作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為中期改款車型，2025款嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+除了優(yōu)化外觀及內(nèi)飾設(shè)計外，最顯著的升級就是搭載鴻蒙座艙Harmony Space 5系統(tǒng)以及華為乾崑智駕ADS4。毫無疑問，擁有如此之高的含“華”量，確實大幅增強了新車的綜合競爭力。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款嵐圖FREE+自上市以來累計投訴量為28宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，2025款嵐圖FREE+能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款嵐圖FREE+。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款嵐圖FREE+全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，僅兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，整車工藝水平能夠令人滿意。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為130.43μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除發(fā)動機艙蓋漆膜厚度明顯偏低外，其余部位的數(shù)值處于正常水平，整車漆膜厚度表現(xiàn)良好，但噴涂均勻性尚存優(yōu)化空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款嵐圖FREE+的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款嵐圖FREE+在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為34.5dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載增程式動力系統(tǒng)，啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對怠速、2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款嵐圖FREE+的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.7dB，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2025款嵐圖FREE+方向盤位置的振動數(shù)值始終為0。車內(nèi)座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值也處于較低水平，但在負載狀態(tài)下，數(shù)值都出現(xiàn)了小幅增長，對于測試結(jié)果造成一定影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款嵐圖FREE+前后方視野最近距離均達到同級別車型上游水平。評測車匹配的是米其林e·PRIMACY輪胎，主打靜音性和低滾阻，具體規(guī)格為255/45 R20。相對而言，前后雷達最近端提示距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款嵐圖FREE+前臉配備貫穿式LED光幕，中部還嵌有可發(fā)光的品牌LOGO，辨識度極高。自動雨刮器采用防盜設(shè)計，實測刮水面積適中，不過工作聲音偏大?？蓮棾鍪诫[藏門把手操作方便，更具高級感的電動吸合車門需要通過選裝才能得到。貫穿式尾燈組設(shè)計與前臉遙相呼應(yīng)，內(nèi)部光源呈現(xiàn)出“魚骨”樣式排列，視覺效果個性獨特。

內(nèi)飾設(shè)計簡約規(guī)整，符合時下主流審美，整體用料相當(dāng)扎實，裝配工藝也值得肯定。門柱裝飾板均為織物材料，觸感比較細膩。前排中央扶手內(nèi)部為車載冰箱，支持制冷和制熱，配有獨立壓縮機。雖然實用性表現(xiàn)出色，但是壓縮機工作時的噪音偏大。此外，內(nèi)部車門開關(guān)的位置設(shè)計也不合理，容易發(fā)生誤觸情況。

乘坐空間方面，車內(nèi)縱向空間十分寬裕，無論前排還是后排，乘坐舒適性都很不錯。儲物空間方面，評測車前后排各配備2個杯架，且均帶有限位器。車內(nèi)儲物槽數(shù)量和位置設(shè)計都不存在明顯槽點，基本能夠滿足日常使用所需。不足之處在于前方座椅背袋采用夾板式設(shè)計，儲物能力一般，實用性表現(xiàn)較差。

2025款嵐圖FREE+配備15.6英寸2K中控屏，搭載鴻蒙座艙Harmony Space 5系統(tǒng)，支持鴻蒙手機一鍵投屏及跨設(shè)備任務(wù)流轉(zhuǎn)功能。全場景語音交互系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別以及可見即可說，實測通過語音指令可控制座椅功能、空調(diào)控制和車窗升降。

評測車搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和雙電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率95kW，電動機總功率350kW，總扭矩570N·m，匹配能量為45kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達259km。加速踏板的響應(yīng)速度比較快，起步感覺十分輕盈，并且中后段的動力儲備也很充沛。

制動踏板的行程和腳感都比較適中，全力制動時，車身姿態(tài)能夠保持穩(wěn)定。前輪采用四活塞制動卡鉗，性能釋放干脆直接，能夠給予駕駛員很強的信心。

轉(zhuǎn)向手感偏輕，調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適性。日常駕駛輕松安逸，車頭指向靈敏。高速行駛時，轉(zhuǎn)向阻尼隨速增益感知較強，有助于提升行駛穩(wěn)定性。

底盤采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，EDC可變魔毯底盤在經(jīng)過顛簸路段時可自動調(diào)整懸架的軟硬及高低，對于細碎顛簸過濾得較為徹底。不過，其整體調(diào)校并非完全傾向舒適取向，還是保留了一部分運動性，只要不是過于激烈的駕駛風(fēng)格，底盤支撐表現(xiàn)都能夠令人滿意。

評測車搭載華為乾崑智駕ADS 4.0，支持L2級輔助駕駛。全速自適應(yīng)巡航在跟車過程中的加速和減速時機都拿捏得比較合理，體感舒適。跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款嵐圖FREE+在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)令人滿意，不過噴涂均勻性仍有待提升。在主觀感受層面，其配置表現(xiàn)十分亮眼，重點升級的鴻蒙座艙Harmony Space 5系統(tǒng)以及華為乾崑智駕ADS4也都是加分項，能夠為駕乘人員提供更好的使用體驗。不足之處主要是一些小問題，例如雨刮器和車載冰箱壓縮機工作噪音偏大，內(nèi)部車門開關(guān)位置設(shè)計不合理等。綜合來看，2025款嵐圖FREE+的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。