今年北京計劃完成30項市級疏堵工程，截至目前已完工27項，包括京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理等項目。北京青年報記者昨日從北京市交通委、北京市城市道路養(yǎng)護管理中心獲悉，目前正在推進的市級疏堵工程，還包括崇文門內(nèi)大街（同仁醫(yī)院門前）瓶頸段拓寬改造、建國路南輔路（國貿(mào)橋至四惠橋）交通組織優(yōu)化等項目，均計劃年內(nèi)完工。明年，本市將繼續(xù)推進市級道路疏堵工程建設(shè)，進一步調(diào)整公交專用道啟用時間，緩解道路擁堵。

杜家坎路段緩堵效果明顯

京港澳高速杜家坎路段擁堵由來已久，被北京市民戲稱為“杜大爺”，一直以來交通部門都致力于緩解該路段的擁堵問題。

市城市道路養(yǎng)護管理中心綜合治理科科員李志剛介紹，京港澳高速作為本市最早建成的高速路段之一，是西南部地區(qū)進入中心城區(qū)的主要通道，交通需求量大，承擔(dān)著房山區(qū)和豐臺區(qū)大量進京流量，早高峰進京方向交通量已達飽和狀態(tài)。其中，宛平橋至大瓦窯橋路段受五環(huán)路、京港澳高速輔路、張儀村路等多條道路匝道車輛匯入以及7-9點公交專用道啟用時車輛交織的影響，宛平橋西側(cè)部分路段供社會車輛通行的車道僅剩一條，道路交通擁堵嚴(yán)重，形成“瓶頸”路段。

為緩解京港澳高速早高峰進京方向交通擁堵問題，北京市城市道路養(yǎng)護管理中心組織實施了京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程，工程于2025年3月31日5時建成并投入使用，開通首日早高峰，杜家坎收費站至大瓦窯橋進京方向路段（約4公里）平均通行時間19分鐘，較改造前40分鐘縮短一半，宛平橋斷面交通量增長44%，大瓦窯橋斷面交通量增長38%。

隨著道路通行能力提升，吸引部分市民選擇小汽車出行，通行效果有所降低，經(jīng)觀測正常情況下（不包括交通事故）該路段2025年4月早高峰平均通行時間約21分鐘，2025年9月份平均通行時間為23分鐘，趨于穩(wěn)定。

多橋區(qū)優(yōu)化車道改善進出口

今年，市交通委針對交通供需矛盾突出的道路進出口開展重點研究，組織實施了東五環(huán)平房橋周邊道路改造、北二環(huán)（外環(huán)）德勝門橋東進出口改造工程、崇文門東大街增設(shè)主路出口、萬泉河橋北出口改造等工程。

其中，位于東五環(huán)的平房橋區(qū)，由姚家園路（機場二高速）右轉(zhuǎn)匯入東五環(huán)內(nèi)環(huán)匝道的交通量較大，高峰時段交通流流向姚家園主路，導(dǎo)致主路交通擁堵嚴(yán)重。改造中，在平房橋東側(cè)新建1處姚家園路主路出口，由姚家園路直行通過平房橋區(qū)的車輛可以利用該出口選擇輔路通行，以此緩解主路節(jié)點擁堵。

而萬泉河橋改造項目位于萬泉河路進京方向萬泉河橋北側(cè)主路入口處，通過壓縮一條輔路機動車道，并重新砌筑高約4米的擋墻，在主路進口至萬泉河路四環(huán)出口匝道之間增加了1條加速車道。項目完工后，萬泉河主路進京方向交通擁堵狀況得到改善。

同仁醫(yī)院門前瓶頸路段拓寬

崇文門內(nèi)大街（同仁醫(yī)院門前）瓶頸段拓寬改造工程正在進行。該路標(biāo)準(zhǔn)路段為雙向6車道，但崇文門路口至同仁醫(yī)院段受早期天橋跨度影響，北行方向車道只有2條車道，且公交車?？窟€需占用最外側(cè)車道，高峰時段只剩1條北行的社會車道，極易造成擁堵。改造中，通過拆除路西側(cè)的主輔路分隔帶增加1條車道，同步遷走隔離帶上的電車線桿、公交車站等設(shè)施，并將崇文門內(nèi)大街道路中線向西挪移，從而多分配1條車道給北行車輛。按照計劃，該項工程將于11月中旬完工，屆時將打通瓶頸點，崇文門內(nèi)大街全路段實現(xiàn)三上三下車道。

疏堵工程是一項系統(tǒng)化工程。北青報記者了解到，北京市級疏堵工程從2003年開始實施，20多年來共完成1972項工程，從最初清理占道物、挖潛橋下空間、改造平交路口等內(nèi)容開始，逐步擴大實施范圍和類型，先后將拓寬道路瓶頸路段、完善立交節(jié)點功能、完善慢行系統(tǒng)等內(nèi)容納入實施范疇。

明年，交通部門還將繼續(xù)推進市級道路疏堵工程建設(shè)，包括橋下空間動態(tài)交通組織優(yōu)化，通過增設(shè)掉頭車道、轉(zhuǎn)向車道等措施提升通行效率。同時，將進一步優(yōu)化公共交通的道路設(shè)施資源，提升大容量快速公交專用道的使用效率，通過調(diào)整公交專用道啟用時間，讓社會車輛能夠在保障公共交通出行的前提下，更多地享有道路使用權(quán)限。

文/本報記者劉洋