距離約100米），宋家莊站日均共計(jì)17.1萬(wàn)人次受益（約占宋家莊站日均換乘總量的88%）。

亦莊線、5號(hào)線、10號(hào)線車(chē)輛基地資源將實(shí)現(xiàn)集約共享

除了乘客能直接感受到益處，通過(guò)此項(xiàng)改造，亦莊線、5號(hào)線、10號(hào)線的車(chē)輛基地資源將得到統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛存檢修設(shè)施集約共享。

環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)披露，亦莊線、5號(hào)線貫通后，兩線將合并為一條線運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織及資源配置，協(xié)調(diào)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)深層次的融合與提升，保證資源的集約共享和運(yùn)營(yíng)的安全有序。車(chē)輛段將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停放及存檢修等作業(yè)資源共享，降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性。

通過(guò)預(yù)留未來(lái)與10號(hào)線的跨線條件，未來(lái)還可進(jìn)一步整合三條線的車(chē)輛、存檢修互通，宋家莊車(chē)輛基地通過(guò)共址實(shí)現(xiàn)共享。

北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程項(xiàng)目實(shí)施后，既有地鐵亦莊線與5號(hào)線直連直通運(yùn)營(yíng)，與10號(hào)線上行方向同臺(tái)換乘，提高地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和效率，改善區(qū)域城市面貌。

在公眾參與方面，此次環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)提到，工程在公眾參與工作開(kāi)展期間，共計(jì)回收公眾個(gè)人意見(jiàn)27份，其中征求意見(jiàn)稿公示期間收到個(gè)人郵件反饋14封，電話反饋13通，收到團(tuán)體反饋意見(jiàn)表8份。

公眾對(duì)于工程環(huán)境影響有關(guān)的意見(jiàn)主要為擔(dān)心施工噪聲及運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)影響，希望采取措施減少環(huán)境影響。本次評(píng)價(jià)針對(duì)工程噪聲、振動(dòng)預(yù)測(cè)結(jié)果，有針對(duì)性地提出相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施。采取措施后，各評(píng)價(jià)目標(biāo)的環(huán)境振動(dòng)及二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)值均可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)源：知道News