10月18日下午，安世半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)分公司，明確要求員工拒絕執(zhí)行來自荷蘭的任何指示。
9月30，荷蘭企業(yè)法院還裁定，暫停中方委派的CEO張學(xué)政的職務(wù)。這一系列動(dòng)作的背后，隱約可見美國(guó)的影子。荷蘭法庭文件顯示，美國(guó)早在6月就開始密謀對(duì)安世半導(dǎo)體動(dòng)手。
更巧合的是，在荷蘭采取行動(dòng)的前一天，美國(guó)剛出臺(tái)了“50%股權(quán)連坐制”新規(guī)。
面對(duì)荷蘭的行動(dòng)，中國(guó)方面迅速做出反應(yīng)。不到48小時(shí)，中方就對(duì)安世中國(guó)分公司下達(dá)了出口禁令，不準(zhǔn)把東莞工廠生產(chǎn)的芯片賣到國(guó)外。
這一反擊直擊要害。
因?yàn)橹袊?guó)工廠承擔(dān)著安世在全世界70%的出貨量，也就說離開安世中國(guó)工廠，荷蘭總部就是一個(gè)空殼子。
安世半導(dǎo)體的芯片雖然不是高端產(chǎn)品，卻是汽車的“毛細(xì)血管”，雨刷、車窗、電源管理等基礎(chǔ)功能都離不開它們。大眾、寶馬、特斯拉等全球知名車企都是安世的重要客戶。
據(jù)知情人士透露，大眾、寶馬等汽車制造商，紛紛表態(tài)希望協(xié)助中方解決和荷蘭的紛爭(zhēng)。
這些車企的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。有消息稱，寶馬的芯片庫存最多只能支撐三個(gè)月。如果安世半導(dǎo)體的供應(yīng)中斷持續(xù)超過半年，不少車企的生產(chǎn)線將面臨“趴窩”的風(fēng)險(xiǎn)。
10月16日凌晨，荷蘭緊急召開內(nèi)閣會(huì)議，商量是否要解除部分凍結(jié)令。
荷蘭現(xiàn)在忙著和中方溝通，希望對(duì)芯片出口禁令進(jìn)行豁免。荷蘭經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)這下也慌了，開始積極甩鍋，表示撤換CEO并非自己的指令，而是商會(huì)幾個(gè)人私下干的。