10月24日，粵東城際鐵路建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——由鐵投集團(tuán)所屬粵東城際鐵路公司投資建設(shè)，建工控股集團(tuán)所屬廣東水電二局負(fù)責(zé)施工的潮州東站至湘橋站區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著粵東城際鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段，為后續(xù)隧道貫通及全線通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，潮州東站至湘橋站區(qū)間是粵東城際鐵路的重要組成部分，線路起點(diǎn)位于潮州東站東端頭，沿楓春路、楓春南路延伸至湘橋站，區(qū)間總長1668米。承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“粵東城際1號”盾構(gòu)機(jī)，是全線規(guī)模最大的盾構(gòu)設(shè)備——整機(jī)全長135米、總重2600噸，開挖直徑達(dá)13.22米，其性能與規(guī)模均適配該區(qū)間復(fù)雜施工需求。

此次盾構(gòu)始發(fā)面臨一大核心挑戰(zhàn)：始發(fā)場地空間受限，無法滿足盾構(gòu)機(jī)常規(guī)整機(jī)始發(fā)條件。為攻克這一難題，項目團(tuán)隊前期多次勘察現(xiàn)場，改進(jìn)施工方案，采用“盾構(gòu)局部分體始發(fā)”方式——將盾構(gòu)機(jī)部分設(shè)備臨時拆解，通過優(yōu)化調(diào)整臺車布置、改造連接及行走裝置以縮減整體長度，并新增盾構(gòu)管排設(shè)施，最終實(shí)現(xiàn)大直徑盾構(gòu)機(jī)在受限空間內(nèi)的安全始發(fā)。

安全是施工的首要前提。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目團(tuán)隊提前召開專題討論會，對施工應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行多輪論證與優(yōu)化；針對吊裝設(shè)備、電氣線路、管片等關(guān)鍵部位進(jìn)行細(xì)致檢查，排除安全隱患；同時對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，明確操作規(guī)范與風(fēng)險防控要點(diǎn)，全程嚴(yán)格按照施工方案推進(jìn)，最大限度保障機(jī)組裝與始發(fā)過程的安全可控。

項目團(tuán)隊表示，接下來將繼續(xù)秉持精益求精的工匠精神，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)施工，全力保障隧道如期實(shí)現(xiàn)貫通。

粵東城際鐵路連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、揭陽潮汕國際機(jī)場等對外交通樞紐，串聯(lián)起汕潮揭三市中心，將區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐“串珠成鏈”，形成了一條“經(jīng)濟(jì)動脈”?；洊|城際鐵路建成后，將有力推動汕潮揭“30分鐘通勤圈”的形成，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入源源不斷的強(qiáng)大動力。

來源 | 南方+