美國擁有全世界最高的軍費開支，并且是后幾個國家軍費開支的總和。然而即便是這樣，美軍的日子依然過得緊巴巴，就比如美軍會以“提供伙食”的名義，強制從軍人工資里扣除“伙食補貼”，每月標(biāo)準(zhǔn)為460美元，一年下來光是伙食費5000多美元，為國家拋頭顱灑熱血，到頭來還要自己掏伙食費，在中國人看來匪夷所思，但美國就是這么理所應(yīng)當(dāng)?shù)母闪恕?/p>

既然官兵的伙食費都要克扣，那么美國把軍費都用來維護海量昂貴武器裝備了嗎？還真不是，據(jù)美國《海軍時報》報道，由于沒有足夠的后備零部件，美國海軍不得不將裝備中損壞的零部件拆下來，以拆東墻補西墻的方式從其他等待維修的同型號裝備上拆備件進行安裝，以便讓艦載機保持戰(zhàn)備狀態(tài)，受到影響的裝備不僅包括F/A-18和F-35C，還有濱海戰(zhàn)斗艦、斯崔克步戰(zhàn)車、弗吉尼亞級核潛艇。

一般來說，把飛機的零部件拆下來給等待維修的飛機用，在許多受到武器禁運制裁的國家身上很常見。比如伊朗跟美國鬧掰后，伊朗空軍的F-14戰(zhàn)斗機因為缺少零部件而大批量趴窩，伊朗就采用拆東墻補西墻的方式維持一部分F-14的戰(zhàn)斗力。美國作為F/A-18和F-35C的原產(chǎn)國，竟然也要采用這種方式維持飛機的戰(zhàn)備狀態(tài)，那就是離了大譜了，美軍每年近萬億美元的軍費都花哪去了？

按照美軍自己的說法，損壞的零部件都要交給指定承包商維修，軍隊后勤部門沒有維修的資格，這就導(dǎo)致零部件維修周期過長，降低了裝備維修效率。而這一套官方說辭的背后，其實就是美國軍工復(fù)合利益集團在發(fā)力，從武器裝備的零部件采購與維修項目中撈取巨大的油水，無數(shù)史密斯專員中飽私囊。

早在2024年特朗普上臺前，一名美國議員就在國會聽證會上質(zhì)問軍方高官：為什么一袋毫無技術(shù)難度的金屬襯套，市場上賣100美元，軍方采購價卻高達9萬美元。按理說，五角大樓是直接從原始設(shè)備制造商那里采購零部件，沒有中間商的情況下，應(yīng)該比市場價更便宜才對。這件事一度在美國互聯(lián)網(wǎng)引起軒然大波，事實既然已經(jīng)擺到臺面上了，按理說應(yīng)該進入調(diào)查階段，最起碼也要象征性抓幾個負(fù)責(zé)人、罰幾家官商勾結(jié)的企業(yè)。可是在美國，軍工復(fù)合體真的能一手遮天，哪怕事都在國會挑明了，最后竟然還是不了了之，沒有任何人受到處罰，就連例行性的調(diào)查都沒有。之后美軍采購襯套要花多少錢，再也沒人問了。

特朗普上臺后，曾經(jīng)委托馬斯克指揮政府效率部到處查賬，結(jié)果手握尚方寶劍的馬斯克依然不敢提這事，仿佛9萬美元的襯套沒發(fā)生過一樣。其實9萬美元襯套僅僅是美軍肆意揮霍的冰山一角。從2018年到2023年，美國國防部連續(xù)六年沒有通過年度審計，錢怎么花完全由五角大樓自己說了算。

除了9萬美元的襯套，美軍還有1萬美元的馬桶蓋、600萬美元的山羊、1280美元的咖啡杯。阿富汗戰(zhàn)爭期間，美軍曾斥資5億美元采購20架小型貨運飛機，結(jié)果實際使用的只有4架，另外16架被長期閑置，最后以3.2萬美元的價格賤賣了。在五角大樓的監(jiān)守自盜下，近萬億美元的軍費，又有多少真能花到美軍身上？所以看起來經(jīng)費充足的美國軍隊，這日子過起來是緊巴巴的，修裝備要發(fā)回廠家，花多少錢全是上頭跟承包商內(nèi)定好了，人家不在乎修裝備要花多長時間，只在乎修一次裝備能撈多少錢。

在這種運作模式下，無論是美軍裝備的維修，還是新裝備的研發(fā)，效率都低到令人發(fā)指。事實是近20年來，美國幾乎所有的大型武器改進、研發(fā)項目，都陷入了磕磕絆絆的狀態(tài)，比如星座級護衛(wèi)艦、高超音速導(dǎo)彈、F-35的Block4升級、福特級航母建造進度、F-15EX戰(zhàn)斗機，唯一勉強維持正常研發(fā)進度的就是B-21隱身轟炸機了。而在最重要的六代機項目上，美國已經(jīng)處于落后狀態(tài)，空軍的六代機才剛確定承包商，海軍的六代機依然遙遙無期。

10月8日，據(jù)路透社報道，迫于中國研發(fā)六代機的壓力，五角大樓可能在近期公布海軍六代機的承包商。之前波音拿下美國空軍六代機F-47項目后，五角大樓就傾向于削減海軍六代機的項目資金，集中精力確?？哲娏鷻C的研發(fā)進度。但是在福建艦公開電磁彈射殲-35隱身艦載機與空警-600預(yù)警機后，美國海軍徹底坐不住了，美國海軍的技術(shù)優(yōu)勢一去不復(fù)返。而中國的六代機殲-50已經(jīng)開始試飛了，很有可能作為艦載機服役，美國如果繼續(xù)耽擱海軍六代機的研發(fā)，未來大概率要面臨主戰(zhàn)裝備落后一代的局面了。

可目前美國海軍的六代機還停留在PPT階段，即便是砸錢，目前美國也沒有合適的承包商負(fù)責(zé)海軍六代機的研制。理論上美國目前有3家企業(yè)能夠承擔(dān)海軍六代機的研發(fā)，分別是波音、洛克希德·馬丁以及諾斯羅普?格魯曼，可是這3家公司都存在很大的問題。波音公司目前已經(jīng)拿到了空軍六代機的項目，很難有余力去單獨為海軍搞一款六代機，波音公司最有可能提供的方案，應(yīng)該就是F-47的艦載版，可是空軍與海軍對戰(zhàn)斗機的要求存在較大差別，美國空軍的戰(zhàn)斗機幾乎就沒有成功上艦的案例，反倒是海軍的F-4艦載機成功轉(zhuǎn)型成空軍的戰(zhàn)斗機。

波音公司如果以F-47為原型研發(fā)海軍六代機，大概率要水土不服，并且從波音建造F-15EX的情況來看，這家公司似乎并不具備研發(fā)六代機的技術(shù)實力。波音公司其實已經(jīng)有數(shù)十年時間沒有研發(fā)過真正意義上的戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-15和F/A-18其實都是在收購了其他公司后接盤的項目。

至于洛克希德·馬丁公司已經(jīng)壟斷了美國五代機項目，此前一直存在“店大欺客”的情況，F(xiàn)-35的升級項目更是搞得一地雞毛，因此已經(jīng)基本被排除在六代機承辦商考慮范圍內(nèi)。

而諾斯洛普·格魯曼公司的情況同樣糟糕，雖然擁有F-14艦載機的成功經(jīng)驗，但是自從F-14退役后，該公司就沒有從事海軍艦載機的研發(fā)工作，目前諾斯洛普·格魯曼主要負(fù)責(zé)B-21轟炸機的研發(fā)工作，空軍肯定不希望自己的項目受到影響，自然不愿意讓諾斯洛普·格魯曼公司去幫海軍研發(fā)六代機。

一邊是各種史密斯專員中飽私囊，一邊又是海軍六代機研發(fā)遙遙無期，無論是哪家公司作為海軍六代機的承包商，都要面臨著復(fù)雜的人情世故以及資金缺口，在五角大樓傾向于優(yōu)先保障空軍六代機研發(fā)的情況下，海軍六代機能分到多少研發(fā)資金還是個未知數(shù)，既要抓緊時間拿出樣品，還要確保喂飽史密斯專員的情況下項目不超支，研發(fā)企業(yè)可謂壓力山大，而最好的辦法就是反過來抄中國的作業(yè)了，反正中國的六代機已經(jīng)首飛了，模仿中國的六代機設(shè)計去研發(fā)新戰(zhàn)機，無疑是最具性價比的選擇。

過去美國率先研發(fā)出五代機，并為五代機制定了技術(shù)標(biāo)桿，全世界都按照美國的標(biāo)準(zhǔn)去研發(fā)五代機?，F(xiàn)如今中國的六代機先試飛了，雖然詳細的技術(shù)指標(biāo)并未公布，但是從外形來看，六代機追求的是極致隱身、更大的航程以及更快的巡航速度，內(nèi)置彈倉具備容納超遠程空空導(dǎo)彈的能力。

為了在極致隱身情況下兼顧機動性，中國的六代機也在智能蒙皮、翼尖氣動控制技術(shù)方面搞了不少創(chuàng)新，并且已經(jīng)亮相的制空型無人機也證明六代機肯定會具備指揮無人機作戰(zhàn)的能力。從美國公布的一些六代機PPT來看，尺寸大于目標(biāo)的五代機，并盡可能取消了會影響隱身的氣動舵面，諾斯洛普·格魯曼公布的海軍六代機概念圖，甚至也像殲-36那樣采用了背部進氣道設(shè)計。反正美國的六代機起步已經(jīng)晚了，美國企業(yè)反而不如繼續(xù)躺平，然后照著中國六代機模樣來殊途同歸，這樣省下來的經(jīng)費可以孝敬史密斯專員，對軍方也有了交代。

至于抄中國作業(yè)會不會政治不正確？那只能說想多了，F(xiàn)-47都明目張膽的采用鴨翼了，海軍的六代機即便跟中國六代機看起來有點像，也不會有人提出質(zhì)疑，在美國只要把史密斯專員伺候好了，就算是美國總統(tǒng)都不敢查你。