要論世界上最神奇的國家，無人能出印度其右。

10月22日，印度總統(tǒng)德勞帕迪·穆爾穆原計(jì)劃訪問喀拉拉邦，按照程序，直升機(jī)降落在臨時(shí)修建的停機(jī)坪上。

結(jié)果還沒等總統(tǒng)下機(jī)，地面就出事了，停機(jī)坪突然塌了個(gè)大坑，右側(cè)主輪直接陷了進(jìn)去，連輪子都拔不出來。

總統(tǒng)和隨行人員緊急撤離，所幸沒有人員受傷，但這場(chǎng)面，說實(shí)話，挺尷尬的。

停機(jī)坪怎么會(huì)塌呢？況且這還是給總統(tǒng)專機(jī)準(zhǔn)備的停機(jī)坪，按說質(zhì)量只能往高了修，怎么連直升機(jī)的重量都扛不??？真相一出來，網(wǎng)友們都沉默了。

原來，這塊地剛在前一天，也就是10月21日，才剛剛澆完混凝土，第二天22號(hào)就直接用來降落總統(tǒng)專機(jī)，說白了，混凝土根本沒干透，更別提達(dá)到承重標(biāo)準(zhǔn)了。

據(jù)當(dāng)?shù)鼐胶拖啦块T的通報(bào)，直升機(jī)右側(cè)主輪陷入地面后，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員一時(shí)之間沒有任何應(yīng)急設(shè)備，只能靠人力徒手把直升機(jī)從坑里推出來。

不是說他們不努力，而是從整個(gè)應(yīng)對(duì)過程來看，連最基本的應(yīng)急預(yù)案都沒有，總統(tǒng)的專機(jī)遇到這種事，誰都得冷汗直冒，但更讓人想不通的是，怎么會(huì)有人拍板讓直升機(jī)降落在一個(gè)剛澆完的混凝土地上？

后續(xù)，印度方面的官方，也給出說法，確認(rèn)是“混凝土還沒完全凝固，直升機(jī)太重”，所以導(dǎo)致塌陷，這種解釋聽起來好像合情合理，但仔細(xì)一想，問題大了去了。

首先，任何一個(gè)稍微接觸過建筑施工的人都知道，混凝土澆筑之后是需要時(shí)間養(yǎng)護(hù)的，至少要幾天時(shí)間才能達(dá)到初步強(qiáng)度，更別說是拿來承受直升機(jī)的重量，這不是常識(shí)問題，這是安全底線的問題。

原本，印度總統(tǒng)的直升機(jī)應(yīng)該降落在另一個(gè)已經(jīng)準(zhǔn)備好的地點(diǎn)，但因?yàn)樘鞖庠颍R時(shí)改了位置，新選的這個(gè)降落點(diǎn)，就是剛施工完的臨時(shí)停機(jī)坪。

這個(gè)決策過程里，到底有沒有人評(píng)估過地面的承載能力？有沒有人提出反對(duì)意見？有沒有人擔(dān)心總統(tǒng)的安全？從結(jié)果來看，答案恐怕都是否定的。

這也暴露出一個(gè)更大的問題，那就是應(yīng)急預(yù)案和安全流程的缺失，總統(tǒng)出行，按理說應(yīng)該是各級(jí)安全細(xì)節(jié)最周密的時(shí)候，但這次事件給人的感覺，像是臨時(shí)湊合的安排，甚至帶著一種僥幸心理，可能不會(huì)塌吧？可能能撐一下吧？但事實(shí)證明，地面沒撐住，臉也沒撐住。

其實(shí)，在印度發(fā)生類似的事情并不稀奇，近年來，印度的基建事故屢見不鮮，比如今年早些時(shí)候，印度比哈爾邦的一座大橋還沒正式通車就發(fā)生倒塌，整座橋瞬間解體，沖擊畫面一度登上國際媒體頭條。

這些看似分散的事故，背后其實(shí)有共同的癥結(jié)，首先就是趕工期，很多工程為了政績(jī)需要短時(shí)間內(nèi)完成，時(shí)間不夠，質(zhì)量就只能打折扣，再者就是監(jiān)管不力，施工方是否按標(biāo)準(zhǔn)施工，有沒有使用合格材料，是否按流程驗(yàn)收，很多時(shí)候沒人認(rèn)真管。

此外還有層層外包，層層吃差價(jià)，的問題，在印度不少項(xiàng)目從政府批下來，到最后實(shí)際施工，可能已經(jīng)被轉(zhuǎn)包了好幾次，每一層都要賺一筆，最后落到一線施工單位手里的資金，早就所剩無幾。

更讓人無語的是，事故發(fā)生之后，現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)對(duì)方式也顯得極不專業(yè)，沒有起吊設(shè)備，沒有地面加固措施，就靠人力推飛機(jī)，這不是一兩個(gè)人的責(zé)任問題，而是整個(gè)系統(tǒng)的問題，從決策、施工、驗(yàn)收到最后的使用，每個(gè)環(huán)節(jié)都缺少基本的把關(guān)和責(zé)任意識(shí)。

而且，這次事件還暴露出另一個(gè)尷尬點(diǎn)，總統(tǒng)本應(yīng)是國家最高級(jí)別的代表人物，她的行程應(yīng)該是安全標(biāo)準(zhǔn)的“天花板”。

可連印度總統(tǒng)都能遇到這種事，那印度普通百姓的生活環(huán)境又能好到哪里去？如果不是因?yàn)檫@次是總統(tǒng)坐的直升機(jī)，恐怕就算停機(jī)坪塌了，也不會(huì)引起這么大關(guān)注。

也正是因?yàn)檫@次事件主角是總統(tǒng)，才讓整個(gè)流程的問題被徹底曝光，印度民眾對(duì)這類事故其實(shí)早已見怪不怪，但當(dāng)事故發(fā)生在國家領(lǐng)導(dǎo)人身上，就不能再用“偶發(fā)”來解釋了，這不是一塊地塌了的問題，是一個(gè)制度是否健全的問題。

這次事故之后，印度政府表示將進(jìn)行徹查，但從過往的經(jīng)驗(yàn)來看，后續(xù)大概率是象征性處理，可能會(huì)有人被調(diào)崗，可能會(huì)罰點(diǎn)款，但真正的責(zé)任鏈條，很難被徹底挖出來，這種處理方式，不足以防止下一次事故的發(fā)生。

其實(shí)在國際上，其他國家也曾出現(xiàn)過類似問題，就像2018年，意大利熱那亞的一座大橋在使用50多年后突然倒塌，造成大量人員傷亡，事后發(fā)現(xiàn)，維護(hù)不當(dāng)、監(jiān)管松懈是主要原因。

但跟印度不同的是，事故發(fā)生后，意大利政府立即追責(zé)，并啟動(dòng)大規(guī)模橋梁安全檢查，而印度類似的事故，卻往往缺乏后續(xù)的制度反思和整改。

21號(hào)混凝土剛澆，到22號(hào)就接總統(tǒng)的專機(jī)，這個(gè)速度說實(shí)話，不是效率，而是草率，土沒干就敢讓總統(tǒng)落地，這不是勇氣，這是拿安全當(dāng)兒戲。

哪怕是臨時(shí)更換降落點(diǎn)，也不能把臨時(shí)當(dāng)隨便，把應(yīng)急當(dāng)無序，總統(tǒng)沒有受傷，是萬幸，但萬幸不能成為常態(tài)，安全才應(yīng)該是底線。

這次總統(tǒng)歪了，但問題不能歪著看，一塊地塌了，塌出來的不只是混凝土的空洞，還有制度的漏洞、流程的短板和責(zé)任的真空。

不管哪個(gè)國家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都不是表面工程，更不是湊合工程，它是日常生活的地基，是每一次出行、每一次使用都能站得住、靠得住的保障。

印度總統(tǒng)的專機(jī)都能被坑，那印度老百姓腳下的路，真的就能放心走嗎？