美國的那個世界現(xiàn)代軍用飛機(jī)目錄組織，簡稱WDMMA，出了份2025年的全球空中力量排名榜單，把各國空軍實力給排了個序。

排名一出來，就在網(wǎng)上鬧得挺大，尤其是印度那邊，空軍排到了第六位，中國空軍落到第七。印度空軍總分69.4分，中國是63.8分。要是說起來，美國那邊把自己的空軍、海軍、陸軍航空和海軍陸戰(zhàn)隊算成四個獨立單位，前五名全讓他們占了，俄羅斯空軍擠在第三。

印度空軍就這樣成了名義上的全球第三，僅次于美國和俄羅斯整體力量。中國空軍雖然飛機(jī)多，超過3700架，但分?jǐn)?shù)低了點，被印度1716架的空軍給超了。印度人民黨官方賬號一看這排名，趕緊轉(zhuǎn)發(fā)出去慶祝，帖子里頭強(qiáng)調(diào)印度空軍現(xiàn)在是世界第三強(qiáng)，說這是國家實力的體現(xiàn)。

轉(zhuǎn)發(fā)后，印度網(wǎng)民跟打了雞血似的，評論區(qū)全是歡呼聲，有人說這證明印度投資國防沒白費，有人調(diào)侃中國空軍數(shù)量多質(zhì)量不行。

印度媒體也報道，印度時報和印度斯坦時報頭版頭條都寫印度空軍全球第三，基本不提美國那些分支細(xì)節(jié)，就突出超過中國這事兒。印度空軍司令維維克·拉姆·喬杜里在一次國防會議上表態(tài)，說排名認(rèn)可了印度空軍多樣化發(fā)展，戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、運輸機(jī)比例調(diào)得正好，訓(xùn)練時長從去年平均150小時提到今年的180小時。

這份排名出來得挺湊巧，印度空軍去年底到今年初，正忙著更新裝備。2024年2月，印度跟法國簽了協(xié)議，多買了些陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，總數(shù)搞到36架，還推本土光輝戰(zhàn)斗機(jī)Mk-1A項目，計劃年底前交20架。印度空軍飛機(jī)結(jié)構(gòu)里，戰(zhàn)斗機(jī)占31.6%，直升機(jī)29%，教練機(jī)21.8%，運輸機(jī)16.4%，特種飛機(jī)0.8%，加油機(jī)0.3%。

WDMMA說這種比例好，能應(yīng)對多領(lǐng)域作戰(zhàn)，比如邊境巡邏時直升機(jī)和運輸機(jī)搭檔用。印度本土航空工業(yè)幫了大忙，印度斯坦航空公司去年生產(chǎn)了第259架蘇-30MKI，今年1月開始升級這些飛機(jī)，裝上本土布拉莫斯導(dǎo)彈。

今年5月，印度空軍搞了個大演習(xí)叫“鐵拳”，200多架飛機(jī)上陣，模擬多域作戰(zhàn)，蘇-30MKI和陣風(fēng)一起打空中打擊，演習(xí)從北部邊境拉到南部海岸，持續(xù)三天。政府還開了媒體發(fā)布會，國防部長拉杰納特·辛格在新德里主持，說排名證明“印度制造”政策管用，本土生產(chǎn)率從去年的60%升到今年的70%。

會上擺了些裝備模型，光輝戰(zhàn)斗機(jī)和普拉查德直升機(jī)啥的，國際媒體都來報道了。去年10月，印度空軍跟美國空軍聯(lián)演“應(yīng)對太平洋”，飛行員互換經(jīng)驗，印度人練了F-16模擬器，學(xué)空中加油。今年3月，印度空軍拿了首批本土預(yù)警機(jī)，基于巴西EMB-145，3架，提升監(jiān)視能力。這些事兒在排名里加分不少，因為WDMMA看重實戰(zhàn)經(jīng)驗和后勤。

印度空軍事故率這兩年降了，從2023年每年5起墜機(jī)，到2024年只3起，靠加強(qiáng)維護(hù)合同，比如跟俄羅斯簽蘇-30MKI備件供應(yīng)。今年7月，一架米-17直升機(jī)訓(xùn)練時迫降，沒傷人，說明后勤進(jìn)步了。

還跟以色列簽協(xié)議，今年4月多買了10架蒼鷺Mk-2無人機(jī)，用來邊境監(jiān)視。排名前一周，10月10日，印度空軍夜間演習(xí)，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)精確打擊模擬目標(biāo)，數(shù)據(jù)用在內(nèi)評。這些報道在印度媒體上被放大，強(qiáng)調(diào)超過中國的點。

印度人民黨18日又推宣傳，在地方支部辦在線討論，退役軍官講排名意義，前空軍中將阿倫·薩尼說印度結(jié)構(gòu)優(yōu)于中國戰(zhàn)斗機(jī)導(dǎo)向。討論會上萬人參加，社交媒體內(nèi)容爆棚。今年9月，印度空軍收了首批阿卡什防空導(dǎo)彈，集成預(yù)警網(wǎng)，提升防御。

WDMMA的評估用真值評分體系，看飛機(jī)總數(shù)、現(xiàn)代化、后勤、攻擊防御、航空工業(yè)和實戰(zhàn)經(jīng)驗。說印度結(jié)構(gòu)均衡，沒單一類型扎堆。中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)52.9%，教練機(jī)28.4%，運輸機(jī)7.2%，直升機(jī)1.8%，被評作戰(zhàn)多樣性弱。印度主力蘇-30MKI259架，陣風(fēng)36架，四代機(jī)有限，沒五代機(jī)。中國殲-20超200架，四代機(jī)過1000架，殲-10、殲-11、蘇-30MKK、蘇-35系列。

運輸上，印度重型機(jī)28架，伊爾-76MD和C-17。中國運-20 90多架，伊爾-76MD 20多，中型運-8、運-9超100架，投送能力強(qiáng)。預(yù)警系統(tǒng)，印度6架A-50EI和EMB-145I，兼容差，美俄法裝備不連。中國預(yù)警機(jī)多，指揮完整，防空先進(jìn)。印度后勤問題多，2021年米-17墜機(jī)，高官喪生，2023年蘇-30MKI訓(xùn)練墜機(jī)。評估權(quán)重低，更看比例。

2019年2月27日印巴空戰(zhàn)。印度米格-21被巴F-16擊落，飛行員阿比南丹·瓦爾塔曼俘虜后釋。巴空軍用中國梟龍，飛機(jī)不到900架，還占優(yōu)。評估肯定印度協(xié)調(diào)潛力。中國空軍飛機(jī)多，但WDMMA說結(jié)構(gòu)偏，戰(zhàn)斗機(jī)太多，運輸直升機(jī)少，影響多域。

印度運輸16.4%，多輕型如安-32、道尼爾-228，重型少。中國運輸少，但重型強(qiáng)，戰(zhàn)略投送是印度的4倍。航空工業(yè)，中國迭代快，殲-35、殲-16更新。印度靠進(jìn)口，本土產(chǎn)慢。排名看經(jīng)驗，印度有邊境沖突，巴基斯坦空戰(zhàn)教訓(xùn)。中國空軍未實戰(zhàn)多年，上次1967年越南戰(zhàn)擊落敵機(jī)。

排名后，澳大利亞和西方媒體轉(zhuǎn)，談對華戰(zhàn)略。中國專家說框架偏，忽略效能。美國操作顯地緣傾向，維持盟友信心，渲染中國軍力，為預(yù)算辯護(hù)。印度推升級，2026年多陣風(fēng)、本土機(jī)。中國空軍迭代，運-20增產(chǎn)，殲-20改進(jìn)。

西方堅持方法，印度媒體宣傳提振情緒。美國競爭中，平衡敘事，承認(rèn)中國進(jìn)步，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)先。印度結(jié)構(gòu)調(diào)中，維護(hù)難題露，墜機(jī)影響士氣。中國體系建，縮小差距。

這排名像場大洗牌，印度空軍借機(jī)風(fēng)光，中國空軍低調(diào)前行。WDMMA方法科學(xué)，但偏見在。印度結(jié)構(gòu)均衡得分，中國數(shù)量優(yōu)勢沒全體現(xiàn)。人民黨轉(zhuǎn)發(fā)，政治意味濃。