交通運(yùn)輸部門將錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)施一批重大標(biāo)志性工程項(xiàng)目，加快建設(shè)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系、現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備技術(shù)體系、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化治理體系。

第一財經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，10月24日，交通運(yùn)輸部召開的黨組會和部務(wù)會提出，緊密結(jié)合交通運(yùn)輸實(shí)際，科學(xué)謀劃好實(shí)施好“十五五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。

交通運(yùn)輸部表示，將緊扣推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展主題，加快推動國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效，培育發(fā)展交通運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略實(shí)施的保障能力。不斷提高交通運(yùn)輸保障和改善民生的能力，讓交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)成果更多更公平惠及全體人民。

在現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)方面，則將聚焦完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系重大戰(zhàn)略任務(wù)，更加突出一體化融合、智慧化升級、綠色化轉(zhuǎn)型、安全化提升，加快建設(shè)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系、現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備技術(shù)體系、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化治理體系。

交通運(yùn)輸部提出，今年要擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資，持續(xù)推動交通物流降本提質(zhì)增效，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場。

業(yè)內(nèi)專家對第一財經(jīng)記者表示，近年來，各地在建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場已取得明顯進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施提升、組織模式創(chuàng)新、服務(wù)規(guī)則銜接、技術(shù)裝備升級和信息互聯(lián)互通。

交通運(yùn)輸部將全面提升交通運(yùn)輸綜合實(shí)力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率、治理水平。攝影/章軻

以交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司日前聯(lián)合發(fā)布2025年鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例為例，“南昌—寧波舟山港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路2020年4月納入國鐵圖定班列序列并升級為“天天班”，2023年業(yè)務(wù)量首次突破10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為寧波舟山港在浙江省外第二條超10萬箱的海鐵聯(lián)運(yùn)線路。班列貨源來自江西省全部11個地級市，服務(wù)340余家外貿(mào)企業(yè)。

該線路作為寧波舟山港在上海局管外首條年業(yè)務(wù)量超10萬標(biāo)箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路，為江西地區(qū)企業(yè)提供了一條綠色經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定高效的物流大通道。目前已有15家主流船公司可簽發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)CCA提單，“一箱到底”的業(yè)務(wù)用箱模式，全過程不需換箱。該線路運(yùn)營四年（2021—2024年）集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量累計近35萬標(biāo)箱，節(jié)省燃油超4287萬升，按柴油7元/升價格計算，節(jié)約能源成本約3億元。

“瓦日鐵路—京杭大運(yùn)河”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)精品線路開行頻次，16班/月，主要服務(wù)對象為山西陽光焦化和常州東方特鋼，月均到達(dá)鐵路下水480標(biāo)箱至600標(biāo)箱，目前已累計發(fā)運(yùn)2592標(biāo)箱，累計貨運(yùn)量達(dá)5.70萬噸。該鐵水聯(lián)運(yùn)線路減少了周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短了鐵路和水運(yùn)運(yùn)輸距離，大大降低了運(yùn)輸成本，每噸節(jié)約鐵路運(yùn)費(fèi)約63元，每年節(jié)約8億元至10億元。

“江蘇蘇北地區(qū)—上海港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路為海安—上海港一天兩班，鹽城北—上海港、袁北—上海港一天一班。貨源以光伏、汽配、生活用品產(chǎn)業(yè)為主，如光伏組件、新能源車汽配、白色家電、家紡、化纖等。以“鹽城北—上海”為例，該海鐵聯(lián)運(yùn)通過“滬蘇通”鐵路貨運(yùn)專線對線路進(jìn)行優(yōu)化，較原來從南京站中轉(zhuǎn)線路34小時縮短至14小時，節(jié)約時效一半以上。

目前，運(yùn)輸成本占全社會物流成本的大頭。降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措，對構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，持續(xù)推動物流降本提質(zhì)增效，加快建設(shè)供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，深化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)管理制度、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)銜接。加大物流倉儲設(shè)施等領(lǐng)域投資，優(yōu)化布局、完善功能，加快物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級改造。推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，推動人工智能等與物流深度融合，促進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家表示，各地應(yīng)加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推動交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展，支持智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展。