作為我國經(jīng)濟最活躍省份之一的浙江，自古便是山海相依、人文薈萃之地。改革開放以來，浙江交通人逢山開路、遇水架橋，高速公路從零起步，一路“加速跑”。截至2024年底，全省高速公路通車里程已突破5500公里，密度居全國前列，“五縱五橫兩連一環(huán)”主骨架基本成型，實現(xiàn)陸域“縣縣通高速”，形成杭州至長三角主要城市“兩小時交通圈”、省域“一小時生活圈”。一張內(nèi)暢外聯(lián)、山海互濟的現(xiàn)代高速網(wǎng)絡，已成為浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)的“黃金大動脈”

雖然如此，但浙江省在高速公路發(fā)展方面的目標遠不在此。按照規(guī)劃，至2035年，浙江將要全面建成“覆蓋全面、銜接高效、能力充分、互聯(lián)一體”的高速公路網(wǎng)絡，有效支撐國家和省重大戰(zhàn)略順利實施。其中，高速公路通車里程將要達到約9000公里。這就是說，浙江省還有一大批高速公路項目將要實施。其中，就包括以下兩個高速公路項目。

義龍慶高速起于全球小商品之都義烏，經(jīng)永康、武義、遂昌、松陽，于龍泉市上淤樞紐接G25長深高速，全長約198公里，總投資約548億元，設計時速100公里，分金華、麗水兩段同步推進，是浙江“九縱九橫五環(huán)五通道”關鍵“一橫”，也是義甬舟開放大通道向浙西南輻射的主動脈。項目建成后，義烏與麗水間車程將縮短1小時，浙閩粵綜合運輸通道再添“黃金走廊”，為山區(qū)26縣跨越式發(fā)展注入強勁動能。據(jù)悉，按照規(guī)劃，項目將利用長深高速公路至慶元縣，之后向東新建線路延伸至浙閩省界。

作為義龍慶高速的“點睛之筆”，永康聯(lián)絡線全長約12.3公里，概算投資58.7億元，雙向六車道，橋隧比高達81.5%，起于永康西城街道藻塘村，設永康北樞紐與義龍慶主線銜接，向南跨越酥溪、華溪，經(jīng)象珠、芝英兩鎮(zhèn)，終至方巖樞紐接入東永高速，形成永康市首條高速環(huán)線。全線布設特大橋3座——后塔塘特大橋、酥溪橋主線段、華溪特大橋合計9.5公里，互通立交3處，收費站3處，并同步建設芝英互通連接線1.06公里，堪稱“橋上架橋”的立體交通示范工程。

在進展方面，義龍慶高速項目金華段先行用地于2025年8月獲自然資源部批復，9月完成土建施工招標，有望在近期實現(xiàn)實質(zhì)性開工。麗水段先行工程早在2024年2月便開工建設；目前牛頭山、白鶴山、留明尖等14.5座特長隧道相繼進洞；可以說義龍慶高速項目麗水段正在穩(wěn)步推進。而永康聯(lián)絡線的前期工作同樣跑出“加速度”：2025年6月24日，項目初步設計通過省發(fā)改委聯(lián)合審查；9月24日，土建施工開標結(jié)果公布，標志著項目即將進入實質(zhì)性建設階段。

根據(jù)計劃，聯(lián)絡線將與義龍慶金華段同步于2025年底前開工，施工期48個月，預計2029年建成通車。屆時，永康城區(qū)至義烏車程將縮短至40分鐘，金麗溫高速過境交通分流30%，永康五金產(chǎn)業(yè)帶與義烏國際陸港實現(xiàn)“無縫銜接”，甬金衢上、諸永、東永等多條高速互聯(lián)互通，永康正式邁入“繞城高速”時代，為打造世界五金之都插上騰飛的翅膀。

從浙北水網(wǎng)到浙南群山，從“縣縣通”到“鎮(zhèn)鎮(zhèn)聯(lián)”，浙江高速正向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景闊步前行。義龍慶高速及永康聯(lián)絡線的建設，不僅是一條山海協(xié)作的共富之路，更是一座聯(lián)通長三角與海西區(qū)、聯(lián)動“一帶一路”與義甬舟開放大通道的戰(zhàn)略橋梁。待2029年全線建成通車，浙西南山區(qū)將與世界小商品市場同頻共振，共同繪就“山呼海應、雙向奔赴”的壯麗新畫卷。