在遍地都是“高大上”國(guó)際機(jī)場(chǎng)的當(dāng)下。

佛山沙堤機(jī)場(chǎng)絕對(duì)是一股清流。

它沒有氣派的航站樓，沒有密集的高科技設(shè)備，甚至一度被網(wǎng)友調(diào)侃“用一把U型鎖就能鎖住”。

卻憑著極致的務(wù)實(shí)和便捷，成為無數(shù)旅客心中的“寶藏機(jī)場(chǎng)”。

如今，這座曾經(jīng)的“城鄉(xiāng)結(jié)合部風(fēng)”機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成華麗蛻變。

在保留核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，以全新面貌繼續(xù)書寫著屬于自己的傳奇。

昔日硬核接地氣

佛山機(jī)場(chǎng)的“樸素”，早已不是什么秘密。

曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它的招牌字跡不全，門前沒有平整的廣場(chǎng)，反而被一片菜園環(huán)繞。

初來乍到的人很難相信，這里竟是一座能起降民航客機(jī)的機(jī)場(chǎng)。

走進(jìn)內(nèi)部，更像是誤入了縣城的長(zhǎng)途客運(yùn)站。

候機(jī)廳的座椅像是從二手市場(chǎng)淘來的，磨損痕跡清晰可見。

男女衛(wèi)生間共用一個(gè)入口，僅用“到達(dá)”“出發(fā)”四個(gè)字簡(jiǎn)單分隔。

沒有滾動(dòng)的電子顯示屏，航班信息全靠手寫通知。

就連自動(dòng)販賣機(jī)的招牌都缺筆少字，處處透著“原生態(tài)”的氣息。

但就是這樣一座看似“簡(jiǎn)陋”的機(jī)場(chǎng)，卻藏著無數(shù)旅客青睞的硬核優(yōu)勢(shì)。

票價(jià)低到令人驚喜，曾有網(wǎng)友曬出8元一張的機(jī)票。

就算是熱門航線，票價(jià)也常常比周邊機(jī)場(chǎng)便宜不少，真正實(shí)現(xiàn)了“打飛的像坐大巴”的性價(jià)比。

更讓人省心的是登機(jī)流程，不用提前兩三個(gè)小時(shí)趕往機(jī)場(chǎng)。

距離市區(qū)僅7.5公里的路程，打車十幾分鐘就能到達(dá)。

從抵達(dá)到安檢再到登機(jī)，全程最快只需20分鐘，甚至有旅客調(diào)侃“提前十分鐘到還能炫袋酸奶”。

這里沒有復(fù)雜的晚點(diǎn)通知，核心原則就是“人到齊就飛”，徹底告別在大型機(jī)場(chǎng)狂奔趕機(jī)的焦慮。

作為一座4C級(jí)軍民合用機(jī)場(chǎng)，佛山機(jī)場(chǎng)還自帶“神秘buff”。

它始建于1954年，1988年首次開通民航服務(wù)，2009年恢復(fù)民航服務(wù)后轉(zhuǎn)為軍民合用。

運(yùn)輸機(jī)更是常客，運(yùn)氣好的旅客還能免費(fèi)參觀軍機(jī)。

不過特殊的身份也帶來了特殊規(guī)定：進(jìn)入機(jī)場(chǎng)需要準(zhǔn)確告知航班號(hào)，堪比“對(duì)暗號(hào)”。

飛行過程中全程禁止拍照攝像，起飛降落時(shí)必須拉上遮陽板。

要是不小心違規(guī)，兵哥哥會(huì)過來要求刪除照片。

這些獨(dú)特的規(guī)定，更讓這座機(jī)場(chǎng)多了幾分別樣的色彩。

餐飲方面，佛山機(jī)場(chǎng)也延續(xù)了“務(wù)實(shí)”風(fēng)格。

沒有動(dòng)輒幾十元的拉面和泡面，取而代之的是門口實(shí)惠的路邊攤。

8元、10元、15元的炒粉任君選擇，大瓶礦泉水只要3元。

完全沒有其他機(jī)場(chǎng)的“高價(jià)套路”。

曾經(jīng)有旅客吐槽這里“花錢都可能吃不上飯”，但更多人卻偏愛這份煙火氣。

畢竟對(duì)于趕時(shí)間的旅客來說，便捷實(shí)惠遠(yuǎn)比豪華體驗(yàn)更重要。

今朝煥新顯實(shí)力

隨著旅客吞吐量的逐年增長(zhǎng)，這座“網(wǎng)紅機(jī)場(chǎng)”終于迎來了華麗轉(zhuǎn)身。

2024年2月，佛山機(jī)場(chǎng)新航站樓正式開工建設(shè)，僅用不到一年時(shí)間就完成了主體工程。

新航站樓一亮相就令人眼前一亮：

深棕色飛檐勾勒出嶺南特有的鑊耳墻圖形，搭配白色鋁板和玻璃墻幕。

既有地域特色又不失現(xiàn)代感，徹底告別了過去“老破小”的形象。

這座新航站樓藏著不少“黑科技”。

它是全球首個(gè)模塊化建設(shè)的航站樓，主樓由299個(gè)鋼框架模塊組成。

這些模塊全部在工廠自動(dòng)化生產(chǎn)，通過機(jī)器人焊接完成，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行機(jī)械吊裝。

這種建設(shè)方式不僅周期短、節(jié)能環(huán)保，還具備二次拆除、組裝的可行性。

因?yàn)樗揪褪亲鳛檫^渡性建筑設(shè)計(jì)的，未來珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后。

這些模塊可以易地搬遷復(fù)用，最大化發(fā)揮建筑的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

在功能布局上，新航站樓完美延續(xù)了佛山機(jī)場(chǎng)“高效便捷”的核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)大幅提升了服務(wù)體驗(yàn)。

總建筑面積達(dá)1.1萬平方米的新航站樓，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量可達(dá)260萬人次，比舊航站樓提升了一倍多。

值機(jī)流程從過去需要提前90分鐘辦理，改為開放式隨到隨辦。

旅客不用再搭乘擺渡車，下車后可直接進(jìn)入航站樓。

辦好登機(jī)牌后步行50米左右就能到達(dá)安檢口，整個(gè)過程能節(jié)省20到30分鐘。

設(shè)施方面的升級(jí)更是誠(chéng)意滿滿。

新增了多臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備，支持電子登機(jī)牌過安檢和登機(jī)，減少了無托運(yùn)行李旅客的等待時(shí)間。

專門設(shè)置了超大行李柜臺(tái)，解決了特殊旅客的出行難題。

還配備了3個(gè)VIP室和多個(gè)商鋪，滿足不同旅客的個(gè)性化需求。

交通配套也同步完善，佛山地鐵3號(hào)線孝德東站B出口出站。

步行2分鐘就能乘坐接駁巴士前往機(jī)場(chǎng)，讓綠色出行更加便捷。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)印證了這次升級(jí)的成效。

2024 年實(shí)際旅客吞吐量達(dá)132.9萬人次，2025年預(yù)計(jì)增至140萬人次。

新航季更是新增了佛山至義烏航線，恢復(fù)了佛山至太原、福州的航線。

同時(shí)加密了北京、成都、溫州等熱門航線的班次。

其中北京大興航線從每天3班增至4班，成都天府航線每周可達(dá)10班。

更讓旅客開心的是，換季后熱門目的地票價(jià)同比下降7%。

再加上國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的下調(diào)，百元機(jī)票成為常態(tài)，進(jìn)一步鞏固了其高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

硬核底色藏未來

即便完成了華麗升級(jí)。

佛山機(jī)場(chǎng)依然保持著自己的獨(dú)特定位，與周邊的大型機(jī)場(chǎng)形成了鮮明的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)大氣磅礴，上海浦東、武漢天河機(jī)場(chǎng)設(shè)施先進(jìn)。

但這些機(jī)場(chǎng)往往占地面積大，航站樓之間距離遠(yuǎn)，旅客需要預(yù)留大量時(shí)間趕路。

而佛山機(jī)場(chǎng)則主打“小而精”“快而省”，用最短的流程、最低的成本。

滿足了追求效率的旅客需求，成為珠三角航空網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的補(bǔ)充。

這種獨(dú)特性離不開它軍民合用的特殊身份。

作為一座兼顧民航和軍事用途的機(jī)場(chǎng)。

它既要滿足普通旅客的出行需求，也要嚴(yán)格遵守軍事保密規(guī)定。

新航站樓投入使用，“禁止拍照攝像”“起飛降落拉遮陽板”等規(guī)定依然保留。

這種“硬核”底色，讓佛山機(jī)場(chǎng)在眾多民用機(jī)場(chǎng)中顯得格外特別，也成為它區(qū)別于其他機(jī)場(chǎng)的重要標(biāo)志。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，佛山機(jī)場(chǎng)的未來早已規(guī)劃清晰。

新航站樓作為過渡性設(shè)施使用，這座陪伴旅客多年的“樸素機(jī)場(chǎng)”，完成了自己的歷史使命。

轉(zhuǎn)型為中國(guó)聯(lián)合航空的基地航空公司。

不過，這并不意味著它的“務(wù)實(shí)精神”會(huì)消失。

以旅客需求為核心的運(yùn)營(yíng)理念，必將在新的平臺(tái)上繼續(xù)延續(xù)。

對(duì)比國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)的發(fā)展路徑，佛山機(jī)場(chǎng)的存在更顯珍貴。

有的城市不惜重金打造超級(jí)機(jī)場(chǎng)，追求規(guī)模和檔次。

有的城市GDP名列前茅，卻始終沒能擁有自己的機(jī)場(chǎng)，只能通過城市航站樓對(duì)接周邊機(jī)場(chǎng)。

而佛山機(jī)場(chǎng)憑借著精準(zhǔn)的定位，在“大”與“小”之間找到了平衡。

用最樸素的方式，實(shí)現(xiàn)了最實(shí)在的價(jià)值。

它或許沒有豪華的設(shè)施，沒有密集的航線，但它用低價(jià)、便捷和真誠(chéng)，贏得了旅客的認(rèn)可。

也成為了中國(guó)民航發(fā)展史上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

從昔日的“菜園機(jī)場(chǎng)”到如今的模塊化新航站樓。

佛山機(jī)場(chǎng)的變遷，不僅是一座機(jī)場(chǎng)的升級(jí)改造，更是中國(guó)民航多元化發(fā)展的縮影。

它證明了機(jī)場(chǎng)不一定非要“高大上”，找準(zhǔn)定位、務(wù)實(shí)服務(wù)，同樣能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

未來，無論它以何種形式存在。

那些關(guān)于8元機(jī)票、人齊就飛的記憶，都將成為無數(shù)旅客心中最溫暖的民航印記。

這份“樸素鮮活”的特質(zhì)，也必將成為它留給中國(guó)民航最寶貴的財(cái)富。