說(shuō)起航空圈的那些事兒，總有那么些老江湖的發(fā)言，能一下子就把人拉進(jìn)現(xiàn)實(shí)。達(dá)羅爾德·卡明斯，這位YF-23的總設(shè)計(jì)師，前陣子在社交平臺(tái)上直球回應(yīng)網(wǎng)友問(wèn)第六代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)展，直接點(diǎn)出中國(guó)已經(jīng)在隱身和AI決策上拔得頭籌。

他這番表態(tài)，基于對(duì)開(kāi)源情報(bào)的反復(fù)琢磨，加上美國(guó)自家項(xiàng)目卡殼的親身感受，靠譜度高。簡(jiǎn)單說(shuō)，中國(guó)六代機(jī)不是紙上談兵，早就在兩大關(guān)鍵技術(shù)上玩出花樣，美國(guó)的F-47聽(tīng)著牛，實(shí)際落地還得等等。

YF-23背后的那雙手：卡明斯從設(shè)計(jì)臺(tái)到評(píng)論席的路子

卡明斯這人，航空工程圈子里算得上元老級(jí)。1940年代末生在加州，1967年從加州州立大學(xué)長(zhǎng)灘分校畢業(yè)，拿下航空航天學(xué)位。剛?cè)胄校驮M(jìn)洛克威爾國(guó)際，幫著搞B-1轟炸機(jī)的氣動(dòng)布局。那時(shí)候的他，每天泡在計(jì)算紙堆里，琢磨怎么讓大塊頭飛機(jī)少點(diǎn)阻力。

1970年代初，轉(zhuǎn)到諾斯羅普，趕上先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)YF-23的整體配置。從1982年起，他當(dāng)上首席設(shè)計(jì)師，領(lǐng)著一幫人反復(fù)迭代風(fēng)洞模型，硬是把雷達(dá)散射截面壓到極致。

1990年，YF-23原型機(jī)亮相，那外形低矮菱形，隱身性能甩開(kāi)對(duì)手一條街?？上?991年競(jìng)標(biāo)，輸給F-22，機(jī)動(dòng)性評(píng)測(cè)上稍遜半籌。項(xiàng)目黃了，他也沒(méi)閑著，轉(zhuǎn)去波音，參與F/A-18E/F的升級(jí)，優(yōu)化進(jìn)氣道和尾翼整合。

退休前，他攢下41項(xiàng)專(zhuān)利，涉及矢量推力和氣動(dòng)優(yōu)化這些硬核玩意兒。2004年從波音退下來(lái)，辦了ForzAero咨詢(xún)公司，專(zhuān)幫航空項(xiàng)目出主意。2015年，還進(jìn)了“隱身技術(shù)先驅(qū)”名人堂。說(shuō)實(shí)話(huà)，這老頭不光是設(shè)計(jì)師，還愛(ài)分享見(jiàn)解。

2025年上半年，他在Aviation Week訪(fǎng)談里，分析波音F-47的渲染圖，直指鴨翼布局會(huì)拉高RCS。8月，又在國(guó)家安全期刊上聊F-35的未來(lái)變體，建議拉長(zhǎng)機(jī)身或去尾巴，借鑒YF-23的經(jīng)驗(yàn)。這些年，他常在LinkedIn和Reddit上發(fā)帖，拆解中美航空動(dòng)態(tài)，粉絲不少。

9月那會(huì)兒，網(wǎng)友問(wèn)NGAD進(jìn)展，他沒(méi)繞彎子，直接說(shuō)中國(guó)六代機(jī)在隱身和AI上領(lǐng)先。這不是酸葡萄心理，他分析的點(diǎn)，基于公開(kāi)情報(bào)和美方報(bào)告，接地氣又專(zhuān)業(yè)。想想看，當(dāng)年YF-23輸標(biāo)，他就冷靜打包藍(lán)圖，繼續(xù)干活；現(xiàn)在看對(duì)手超車(chē)，也就實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，沒(méi)啥矯情。

隱身布局的較量：無(wú)尾飛翼加射流推力，中國(guó)玩得溜

兩大技術(shù)里，先說(shuō)隱身設(shè)計(jì)，這塊兒中國(guó)六代機(jī)確實(shí)有絕活?？魉乖诨貜?fù)里直指，中國(guó)型號(hào)用無(wú)尾小展弦比飛翼布局，徹底砍掉鴨翼、垂直尾和平尾這些多余翼面。

為什么這事兒大？隱身不光靠涂層，氣動(dòng)外形才是根兒。鴨翼容易生棱邊散射，尾翼夾角還放大二次反射，RCS蹭蹭往上竄。中國(guó)這方案，從源頭堵死這些毛病，整體曲面平滑，雷達(dá)波散射少多了。

卡明斯提了，類(lèi)似洛克希德1999年的X-44概念，但中國(guó)直接上實(shí)戰(zhàn)型號(hào)，迭代快。公開(kāi)情報(bào)顯示，2024年底，成都和沈陽(yáng)的原型機(jī)試飛照流出，翼身融合得天衣無(wú)縫，沒(méi)見(jiàn)尾翼痕跡。

再加射流矢量推力，這技術(shù)更狠。傳統(tǒng)機(jī)械矢量用舵面偏轉(zhuǎn)，動(dòng)靜兒大，雷達(dá)一掃就露餡。中國(guó)換成射流控制，噴嘴直接調(diào)方向，機(jī)動(dòng)時(shí)襟翼幾乎不動(dòng)，RCS穩(wěn)穩(wěn)壓低。

卡明斯說(shuō)，這不只省信號(hào)，還讓飛機(jī)在狗斗里轉(zhuǎn)彎更靈敏。比比美國(guó)F-47，波音3月渲染圖一放，鴨翼還在那兒晃悠，前向隱身就打折?？哲娔繕?biāo)是2028年首飛，可組裝線(xiàn)才剛起步，9月22日才宣布第一架進(jìn)入框架。國(guó)會(huì)預(yù)算也摳門(mén)，7月批的4億美元，夠塞牙縫嗎？

中國(guó)這邊，J-36和J-50原型累計(jì)飛了上百小時(shí)，氣動(dòng)驗(yàn)證過(guò)半。說(shuō)白了，隱身這塊，中國(guó)不是小打小鬧，早把概念變現(xiàn)貨，美國(guó)還擱那兒畫(huà)餅。

AI決策的戰(zhàn)場(chǎng)升級(jí)：從人機(jī)混戰(zhàn)到無(wú)人機(jī)自主，中國(guó)一步到位

另一絕活是人工智能在空戰(zhàn)決策上的應(yīng)用?？魉箯?qiáng)調(diào)，未來(lái)打仗信息量爆炸，飛行員光盯儀表就夠嗆。目標(biāo)識(shí)別、威脅排序、多機(jī)協(xié)同、還得跟加油機(jī)預(yù)警機(jī)串聯(lián)，這些活兒?jiǎn)慰咳四X，反應(yīng)慢半拍。中國(guó)六代機(jī)集成AI，實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)，自主下決定。

2019年國(guó)慶閱兵上，無(wú)人機(jī)群亮相，那制空型平臺(tái)能自己鎖定目標(biāo)、評(píng)估損傷，復(fù)雜環(huán)境下不帶猶豫?？魉狗治觯@從人機(jī)協(xié)同跳到純自主，跨越大。2025年上半年，J-36試飛視頻里，伴飛的無(wú)人機(jī)編隊(duì)路徑規(guī)劃絲滑，算法融合傳感器數(shù)據(jù)，規(guī)避干擾準(zhǔn)得一批。

美國(guó)呢？CCA中型僚機(jī)項(xiàng)目還在磨，規(guī)模小，自主度低，沒(méi)對(duì)得上中國(guó)制空無(wú)人機(jī)的水準(zhǔn)?？哲妶?bào)告承認(rèn)，NGAD得靠AI扛大梁，可軟件集成卡在測(cè)試階段。想想看，中國(guó)航空工業(yè)集中資源，供應(yīng)鏈穩(wěn)，試飛場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋快。

美國(guó)波音這些年，KC-46加油機(jī)漏油、F-15EX交付才9架，質(zhì)量門(mén)兒一堆。F-47主承包商波音，生產(chǎn)能力下滑明顯，2025年9月圣路易斯工廠(chǎng)才熱身?？魉乖赗eddit帖子里說(shuō)，中國(guó)AI深度嵌入作戰(zhàn)系統(tǒng)，未來(lái)空戰(zhàn)節(jié)奏他們定調(diào)。美國(guó)得補(bǔ)課，不然被動(dòng)挨打是板上釘釘。

中美進(jìn)度拉鋸：中國(guó)沖刺IOC，美國(guó)預(yù)算糾纏何時(shí)休

進(jìn)度上，中國(guó)六代機(jī)開(kāi)發(fā)像高鐵，穩(wěn)且快。2024年首飛傳聞后，2025年5月J-36密集測(cè)試，9月J-50新照曝光，矢量噴管和可動(dòng)翼尖清晰。預(yù)計(jì)幾年內(nèi)過(guò)驗(yàn)證，2027年左右形成初始作戰(zhàn)力。得益于工業(yè)投入，成都沈陽(yáng)兩基地并行，部件從西安直供，效率高。

公開(kāi)來(lái)源顯示，兩款原型已飛超百小時(shí)，氣動(dòng)和航電數(shù)據(jù)齊備。反觀(guān)美國(guó)，F(xiàn)-47從2020年驗(yàn)證起步，慢吞吞。9月空軍說(shuō)首架在建，2028年飛，可國(guó)會(huì)預(yù)算審查嚴(yán)，通脹下資金縮水。波音困境大，F(xiàn)-15EX交付慢，KC-46問(wèn)題纏身，F(xiàn)-47組裝線(xiàn)工人加班也追不上。

海軍F/A-XX分支更亂，4月波音和諾斯羅普競(jìng)標(biāo)，洛馬用舊研究升級(jí)F-35，9月表態(tài)能借NGAD失敗經(jīng)驗(yàn)?？魉乖?月訪(fǎng)談里建議，F(xiàn)-47學(xué)中國(guó)去鴨翼，優(yōu)化RCS，不然隱身短板補(bǔ)不回。

整體看，中國(guó)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯：設(shè)計(jì)創(chuàng)新、AI成熟、執(zhí)行高效。美國(guó)暴露工業(yè)疲軟和官僚拖沓，國(guó)會(huì)削預(yù)算，進(jìn)度延后幾年?？魉惯@認(rèn)輸，不是泄氣，是警鐘。

全球軍事格局變了，中國(guó)六代機(jī)領(lǐng)先，不是一時(shí)風(fēng)頭，是實(shí)打?qū)嵉姆e累。長(zhǎng)遠(yuǎn)說(shuō)，美國(guó)不調(diào)整戰(zhàn)略，空戰(zhàn)主導(dǎo)權(quán)真得易手。軍迷們聊這些，總覺(jué)得刺激又現(xiàn)實(shí)，航空這行，技術(shù)說(shuō)話(huà)，落后就得認(rèn)。

卡明斯的話(huà)，點(diǎn)醒不少人：別總自嗨，睜眼看世界。航空競(jìng)爭(zhēng)，本來(lái)就你追我趕，誰(shuí)跑得快誰(shuí)占便宜。中國(guó)這波操作，穩(wěn)扎穩(wěn)打，值得學(xué)。六代機(jī)時(shí)代來(lái)了，空天一體打法變天，AI和隱身誰(shuí)掌握誰(shuí)贏面大。美國(guó)得加把勁兒，不然差距越拉越大。