路上看到帶小藍燈的車，你會下意識變道擠它嗎？最近有這么一張聊天截圖悄悄火了，一句話直接捅了智能駕駛的車主窩：你插隊就插這種帶小藍燈的車，最好插。好家伙，這年頭開車也分軟柿子和硬茬子？

所謂智駕小藍燈，其實就是車輛處于輔助駕駛狀態(tài)時車外顯示的藍色燈光提示。它本來是個安全設(shè)計——既告訴周圍我目前是系統(tǒng)在開，也滿足車主一點點科技嘚瑟的心理。結(jié)果現(xiàn)在，它反倒成了一些人眼里的可欺負標志。

為什么偏偏小藍燈的車好插？這事情大概率真不能全怪車主。輔助駕駛系統(tǒng)的核心邏輯是避險優(yōu)先，感知到有車切入，第一反應(yīng)是減速讓行。它不像人類司機，有時候脾氣上來了，你說加塞？我偏不讓你加。比如之前那起藍色奧迪硬剛黃色工程車的事件，那可是誰都沒慫。

但問題就在于，有些人偏偏吃定了輔助駕駛這種禮貌。據(jù)統(tǒng)計，2023年中國具備L2級輔助駕駛功能的車型銷量已經(jīng)突破400萬輛，同比增長超過60%。車多了，場景也復(fù)雜了。而系統(tǒng)畢竟不是人，它不會賭氣、不會博弈，更不會路怒。它只會反復(fù)計算：安全距離夠嗎？制動來得及嗎？結(jié)果就是，容易被鉆空子。

而且，這種欺負老實系統(tǒng)的行為，其實挺危險的。目前沒有官方統(tǒng)計直接說插隊輔助駕駛車輛事故率更高，但我們可以從邏輯上捋一捋：你插它，它讓你，你覺得沒事；萬一這次它沒識別、沒剎住，撞上了，插隊車輛要負全責(zé)。這可不只是道德問題，還是實打?qū)嵉姆ㄒ?guī)問題——根據(jù)道路交通安全法，變道車不得影響相關(guān)車道內(nèi)車輛正常行駛。

在我看來，這件事背后其實折射出一個挺矛盾的現(xiàn)實：我們既希望技術(shù)越來越像人一樣智能，又希望它保持某種非人性的文明。換句話說，很多人其實是在利用機器的守規(guī)矩去破壞規(guī)矩。這感覺有點像早年剛剛推行自動扶梯左行右立時候，總有人偏要左邊亂闖——不是因為左邊不能站，而是因為總有人覺得規(guī)則是給守規(guī)則的人定的。

但我覺得，廠商也不能光讓車主保持善良。技術(shù)上能不能再做點什么？比如特斯拉最新版本的FSD就被指出對切入車輛的反應(yīng)更提前、更果斷；而小鵬、理想等品牌也在AEB緊急制動中加強了對cut-in場景的識別?；蛟S將來，小藍燈不該成為好欺負的標簽，反而該變成別惹我，我系統(tǒng)比你還較真的提示。

說到底，交通是個高強度的協(xié)作游戲，不像單機游戲能隨時存檔重來。不管是人開車還是系統(tǒng)開車，保持安全車距、不亂變道、不插隊搶行，這些都是基本素養(yǎng)。技術(shù)可以迭代，法規(guī)可以完善，但只有所有道路參與者都把安全放在虛榮和效率之前，才能真正避免親人兩行淚的結(jié)局。