最近,山東省煙臺市應急管理局 2025 年 10 月公布了《招遠市 “7?28” 較大道路交通事故調(diào)查報告》,2025 年 7 月 28 日 9 時 44 分,招遠市龍青高速畢郭收費站連接線與 S306 路口處,一聲碰撞巨響打破平靜。路過車輛的行車記錄儀顯示,魯 E 號小型普通客車與魯 Y 號重型倉柵式貨車正面相撞,隨后兩輛車相繼冒煙,很快陷入火海。
消防員到場撲滅明火后,魯 E號小型普通客車已嚴重焚毀。車內(nèi) 4 人未能逃生,經(jīng)尸體檢驗均為車輛燃燒死亡,包括駕駛?cè)死钅崇?3 名未成年乘客馬某涵、馬某諾、崔某羿。魯 Y號重型倉柵式貨車駕駛?cè)死钅辰軅?,右小腿骨折,左腿和左胳膊有輕微燒傷。
事故經(jīng)過:超速與避讓失誤的致命疊加
事故調(diào)查數(shù)據(jù)還原了碰撞全過程:
李某琦駕駛魯 E***X0 號小型普通客車,通過滴滴平臺承接從龍口至東營的順風車訂單,3 名未成年人從招遠中途上車前往濰坊。行至事發(fā)路口時,車速達到 113-118km/h,遠超該路段限速標準。
該路口無交通信號燈、標志標線,李某琦遇王某娜駕駛的滬 B51 號小型普通客車由北向東轉(zhuǎn)彎。他向西偏南變向避讓后,駛?cè)雽ο蜍嚨溃c沿南側(cè)車道由西向東行駛的魯 Y50 號重型倉柵式貨車相撞。
碰撞后,貨車推行小型普通客車一段距離后停下,事故發(fā)生后兩車迅速起火,4 名遇難者均因燒傷死亡。鑒定顯示,貨車當時行駛速度為 46-54km/h,制動裝置正常;滬 B***51 號小型普通客車轉(zhuǎn)彎時車速 26-27km/h,事故后駛離現(xiàn)場。
責任認定:駕駛員過失與平臺漏洞并存
涉事人員責任:
李某琦未減速通過無信號路口,超速且操作不當,承擔主要責任;王某娜轉(zhuǎn)彎未按規(guī)定讓行,承擔次要責任。
貨車駕駛?cè)死钅辰?3 名未成年乘客無事故責任。
平臺管理漏洞:
順風車平臺未實時監(jiān)控到李某琦的超速行為,也未對家長代未成年人下單、實際乘車 3 人與訂單標注 2 人不符的異常情況進行干預,車內(nèi)假使有位成年人,也能及時對車主超速等危險駕駛行為及時勸阻。
平臺僅設置每月 120 單的接單上限,無實時管控機制。李某琦當月接單 3 次,未超限額,且單價為0.66元每公里,低于網(wǎng)約車1.5元每公里的一半定價,符合順風車規(guī)定,屬非盈利性質(zhì)的民事行為。
調(diào)查報告發(fā)布后,平臺提出整改措施:升級技術(shù)系統(tǒng)對超速、疲勞駕駛等行為實時預警,明確禁止未成年人無陪同單獨乘車,加強訂單人數(shù)與實際乘車情況的核查。交通監(jiān)管部門要求合乘平臺全流程監(jiān)控車輛軌跡,同時排查道路隱患,優(yōu)化無信號路口的交通設施配置。
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