近日，由中建二局承建的深惠城際2標(biāo)五工區(qū)龍城站項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。此舉標(biāo)志著大鵬支線的建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，為龍城站的建設(shè)推進(jìn)按下了“加速鍵”。此次盾構(gòu)始發(fā)的中建二局龍城站項(xiàng)目位于深圳市龍崗區(qū)，總長(zhǎng)度達(dá)849米，總建筑面積約11.6萬(wàn)平方米，是構(gòu)筑大灣區(qū)城際交通網(wǎng)不可或缺的一環(huán)。未來(lái)，該站可實(shí)現(xiàn)與大鵬支線、規(guī)劃中的地鐵21號(hào)線及遠(yuǎn)期31號(hào)線的便捷換乘。

由中建二局參與建設(shè)的深惠城際龍城站項(xiàng)目作為區(qū)域樞紐站，建成后將與穗莞深城際、深莞城際、深大城際、莞惠城際等線路共同編織成深圳都市圈“五縱四橫”的城際網(wǎng)絡(luò)格局，為打造“軌道上的大灣區(qū)”、完善區(qū)域互聯(lián)互通交通體系提供關(guān)鍵支撐。

在盾構(gòu)施工中，區(qū)間內(nèi)廣泛分布的強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖地層是一大挑戰(zhàn)，其易導(dǎo)致渣土結(jié)塊，一定程度增加設(shè)備卡滯風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)這一難題，中建二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了卓越的技術(shù)應(yīng)對(duì)能力，創(chuàng)新性地采用“單路單泵”配置進(jìn)行渣土改良，并搭配中心區(qū)域立體式主入口，有效提升了中心區(qū)域的渣土改良效果，成功打破了強(qiáng)風(fēng)化巖導(dǎo)致的渣土結(jié)塊趨勢(shì)，從根源上降低了設(shè)備卡滯的概率。

為確保盾構(gòu)設(shè)備在復(fù)雜地層中的穩(wěn)定運(yùn)行與掘進(jìn)軌跡的精準(zhǔn)控制，中建二局采用了一系列精密設(shè)計(jì)：運(yùn)用重載刀座并搭配19寸軸式滾刀，使盾構(gòu)機(jī)能夠以低推力、小貫入度平穩(wěn)通過(guò)軟硬不均的地層，有效減少了渣土黏結(jié)刀盤和刀具崩損的情況。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)搭載的主動(dòng)鉸接系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)校正掘進(jìn)路線，確保隧道掘進(jìn)始終沿著預(yù)定軌跡平穩(wěn)推進(jìn)。

項(xiàng)目的另一大挑戰(zhàn)在于，大鵬支線盾構(gòu)段需下穿龍福路、中路等交通繁忙的城市主干道，其下方密布著污水、給水、雨水等多種地下管線，該區(qū)域土體擾動(dòng)敏感度高，稍有不慎便可能引發(fā)道路開裂、管線破損，直接影響工程進(jìn)展與周邊民生。

對(duì)此，中建二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前介入，精準(zhǔn)摸清了地下管線的口徑、埋深等關(guān)鍵信息，并據(jù)此制定了具有針對(duì)性的管線保護(hù)方案。在穿越前，精確核準(zhǔn)區(qū)段里程并同步至控制室；穿越過(guò)程中，嚴(yán)格控制切口壓力與推進(jìn)參數(shù)，減少土壓力波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)均衡、勻速掘進(jìn)。同時(shí)，加密監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)、提升監(jiān)測(cè)頻率，實(shí)時(shí)傳遞監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為盾構(gòu)機(jī)在敏感繁雜的城市“脈絡(luò)”下平穩(wěn)穿越提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障與數(shù)據(jù)支持。

通過(guò)一系列精準(zhǔn)、創(chuàng)新的技術(shù)與管理措施，中建二局正穩(wěn)步推進(jìn)深惠城際龍城站這一重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，彰顯了其在復(fù)雜環(huán)境下建設(shè)重大工程的卓越能力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。