10月22日，凱迪拉克以虛擬現(xiàn)實技術(shù)發(fā)布了全新CT6車型，全系采用“一口價”策略，售價區(qū)間為28.99萬元至32.99萬元。新車主打“百萬級磁浮底盤”及多項配置升級，試圖以科技感重塑旗艦形象。

凱迪拉克新CT6

整體上看，車宇世界認(rèn)為，新款CT6還是具備不少看點的。比如說，新款CT6將車型版本從四個精簡至三個，采用全款一口價策略，入門價格下探至28.99萬元起。

顯然，相較于原來35.97-46.97萬的價格區(qū)間，新款車的入門門檻明顯降低，而且車型配置版本更為簡單明了。

技術(shù)層面，新車主打“百萬級磁浮底盤”，搭載與法拉利SF90（參數(shù)丨圖片）同源的第四代MRC電磁懸架，官方宣稱其具備“每秒1000次路面掃描、0.01秒瞬時建立4000牛阻尼力”的能力。

顯然，從這個層面來講，新款凱迪拉克CT6還是“下了本”的，給出了較大的誠意，這或許有助于其開拓市場。

凱迪拉克新CT6

配置方面，新款CT6全系標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載OTA V5.0車機(jī)系統(tǒng)，并新增“云端謐境”專屬內(nèi)飾配色。

不僅如此，新款凱迪拉克CT6高配車型還保留Nappa真皮座椅、19揚(yáng)聲器AKG音響等豪華配置。

此外，凱迪拉克還推出行業(yè)少見的“戰(zhàn)損煥新禮”——三年內(nèi)若單次車損超過購車價30%，可免費置換新車。此舉旨在消除消費者對售后成本的顧慮。

凱迪拉克新CT6

顯然，單純從產(chǎn)品力來看，新款凱迪拉克CT6的整體表現(xiàn)，還是相當(dāng)給力的。這些對于其贏得用戶青睞，應(yīng)該能夠發(fā)揮很大作用。

當(dāng)然，需要指出的是，這并不是說新款凱迪拉克CT6不會面臨挑戰(zhàn)或者市場壓力。畢竟，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場競爭實在過于激烈了。

眾所周知，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場格局已經(jīng)不同于往昔，發(fā)生了很大的變化。尤其是，自主品牌憑借智能化與電動化優(yōu)勢，正在改寫傳統(tǒng)競爭格局。

凱迪拉克新CT6

理想、蔚來、問界等國產(chǎn)新勢力以“科技豪華”切入豪車市場。它們的打法很明確——不拼發(fā)動機(jī)參數(shù)，而是直接上“智能座艙+自動駕駛+服務(wù)生態(tài)”。

比如理想汽車聚焦“冰箱彩電大沙發(fā)”，精準(zhǔn)吸引家庭用戶；蔚來打造換電站和終身質(zhì)保體系，解決電動車的“里程焦慮”和“售后顧慮”。

與此同時，傳統(tǒng)豪華品牌全線承壓。今年上半年，寶馬在中國交付量同比下降15.5%，奔馳下降14%，奧迪下滑10.2%，保時捷更是暴跌28%。

凱迪拉克新CT6

為爭奪市場份額，以BBA為代表的多個品牌去年就開始加大促銷力度，豪華車的促銷幅度在國內(nèi)市場備受關(guān)注。

在這種情況下，新款凱迪拉克CT6雖然給出了不錯的誠意，但是面對新的市場格局，如何打開市場，或許是個值得觀察的問題。

值得注意的是，從目前的公開數(shù)據(jù)來看，老款凱迪拉克CT6在國內(nèi)市場已經(jīng)遭受了較大的市場沖擊或者壓力。

凱迪拉克新CT6

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份，凱迪拉克CT6在國內(nèi)車市的單月零售銷量僅為33臺，而且與上個月相比，還呈現(xiàn)出環(huán)比走低的態(tài)勢。

事實上，從今年4月份開始，凱迪拉克CT6的在國內(nèi)車市的單月零售銷量就開始環(huán)比走低了。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示。2025年4-8月份，凱迪拉克CT6在國內(nèi)車市單月零售銷量分別為271臺、183臺、113臺、94臺、75臺。

凱迪拉克CT6銷量走勢

這意味著，從2025年4月份開始，截止到今年9月份，凱迪拉克CT6在國內(nèi)車市的單月零售銷量已經(jīng)連續(xù)6個月環(huán)比走低了。

而且，從銷量規(guī)模來看，凱迪拉克CT6的銷量也有較大提升空間，展現(xiàn)出承受了一定的市場壓力。

在這種情況下，新款凱迪拉克CT6如何突破當(dāng)前的市場壓力，在新的市場格局中覓得一席之地，值得思考。

凱迪拉克新CT6

本文結(jié)語：

車宇世界認(rèn)為，新款CT6的升級，確實比老款更有誠意，也更有競爭力。只是，在2025年的中國車市 在電動化、智能化成為新競爭焦點的背景下，消費者對車輛的定義已從單純的交通工具向“智能移動空間”轉(zhuǎn)變。

在這種情況下新款凱迪拉克CT6如何應(yīng)對本土品牌崛起、智能化以及電動化沖擊等，或許是一個值得思考的問題。

畢竟，在電動化與智能化的浪潮中，唯有深刻理解并快速響應(yīng)中國消費者需求的品牌，才能在重構(gòu)的豪車市場中穩(wěn)住基本盤。

在此，車宇世界希望新款凱迪拉克CT6能夠憑借更有誠意以及競爭力的產(chǎn)品力，獲得用戶的青睞，獲得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11947期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。