封面新聞?dòng)浾?李茂佳

近日，重慶江北機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐建設(shè)再傳佳訊，2025年貨郵吞吐量累計(jì)突破40萬(wàn)噸大關(guān)，較去年提前25天達(dá)成目標(biāo)。

9月，江北機(jī)場(chǎng)保障貨郵5.24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.96%，增速在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)中名列前茅。

重慶江北機(jī)場(chǎng)

這一亮眼成績(jī)，標(biāo)志著江北機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空樞紐的能級(jí)實(shí)現(xiàn)顯著躍升，重慶國(guó)際航空樞紐建設(shè)迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)。

在四川，眉山洪雅通用機(jī)場(chǎng)、德陽(yáng)什邡通用機(jī)場(chǎng)近期也均有新進(jìn)展。

黨的二十屆四中全會(huì)提出，“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基”，明確要求加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。而世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)正是落實(shí)這一要求的重要路徑。

作為西部標(biāo)桿，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群已初具規(guī)模，正乘“機(jī)”而上，為打造帶動(dòng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極和新的動(dòng)力源提供有力支撐。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，正在過(guò)安檢的旅客。

重慶：第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)提上日程

成都向東、重慶向西，兩座西部超大城市相向而行，共譜成渝“雙城記”樂(lè)章。在這場(chǎng)協(xié)同發(fā)展的交響樂(lè)中，加速邁向世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的目標(biāo)，絕對(duì)算得上這幕精彩華章中的一記“重音”。

時(shí)間回溯至2022年，中國(guó)民航局發(fā)布《關(guān)于加快成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)擘畫(huà)了宏偉藍(lán)圖：明確提出到2025年，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群將初具規(guī)模；至2035年，則全面建成這一世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

如今，2025年已至，宏偉藍(lán)圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這背后凝聚著成渝兩地的不懈努力與探索。

日前，重慶市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，璧山新機(jī)場(chǎng)選址已經(jīng)獲得了中國(guó)民航局的批復(fù)。

與此同時(shí)，重慶全市已經(jīng)形成了以江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，萬(wàn)州、黔江、巫山、武隆支線機(jī)場(chǎng)為支點(diǎn)，永川大安、兩江龍興、梁平通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的“1+4+3”多層級(jí)民用機(jī)場(chǎng)體系，“雙樞紐”的格局正在加快構(gòu)建。

事實(shí)上，在短短不到一年的時(shí)間里，重慶的航空樞紐建設(shè)便迎來(lái)了一系列密集利好。

2024年12月26日，江北機(jī)場(chǎng)第四跑道正式啟用，使其成為中西部地區(qū)首個(gè)、全國(guó)繼上海浦東、北京大興機(jī)場(chǎng)之后第3個(gè)擁有四條跑道且同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。

進(jìn)入2025年，重慶航空樞紐建設(shè)更是捷報(bào)頻傳。4月9日，全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳——江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓正式投用。至此，江北機(jī)場(chǎng)形成了“3座航站樓、1座衛(wèi)星廳、4條跑道”運(yùn)行格局，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量58萬(wàn)架次的需求。

5月31日，方大航空國(guó)際總部在重慶揭牌成立，計(jì)劃在渝打造1個(gè)國(guó)際總部和客貨2個(gè)主力基地航空公司，引進(jìn)3個(gè)臨空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，補(bǔ)齊壯大4個(gè)航空強(qiáng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，并新建1家綜合物流服務(wù)企業(yè)。

6月12日，江北機(jī)場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)航以來(lái)最大規(guī)模空域結(jié)構(gòu)調(diào)整，主干航路由“兩橫兩縱”裂變?yōu)椤傲鶛M三縱”，進(jìn)離場(chǎng)航線結(jié)構(gòu)由“三進(jìn)四出”增加為“六進(jìn)七出”，顯著提升了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

目前，江北機(jī)場(chǎng)在飛國(guó)際（地區(qū)）客貨運(yùn)航線50條，有效連通歐洲、北美、大洋洲、中東地區(qū)、東北亞、東南亞等全球主要區(qū)域。

重慶—阿姆斯特丹國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通。

國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)也日益完善，開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線204條，實(shí)現(xiàn)全國(guó)省會(huì)城市、重要經(jīng)濟(jì)城市及主要旅游城市的全覆蓋。

根據(jù)重慶市政府、中國(guó)民航局印發(fā)的《重慶國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2035年，重慶將形成全球知名的多機(jī)場(chǎng)體系，成為引領(lǐng)內(nèi)陸開(kāi)放的國(guó)際航空樞紐，年旅客吞吐量達(dá)到1.2億人次，實(shí)現(xiàn)國(guó)際及地區(qū)航線通達(dá)城市100個(gè)以上。

重慶璧山機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖。資料圖

成都：“兩翼齊飛” 國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)不斷“擴(kuò)容”

作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市和南方絲綢之路的起點(diǎn)，成都的樞紐優(yōu)勢(shì)日益凸顯，其作為內(nèi)陸門(mén)戶的通達(dá)能力也在持續(xù)增強(qiáng)，在區(qū)域與全球互聯(lián)互通中扮演著愈發(fā)關(guān)鍵的角色。

2021年，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，僅用三年半時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量從零到五千萬(wàn)的大幅跨越。2024年，成都國(guó)際航空樞紐年旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高，突破8700萬(wàn)人次。如今，成都縱橫交錯(cuò)的空中航線，已覆蓋全球五大洲。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。資料圖

而距離成都市中心僅十多公里的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，則以“快”著稱。每天40班飛北京、29班飛上海，商務(wù)快線約占航班總量的50%?？绾剿久馔似辟M(fèi)改簽、行李免費(fèi)配送等服務(wù)，讓商務(wù)旅客實(shí)現(xiàn)“公交式飛行”。

不僅如此，這里還是全國(guó)最繁忙的進(jìn)藏航空口岸之一，每天有超過(guò)40個(gè)進(jìn)出西藏的航班，并提供便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 資料圖

截至2025年8月，成都國(guó)際航空樞紐已開(kāi)通國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線274條，國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線58條、貨運(yùn)航線37條，已初步形成覆蓋廣泛、銜接高效、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，為四川省高水平對(duì)外開(kāi)放提供了有力支撐。

成都國(guó)際航空樞紐不僅是一個(gè)交通連接點(diǎn)，已成為推動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

2024年，成都國(guó)際航空樞紐年貨郵吞吐量一舉邁上100萬(wàn)噸臺(tái)階，成為內(nèi)地“百萬(wàn)噸級(jí)航空俱樂(lè)部”之一。以航空為紐帶，成都不僅加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的鏈接，還推動(dòng)了要素集聚和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

成都市口岸與物流辦公室民航發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)揮航空樞紐聚勢(shì)引流作用，為電子信息、智能制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和“川貨出川出?！蓖卣谷蚴袌?chǎng)提供堅(jiān)強(qiáng)支撐保障。持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品進(jìn)口，發(fā)揮航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快打造三文魚(yú)、榴蓮等特色單品全國(guó)集散中心。

隨著航空樞紐能級(jí)的提升，成都正在加速邁向全球化。根據(jù)《提升成都國(guó)際航空樞紐能級(jí)推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》，到2027年成都將實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量超1億人次，年貨郵吞吐量100萬(wàn)噸以上，構(gòu)建起輻射全國(guó)、聯(lián)動(dòng)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，航空第四極的地位更加穩(wěn)固。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的旅客。資料圖

專家：成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群使西部地區(qū)向開(kāi)放門(mén)戶加速跨越

重慶前沿區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)李勇指出，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的加速建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)西部正從內(nèi)陸腹地向開(kāi)放門(mén)戶加速跨越。這不僅將重塑西部交通格局，更是支撐國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略的關(guān)鍵路徑。

“成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群是國(guó)家開(kāi)放新格局的‘雙支點(diǎn)’，構(gòu)建起一條高效聯(lián)通的‘空中絲綢之路’?！崩钣卵芯繂T表示，如今，成渝地區(qū)已然成為中國(guó)西部與歐洲、北美、東南亞等地區(qū)聯(lián)通的核心節(jié)點(diǎn)。

在他看來(lái)，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)力引擎”。“雙機(jī)場(chǎng)是直接服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，為國(guó)家戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施保障。”

同時(shí)，其還是產(chǎn)業(yè)升級(jí)與臨空經(jīng)濟(jì)的“催化劑”。當(dāng)前，成都、重慶均在大力培育航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，重慶提出的“33618”現(xiàn)代制造業(yè)體系與臨空經(jīng)濟(jì)高度融合，成渝兩地均已形成了具有國(guó)際影響力的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

從現(xiàn)實(shí)成果看，成渝機(jī)場(chǎng)群已成為西部門(mén)戶樞紐的核心載體：成都航空口岸出入境人員與航空量穩(wěn)居中國(guó)中西部首位；重慶則被明確為輻射西部、服務(wù)全國(guó)、連接全球的交通樞紐與物流樞紐。

展望未來(lái)，如何進(jìn)一步加快成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)？

李勇研究員認(rèn)為，關(guān)鍵點(diǎn)是完善協(xié)同機(jī)制，打破行政壁壘?！敖ㄗh推動(dòng)成渝兩地機(jī)場(chǎng)集團(tuán)交叉持股，形成利益共同體。共同編制成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌解決建設(shè)中的重大問(wèn)題。同時(shí)，建立常態(tài)化協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)市場(chǎng)拓展、資源分配和政策爭(zhēng)取等工作。”

在航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，李勇研究員認(rèn)為，兩地可通過(guò)航空與旅游產(chǎn)品的結(jié)合，構(gòu)建旅游環(huán)飛航線，“共同加密至歐洲、北美等重點(diǎn)市場(chǎng)的洲際航線，以增強(qiáng)樞紐功能?！?/p>

此外，李勇研究員還強(qiáng)調(diào)了綠色發(fā)展的重要性?！皯?yīng)將綠色理念全面融入機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的全過(guò)程，積極探索并應(yīng)用民航領(lǐng)域的低碳、零碳、負(fù)碳等先進(jìn)技術(shù)，打造綠色機(jī)場(chǎng)示范工程?！?/p>