最近，日本媒體圈幾乎是“炸了鍋”，一系列深入報(bào)道，從汽車、軍事到人才，全方位地描繪了一個(gè)讓他們感到既陌生又敬畏的中國。

這些來自昔日“老師”的驚嘆，比我們自己的任何宣傳都更具沖擊力。

中國正在定義新賽道

2023年10月的東京車展，那本是日本汽車巨頭們的主場，豐田、本田、日產(chǎn)，個(gè)個(gè)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信啤?/p>

然而，全場的焦點(diǎn)卻被一個(gè)中國品牌——比亞迪搶走了。

日媒用“人流如織”、“被人群層層包圍”來形容比亞迪展臺的盛況，而旁邊的豐田展臺則顯得“相對冷清”。

這種場面上的反差，僅僅是冰山一角。

更讓日本業(yè)界感到震撼的，是其背后的產(chǎn)業(yè)邏輯。

日本主流媒體《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等，不約而同地打出了一個(gè)極具分量的標(biāo)題：“中國用10年走完了日本50年的路”。

要知道，日本媒體向來以嚴(yán)謹(jǐn)甚至挑剔著稱，能給出如此評價(jià)，分量可想而知。

他們深入分析后發(fā)現(xiàn)，日本原本以為中國會(huì)亦步亦趨，跟在自己后面發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。

沒想到，中國直接“換擋超車”，跳過了混動(dòng)，全力押注純電動(dòng)汽車，并且把電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，甚至車規(guī)級芯片這些核心命脈，全部牢牢攥在了自己手里。

比亞迪展出的“海豹”、“元plus”等車型，不再是過去那種廉價(jià)的模仿品，而是在技術(shù)、設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈完整度上，都能與國際巨頭正面抗衡的成熟產(chǎn)品。

這標(biāo)志著中國汽車工業(yè)，已經(jīng)從一個(gè)追隨者，變成了新賽道的規(guī)則制定者之一。

東京車展的沖擊波，只是一個(gè)縮影。

這種從“追趕”到“引領(lǐng)”的敘事，正在中國多個(gè)尖端領(lǐng)域上演，而每一次都讓外界，特別是日本，感到不可思議。

另一個(gè)讓日本軍工界“有點(diǎn)傻眼”的事件，是中國“福建艦”航母的電磁彈射技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)被譽(yù)為航母技術(shù)的皇冠明珠，此前全球只有美國海軍的“福特號”成功部署。

它相比傳統(tǒng)的蒸汽彈射，效率更高、控制更精準(zhǔn)、維護(hù)也更簡便。

時(shí)間拉回到2015年，日本《朝日新聞》通過情報(bào)渠道獲知中國正在研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)。

當(dāng)時(shí)，日本的專家們普遍認(rèn)為，這技術(shù)難度堪比登天，美國都花了十幾年，中國沒個(gè)20年根本不可能搞定。

然而，就在2025年9月22日，中國海軍大大方方地公布了殲-35艦載機(jī)從“福建艦”上電磁彈射起飛的演練畫面。

事實(shí)勝于雄辯，日本軍界預(yù)想的“20年”，被中國縮短了不止一半。

這種速度，徹底顛覆了他們對復(fù)雜軍事技術(shù)研發(fā)周期的認(rèn)知。

中國，成為了全球第二個(gè)獨(dú)立掌握并實(shí)裝該技術(shù)的國家。

這種“中國速度”同樣體現(xiàn)在被西方“卡脖子”最狠的半導(dǎo)體領(lǐng)域。

面對高端光刻機(jī)的封鎖，中國的策略顯得異常務(wù)實(shí)和致命。

在高端制程受阻的情況下，中國選擇將28納米等成熟制程的產(chǎn)能和工藝做到極致。

結(jié)果是，全球大量企業(yè)的訂單紛紛涌向中國工廠，甚至擠壓了韓國三星的市場份額。

更具戲劇性的一幕發(fā)生在2025年2月。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，德國一家芯片設(shè)備公司的高管在看到中國供應(yīng)商的碳化硅晶圓報(bào)價(jià)單時(shí)，驚得“差點(diǎn)以為看錯(cuò)了”。

兩年前，行業(yè)巨頭美國Wolfspeed的6英寸碳化硅晶圓每片售價(jià)高達(dá)1500美元，而中國供應(yīng)商的報(bào)價(jià)直接腰斬再腰斬，降到了500美元以下，質(zhì)量卻與國際產(chǎn)品不相上下。

這種憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)的“成本碾壓”，讓習(xí)慣了技術(shù)壟斷和高額利潤的西方企業(yè)感受到了前所未有的寒意。

中國沒有在別人劃定的拳擊規(guī)則里硬拼，而是選擇在另一個(gè)維度上，用自己的優(yōu)勢重新定義了競爭。

從技術(shù)依賴到人才磁場

如果說汽車、航母、芯片這些“硬核”技術(shù)的突破是看得見的肌肉，那么在社會(huì)和人才層面發(fā)生的無聲逆轉(zhuǎn)，則更能說明問題的本質(zhì)。

曾幾何時(shí)，我們談?wù)撊毡?，總是離不開精良的工業(yè)品。

而現(xiàn)在，情況正在反轉(zhuǎn)。

日媒用了一個(gè)非常微妙的詞——“技術(shù)依賴感增強(qiáng)”。

一個(gè)典型的例子是無人機(jī)。

如今，日本農(nóng)業(yè)領(lǐng)域使用的植保無人機(jī)，十有八九是中國大疆的產(chǎn)品。

在地震、臺風(fēng)等自然災(zāi)害后，日本的救援和勘探工作，也極度依賴中國無人機(jī)拍攝的高清地形畫面進(jìn)行評估。

從工業(yè)機(jī)器人到高鐵，類似的例子不勝枚舉。

中國中車在海外市場屢次擊敗日本新干線，靠的不僅僅是價(jià)格，更是提供勘測、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、金融支持的“一竿子插到底”的整體解決方案。

這種依賴，正從產(chǎn)品蔓延到人。

一個(gè)讓很多國人可能都未曾察覺的現(xiàn)象是，漢語正在悄然成為日本大學(xué)里最受歡迎的第二外語，已經(jīng)取代了英語的地位。

日本頂尖學(xué)府東京大學(xué)的學(xué)生，在與北京大學(xué)等中國高校學(xué)生交流后，普遍感到一種“同齡人沖擊”。

他們驚訝于中國學(xué)生流利的英語、強(qiáng)大的信息處理能力和開闊的國際視野。

這種認(rèn)知上的改變，最直接地反映在了就業(yè)市場上。

索尼、松下、軟銀這些日本巨頭，在近年的招聘中，開始明確將“中文能力”列為加分項(xiàng)，甚至優(yōu)先錄用有中國留學(xué)或工作背景的應(yīng)聘者。

這背后傳遞的信號再清晰不過：日本商界已經(jīng)意識到，未來的機(jī)遇在中國，理解中國、融入中國，不再是一個(gè)選項(xiàng)，而是一種必需。

英國品牌金融發(fā)布的《2025年全球軟實(shí)力指數(shù)》報(bào)告，為這種轉(zhuǎn)變提供了數(shù)據(jù)支撐。

中國的全球軟實(shí)力排名，從2024年的第3位躍升至第2位，僅次于美國。

報(bào)告分析，這得益于“一帶一路”倡議的全球影響力，以及TikTok這類科技產(chǎn)品打破了西方長久以來的文化和信息壟斷。

參考資料：
大國五年丨綜合國力，躍上新臺階！
2025-10-22 16:57·央廣網(wǎng)
中國制造，真“中”
2025-08-31 16:17:36 人民網(wǎng)