到1914年，歐洲已經“懷上了一場大戰(zhàn)”。各帝國與王國之間積怨已深、賬目冗長。而當戰(zhàn)爭爆發(fā)時，大多數人竟感到興奮不已——終于能和那些“傲慢的德國佬、青蛙吃客、俄國佬、英國佬”（請隨意替換）一決高下了。大家都以為：圣誕節(jié)前肯定能凱旋回家。結果——呵呵。

歐洲已經一個世紀沒有經歷過長期戰(zhàn)爭了，過去的戰(zhàn)爭頂多持續(xù)一年半載。然而，當數以千萬計的人被動員上前線，一切都變得截然不同：這是一場黏滯、漫長、毫無希望的陣地戰(zhàn)。

事實證明，在現代戰(zhàn)爭中，決定勝負的主要因素是完善的后勤體系，以及部隊與裝備的機動能力。

俄國帝國陸軍不得不在本國境內作戰(zhàn)，而西部地區(qū)的鐵路和公路網絡并不發(fā)達，因此必須積極利用河流網——這些河流在西部行省十分豐富。通過河流，可以迅速向部隊運送彈藥和增援，撤運傷員，實施登陸作戰(zhàn)，并為陸軍提供及時的火力支援。

只是——俄國在西部并沒有現成的河流艦隊，因為此前沒有這種需求，只能重新組建。戰(zhàn)爭爆發(fā)半年后，這一問題終于被認識到并開始解決。1915年1月17日，**總軍事技術局（ГВТУ）**向最高統帥部建議開始建造河用裝甲艦艇。最高統帥部于1915年4月5日下令ГВТУ開始組建河上裝甲部隊。

計劃組建三個河流裝甲分隊，每個分隊配備三艘炮艇、六艘偵察艇、六艘巡邏與通信艇，以及四艘?guī)鈷彀l(fā)動機的掃雷艇。一個重要要求是——這些艦艇必須能夠通過鐵路平臺運輸。

所有九艘河炮艇由**“貝克爾及公司”金屬機械造船聯合股份公司（АО Металлургических, Механических и Судостроительных заводов “Беккер и Ко.”）在雷瓦爾（今塔林）建造，設計基礎取自艦艇工程師、參謀上尉格勞恩的方案。

裝甲偵察艇的建造由敖德薩的K.O.雷文斯基造船廠**（14艘）和**“維加局技術事務所”（Bureau Vega）**（波爾戈游艇廠，4艘）分擔。

所有18艘裝甲巡邏艇（外加30艘供機動浮橋營使用的半裝甲艇）則委托在美國建造，因為在俄國生產此類艦艇既要從國外購買發(fā)動機，又費時費錢，不劃算。

通信艇和掃雷艇則通過直接采購獲得。

裝甲巡邏艇的設計由參謀上尉西蒙諾夫主持，從1915年4月20日開始，歷時一個半月完成。

艇體為平底設計，螺旋槳由保護隧道包覆。按技術要求，吃水0.61米，使其能夠在俄羅斯西部的淺水河道中作業(yè)。

吃水限制要求在裝甲布置上十分謹慎。根據不同部位的重要性及裝甲傾斜角度，厚度為6、5和4—3.5毫米。所用的鉻鎳鋼裝甲在150、200和500步距離上，均能抵御莫辛步槍子彈的穿透。

艇首部分主要放置船具；在裝甲駕駛艙內設有舵輪和一臺斯特林汽油反轉發(fā)動機，帶有電點火、啟動器和照明系統，功率85馬力。發(fā)動機由舵手位置遠程操控。

為防碎片傷害，駕駛艙和機槍塔內壁都覆蓋了毛氈。駕駛艙前方的觀察窗裝有可掀裝甲遮板，艙側與尾部的射擊孔均可關閉。駕駛艙和甲板兩側設有帶可折疊蓋板的儲物凳。尾部的裝甲艙內放有兩只鍍鋅燃料油箱。

駕駛艙上方安裝一座可旋轉裝甲機槍塔，配備一挺7.62毫米機槍，最大仰角 +35°，彈藥2000發(fā)，分裝于8條彈帶中。

由于國內工廠已被軍需訂單占滿，這18艘巡邏艇的建造合同最終于1915年交給了美國的“穆林斯公司”（Mullins & Co.）。

1 — 旗桿座，2 — 纜繩導板，3 — 雙系纜柱，4 — 識別燈，

5 — 觀察縫，6 — “馬克沁”機槍，7 — 機槍炮塔，

8 — 帶裝甲蓋板的射擊孔，9 — 可拆卸篷布，

10 — 37毫米“霍奇基斯”炮，11 — 可拆卸舵柄，

12 — 通向舵艙的艙口，13 — 燃油箱加注口，

14 — 旗桿座（后部），15 — 排氣口，16 — 舵葉，

17 — 螺旋槳，18 — 帶導流罩和支架的螺旋槳防護護欄，

19 — 螺旋槳隧道，20 — 艙柜蓋，21 — 通往船員艙的裝甲門，

22 — 固定鉤，23 — 救生圈。

——平斯克軍區(qū)的巡邏裝甲艇

巡邏裝甲艇（自1921年起稱為“D型警戒艇”，自1925年起稱為“D型裝甲艇”）

共18艘（編號№1–18），制造商為美國“穆林斯公司”（Mullins & Co.）。

訂購年份：1915年

開工年份：1915年

投入使用時間：自1916年起

巡邏艇，1919年4月起編號為第5號，1919年9月改為第9號。1921年除籍。

偵察艇，1919年4月起編號為第6號，1919年8月3日損失。

第1號艇：自1928年起編號為D-1，1934年3月起為BK-1，1939年2月起為第132號。

第2號艇：1921年起為СК-2，1928年起為D-2，1934年3月起為BK-2，1939年2月起為第133號。

第3號艇：1921年起為СК-3，1928年起為D-3，1934年3月起為BK-3，1939年2月起為第134號。

第4號艇：1921年起為СК-4，1928年起為D-4，1934年3月起為BK-4，1939年2月起為第135號。

三艘艇（編號132–135中的一部分）后來被修復并改名為BK-35至BK-37。

BK-36和BK-37于1944年5月重新服役。

損失情況：第6號（1919年8月3日）、第132號（1941年9月）、第133號（1941年9月）、第134號（1941年9月）、第135號（1941年9月）。

除籍情況：1921年——第9號；1945年10月——BK-36、BK-37。

正常排水量6.5噸，1933年時滿載排水量10噸。

長度9.15/9.5米，最大長度9.21米。

寬度2.15米（水線處）/2.44米，最大寬度2.47米。

從水面至機槍塔頂高度1.52米。

設計吃水0.61米；1933年時為0.65–0.85米。

裝甲：防彈級。

水線處有寬381毫米的裝甲帶（其中127毫米在水線以下），機艙與艉尖艙舷側裝甲厚度為5毫米；機槍塔與駕駛艙-機艙兩側裝甲6毫米，頂部4毫米；甲板無裝甲。

垂直裝甲厚度1915年為5–6毫米，1920年代至1941年增至6–7毫米。

動力裝置：1臺“斯特林”（Stirling）G型汽油機，功率80馬力，1920年代改裝為“Scripps”發(fā)動機，功率100馬力。

推進裝置：1具螺旋槳。

航速10.5節(jié)。燃油消耗每小時20千克。

順流（在第聶伯河上）航速14–16公里/小時，逆流9–11公里/小時。

燃料儲量700公斤汽油。

航程315–560公里（順、逆流）或約500海里（以5節(jié)航速）。

續(xù)航時間35小時。

乘員7人（其中兩人為少尉指揮官）。

武裝：

最初為1–2挺7.62毫米/94式“馬克沁”機槍；

自1940年起裝備1挺12.7毫米DShK機槍、1挺“馬克沁”和1挺DP輕機槍。

1925–1940年裝備1門37毫米“霍奇基斯”炮，1940年改為DShK機槍。

可在甲板上超載攜帶兩枚“R”型錨雷。

無無線電臺及救生艇。

改裝：1930年代末，編號132–135的艇增裝1×12.7毫米/79 DShK機槍。

到1916年3月19日，共有18艘巡邏艇從美國運抵彼得格勒。其中兩艘（第1號和第16號）被留在彼得格勒，隸屬于預備機動浮橋營，用于培訓專業(yè)技術人員。

1916年5月26日至6月11日期間，有12艘巡邏艇被派往莫濟里，以加強特種用途獨立海軍旅的艦艇力量（該河上艦隊由96艘不同類型的船只組成，隸屬于剛剛由波羅的海艦隊水兵組建的旅）。

剩下的四艘巡邏艇（第8號、第9號、第10號和第11號）于1916年5月26日調往第5集團軍，并于5月29日抵達德溫斯克（今拉脫維亞陶格夫皮爾斯）。這些艦艇的駐地設在“德溫斯克·波古良卡”一帶。在此地，艦艇的武裝得到了加強——增裝了一挺第二7.62毫米“維克斯”機槍。

駐德溫斯克的巡邏艇在1916年曾參與過幾次與德軍的戰(zhàn)斗。例如，8月29日傍晚，第8號艇用機槍火力迎擊沿岸行進的德軍步兵縱隊。在戰(zhàn)斗中，該艇被一發(fā)150毫米炮彈直接命中，炮彈貫穿艇體但未爆炸。然而，這一擊已足夠致命——巡邏艇被擊翻并沉沒。兩名水兵陣亡，其余船員游上岸脫險。9月10日，第8號艇被打撈上來并拖回“德溫斯克·波古良卡”，隨后被送往彼得格勒進行修理。

1916年秋天——從河底打撈上來的第8號裝甲巡邏艇。艇體上被德軍炮彈擊穿的破口清晰可見。

其余三艘巡邏艇被拉上岸，在德溫斯克過冬。然而，冬天過后，這些艦艇再也沒有重新投入戰(zhàn)斗。隨著俄軍的瓦解，第5集團軍剩下的三艘裝甲巡邏艇（第9號、第10號和第11號）在1917年11月被撤往后方至普斯科夫，并于1918年2月被德軍繳獲。而第8號艇在修復后則決定完全不再送往前線。

兩艘被俘的艇被編入德軍的航運小組，之后進入愛沙尼亞海軍的楚德分艦隊，作為輔助船只使用，分別命名為“Кыу”（Küü）和“Мару”（Maru）。

1917–1918年冬季，駐莫濟里的12艘艇在第聶伯河上被德軍繳獲，其中6艘在1918年初被占領軍作為警戒艇使用。1918年11月德軍撤退后，這些被遺棄的艇被“彼得留拉部隊”接收。

1919年2月5日，紅軍收復該地區(qū)，并繳獲這些艇（當時誤認為是德制），隨后將其編入紅軍的河上艦隊服役。

1918年——德軍拖曳被俘的裝甲巡邏艇

1919年2月，為了保障第聶伯河上的運輸并保護水路免受土匪襲擊，蘇維埃方面組建了第聶伯河紅旗艦隊。當時上第聶伯地區(qū)的商船隊擁有159艘蒸汽船和約700艘無動力船只。艦隊的組建工作由原黑海艦隊水兵A.V.波盧帕諾夫負責。

在基輔，紅軍繳獲了四艘裝甲巡邏艇，在切爾卡瑟又找到了一艘。3月16日，這些巡邏艇被送去維修，并依次編號為第1至第5號，最初被命名為“列寧號”、“謝甫琴科號”、“烏克蘭人號”、“共產主義者號”和“卡爾·馬克思號”。然而，幾周后，這些艇被取消了名字，只保留了編號。

起初計劃僅使用這些巡邏艇，但事實證明它們的發(fā)動機并不可靠，不適合執(zhí)行遠距離作戰(zhàn)任務。于是決定在幾艘第聶伯河蒸汽船上安裝陸軍火炮，從而臨時改裝成炮艦。這些“即興”炮艦大大增強了艦隊的作戰(zhàn)能力。

根據1919年3月21日發(fā)布的艦隊命令，其初始編制包括：

• 六艘裝甲蒸汽船（“信使號”、“阿波羅號”、“撒母耳號”、“阿爾諾德號”、“忠誠號”和“上將號”），每艘裝備兩門1902年式76.2毫米野戰(zhàn)炮和四挺不同型號的機槍；
• 五艘裝甲巡邏艇

艦員主要由黑海艦隊的水兵以及前裝甲列車“自由或死亡”的戰(zhàn)士組成。

安德烈·瓦西里耶維奇·波盧帕諾夫（Андрей Васильевич Полупанов，1888–1956）

1919年4月4日，第一艘修復完畢的裝甲巡邏艇即刻出動，執(zhí)行對阿塔曼·澤廖內（Зелёный）匪幫的作戰(zhàn)任務。該匪幫在特里波利地區(qū)劫持了幾艘第聶伯河蒸汽船。裝甲艇與一艘載有登陸部隊的蒸汽船一同出航，沿岸則配合有一支紅軍騎兵分隊。然而，這次行動以失敗告終：騎兵部隊被當地土匪阻截并繳械，登陸隊在強敵火力下被迫作戰(zhàn)兩個小時后撤退，艦船只得逆流而上撤離。

4月9日，另一支部隊出動，組成包括一艘**“信使號”（Курьер）炮艦**（裝備兩門1902年式76毫米野戰(zhàn)炮）、裝甲艇2號（“列寧號”）以及三艘載有450名士兵的蒸汽船。這次行動在維什哥羅德附近幾乎沒有損失地繳獲了匪幫的武器。

4月26日，又一支分隊出動（包括“信使號”和“撒母耳號”兩艘炮艦，各配兩門76毫米火炮，另有5號裝甲艇及數艘載有登陸部隊的蒸汽船），前往切爾諾貝利方向。艦艇悄然接近目標，突襲成功，繳獲了7艘蒸汽船，并擊潰了**阿塔曼·斯特魯克（Struk）**的武裝。

5月4日，艦隊再次出擊，攻擊澤廖內的部隊。在戰(zhàn)斗中，1號裝甲艇的發(fā)動機熄火，被水流沖到淺灘，約40名匪徒趁機進攻。幸虧**“信使號”炮艦**及時趕到，才將艇員救出。

紅海軍艦艇還成功參與了鎮(zhèn)壓阿塔曼·格里戈里耶夫（Grigoryev）叛亂部隊的作戰(zhàn)。5月21日，裝甲艇與其他艦只在激戰(zhàn)后占領了切爾卡瑟市。

隨著經驗積累，這支革命艦隊的水兵逐漸學會了如何應對匪幫。然而，從整體來看，艦隊的實際戰(zhàn)斗力、紀律性與訓練水平都極為低下。此時，他們面臨的敵人不再是烏合之眾的土匪，而是組織嚴密的波蘭正規(guī)軍——其東進部隊還組建了波蘭平斯克河艦隊（Pinska Flotilla）。

艦隊部分艦艇被調往普里皮亞季河作戰(zhàn)。6月22日，炮艦“阿爾諾德號”和5號裝甲艇對波蘭軍后方發(fā)動一次長達數十公里的突襲，在**卡恰諾維奇（Kachanovichi）地區(qū)對敵方開火后安全返航。7月27日，在奧索博維奇（Osobovichi）**村附近，2號與5號裝甲艇在“阿爾諾德號”炮艦掩護下再次行動，突襲波軍后方，登陸部隊炸毀了一座重要橋梁。

第聶伯河艦隊裝甲艇 БК-2

與此同時，德尼金（Denikin）的白軍也發(fā)起進攻。1919年8月28日，白軍占領基輔。紅軍第聶伯艦隊主力被迫撤往戈梅利（Gomel），但約有四分之一的水兵選擇留在白軍控制區(qū)。艦隊總兵力約2300人，其中只有63名為共產黨員，另有40人同情布爾什維克，大多數則傾向無政府主義。直到抵達戈梅利后，艦隊才從陸軍系統轉隸至海軍部。

由于戰(zhàn)斗力不足、缺乏備件與優(yōu)質燃料，艦隊的裝甲艇在1919年秋冬幾乎完全停航。

1920年4月初，裝甲艇與炮艦被派往別列津納河（Berezina）支援第16集團軍作戰(zhàn)。

4月6日，波蘭軍再度占領了飽受戰(zhàn)火的基輔。當時，第聶伯艦隊的裝甲艇已被分散：

• 4號艇在別列津納河上，
• 1號與3號艇在戈梅利，
• 2號與5號艇在葉卡捷琳諾斯拉夫（今第聶伯）維修。

第聶伯河艦隊

7月初，波蘭軍被擊退，河上戰(zhàn)斗結束，但損失依然存在。1920年夏，1號艇因事故沉沒。9月16日，三艘裝甲艇（2號、3號、4號）被調入黑海第聶伯艦船支隊。此前，來自第聶伯的17號裝甲艇（未參加過第聶伯艦隊作戰(zhàn)）也已編入該支隊。

這些裝甲巡邏艇在俄國內戰(zhàn)中表現出色——其裝甲能有效抵御輕武器火力，而小型、吃水淺、機動靈活的艇只常能突然出現、完成任務后迅速消失，讓敵人尚未組織起抵抗力量就已被打擊。

剩余的第聶伯河艦隊巡邏裝甲艇（編號2、3和4）于1921年1月被改編為警戒艇，重新命名為СКА-2、СКА-3和СКА-4。自1921年5月25日至1922年6月27日，這些艦艇隸屬于第聶伯河口艦隊。艦隊解散后，它們被轉移至尼古拉耶夫港。1925年4月3日，СКА-2、СКА-3和СКА-4被編入西德維納河獨立艦艇支隊，并恢復為裝甲艇（БКА-2、БКА-3、БКА-4）。自1925年秋至1928年1月，這些裝甲艇隸屬于西德維納河裝甲艇獨立分艦隊，駐扎在維捷布斯克。

在1920年代，艦艇尾部的機槍被改裝為一門口徑37毫米、身管長度為20倍口徑的霍奇基斯炮，安裝在無防盾的甲板支架上。該炮可進行高射射擊，最大仰角為+70°。炮彈重量約0.5千克，射擊彈種包括破片榴彈和羅森伯格式霰彈。彈藥攜帶量為200發(fā)，理論射程2000米，射速每分鐘15發(fā)。

第聶伯河

1925年10月1日，根據蘇聯革命軍事委員會的命令，開始組建第聶伯河艦隊。1928年初，編號2、3和4的艦艇經鐵路從維捷布斯克運至第聶伯河，并被重新命名為Д-2、Д-3和Д-4。稍早，1920年在戈梅利沉沒的№1艇被打撈上岸，并于1927–1928年冬季在基輔水運修理廠修復，修復后作為Д-1編入第聶伯河獨立艦艇支隊。

在此后幾年中，艦艇多次更名：1934年3月21日起改為БК-1、БК-2、БК-3和БК-4，1939年4月3日起再度更名為№132、№133、№134和№135。

1938年11月初，巡邏裝甲艇上測試了一種由陶賓設計的40.8毫米自動榴彈發(fā)射器。該武器性能可靠、精度令人滿意，但由于元帥庫利克的反對而未被正式列裝。

在衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)前，4艘幸存裝甲艇的37毫米霍奇基斯炮被12.7毫米DShK重機槍取代。

由于西烏克蘭、西白俄羅斯及比薩拉比亞的并入，第聶伯河艦隊于1940年6月被解散，裝甲巡邏艇№132（原БК-1）、№133（原БК-2）、№134（原БК-3）和№135（原БК-4）被編入平斯克艦隊。

截至1940年7月17日，平斯克海軍艦隊共擁有5艘“D型”裝甲艇（包括№17〔即№201〕）以及10艘繳獲的波蘭裝甲艇。

到1941年6月22日為止，“D型”裝甲艇的武裝配置如下：艉部一挺12.7毫米DShK機槍（無遮蔽），旋轉炮塔內一挺7.62毫米“馬克沁”機槍，另配一挺便攜式7.62毫米DP輕機槍。艇員共7人，其中1人為無線電員。各艇指揮官如下：

• №201：中尉 彼得羅夫·F.P.
• №202：少尉 烏拉科夫·Я.S.
• №203：少尉 斯涅特科夫·A.N.
• №204：二級技術軍需軍官 斯特羅加諾夫·A.S.
• №205：少尉 斯圖日科·S.F.

在平斯克艦隊服役期間，3艘艇（№202、204、205）在別列津納河作戰(zhàn)，№201與№203則在普里皮亞季河上作戰(zhàn)。1941年7月26日，№205艇在別列津納河帕里奇村附近執(zhí)行突襲敵后任務時，遭德軍坦克與炮火擊沉。№201艇于8月24日在普里皮亞季河與“鮑布魯伊斯克”號炮艦相撞后沉沒。8月31日夜間，№204艇在試圖突圍至基輔、經過奧庫尼諾沃村附近德軍陣地時，被德軍炮火擊毀。

№202與№203艇成功突入基輔，但在1941年9月18日蘇軍撤離基輔時，被艇員自行鑿沉以防落入敵手。

1944年初，蘇聯工兵打撈起平斯克艦隊的3艘裝甲艇，并在1944年4月至5月期間完成大修后重新編入第聶伯河艦隊，編號為БК-35、БК-36和БК-37（原編號不詳）。其中БК-36與БК-37曾參加1944年6月23日至8月19日的白俄羅斯攻勢，以及1944年10月至12月在西布格河的作戰(zhàn)，并繼續(xù)參與1945年4月16日至5月8日的柏林攻勢。

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