中荷還是沒談妥。

2025年10月21日，一通跨越歐亞大陸的電話，牽動了全世界的目光

電話的一頭，是荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯，另一頭，則是我們中國商務(wù)部長。

這場本應(yīng)是解決危機的對話，最終卻在荷蘭方面“揣著明白裝糊涂”的態(tài)度中不歡而散。

荷蘭沒料到，這通沒談妥的電話，竟成了安世中國絕地反擊的發(fā)令槍。

歐洲汽車產(chǎn)業(yè)命脈“斷糧”倒計時60天，歐盟和荷蘭都傻眼了。

這事得從荷蘭干的糊涂事說起。安世半導(dǎo)體根本不是荷蘭本土養(yǎng)起來的企業(yè)，2018 年的時候，這家荷蘭公司都快破產(chǎn)了，是中國聞泰科技掏出 337 億元真金白銀收購下來，花了好幾年時間重組運營、升級技術(shù)，才把它從行業(yè)第 11 名捧成全球第三的車規(guī)級半導(dǎo)體龍頭，年出貨量突破千億顆，成了寶馬、大眾這些歐洲車企的 “芯片糧倉”?？梢哉f，沒有中國資本和市場，就沒有安世的今天，更別提給荷蘭帶來的稅收和產(chǎn)業(yè)紅利了。

可到了 2025 年 9 月底，荷蘭突然翻臉不認人。在美國剛出臺 “穿透規(guī)則” 的第二天，荷蘭就拿冷戰(zhàn)時期的《商品供應(yīng)法》當(dāng)擋箭牌，以 “保障歐洲經(jīng)濟安全” 為由，直接凍結(jié)了安世價值 147 億元的全球資產(chǎn)，把聞泰科技 99.7% 的投票權(quán)托管給第三方，還強行罷免了中方任命的 CEO 張學(xué)政，甚至切斷中國區(qū)員工的系統(tǒng)權(quán)限、停發(fā)工資。更可笑的是，從頭到尾荷蘭都拿不出一份像樣的證據(jù)，所謂 “安全風(fēng)險” 全是空洞的口號，明眼人都看得出來，這就是美國 6 月施壓后，荷蘭按劇本演的戲碼。

所以 10 月 21 號的通話，中方早就把底線擺得明明白白：必須歸還企業(yè)治理權(quán)，糾正錯誤做法?？煽ɡ茁棺焐险f著 “找對各方有利的方案”，實際連句道歉都沒有，更別提交回控制權(quán)，擺明了想拿安世當(dāng)籌碼逼中方讓步。這種毫無誠意的態(tài)度，談判自然不歡而散。荷蘭本以為捏著 “管理權(quán)” 就占了上風(fēng)，卻忘了安世的命脈早就在中國手里 —— 這家公司 70% 的產(chǎn)能集中在東莞的封裝測試工廠，全球七成的車規(guī)級芯片都從這里出貨，近一半營收也來自中國市場。

談崩的當(dāng)天，安世中國就亮出了反擊的硬招。先是發(fā)布公開信劃清界限，明確表示中國區(qū)是獨立運營的中國企業(yè)，只聽國內(nèi)總部指令，員工工資由上海、東莞公司直接發(fā)放，荷蘭總部的指令一概無效。緊接著中國商務(wù)部的出口管制禁令落地，直接禁止安世中國及分包商向海外出口汽車功率半導(dǎo)體等核心產(chǎn)品 —— 這一下等于直接關(guān)了歐洲車企的 “芯片閥門”。

荷蘭這才發(fā)現(xiàn)自己搶了個空殼子，而歐洲汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始發(fā)抖。安世可不是普通的芯片商，它生產(chǎn)的車規(guī)級功率芯片占全球 9.4% 的市場份額，在歐洲市場的占比更是高達 18%，每年要給歐洲車企送過去 500 多億顆芯片。現(xiàn)代汽車里 60% 以上的半導(dǎo)體都是這類基礎(chǔ)芯片，小到電動車窗，大到電源管理，全都離不開它。更要命的是，車規(guī)芯片研發(fā)周期要一兩年，上車驗證流程嚴格，歐洲車企短期內(nèi)根本找不到替代貨源。

才過了不到三周，惡果就炸鍋了：德國大眾狼堡工廠兩條新能源生產(chǎn)線直接停擺，一天損失超 1 億歐元；寶馬慕尼黑工廠的芯片庫存只夠撐三個月，高端車型交付周期拖到半年；法國雷諾、意大利菲亞特紛紛宣布減產(chǎn)，前兩周歐洲車企的產(chǎn)值損失就超 35 億歐元，1.2 萬名工人面臨臨時失業(yè)。歐洲汽車制造商協(xié)會急得跳腳，連發(fā)三次聲明警告，說這是 “近十年最嚴重的供應(yīng)鏈危機”，60 天內(nèi)生產(chǎn)線可能全面停擺。

這下歐盟再也坐不住了，之前還幫荷蘭 “幫腔”，轉(zhuǎn)頭就拉著荷蘭一起給中方打電話，足足聊了兩個小時，嘴上抱怨中國稀土出口許可證批得少，實則是變相求饒，想讓中方 “緩和局勢”?？芍蟹綉B(tài)度很明確：要解決問題可以，先讓荷蘭遵守契約精神，把安世的控制權(quán)還回來。畢竟真正破壞供應(yīng)鏈的不是中國的管制，而是荷蘭強行搶企業(yè)的霸道行徑。

荷蘭這會兒是徹底騎虎難下。想硬撐吧，歐洲車企的索賠單快堆成山了；想讓步吧，又拉不下臉，還怕得罪美國。更糟的是，中國手里還有張 “稀土王牌”——10 月 9 號出臺的新規(guī)里，只要出口產(chǎn)品含中國重稀土價值超 0.1% 就需審批，而荷蘭 ASML 的光刻機必須用釹、鏑這些重稀土做永磁體，全球 90% 的重稀土都來自中國。要是稀土供應(yīng)再卡殼，連光刻機都得停產(chǎn)，荷蘭的半導(dǎo)體支柱產(chǎn)業(yè)也要遭殃。

更讓荷蘭肉疼的是投資者用腳投票：已有 5 家跨國科技企業(yè)暫停在荷蘭的擴產(chǎn)計劃，40 億歐元投資泡湯，阿姆斯特丹交易所還出現(xiàn)了資金外逃跡象。畢竟誰也不敢把產(chǎn)能放在一個隨時能 “搶企業(yè)” 的國家，荷蘭一直吹的 “法治、契約精神” 徹底碎了一地。

現(xiàn)在 60 天的倒計時還在走，荷蘭和歐盟算是徹底看清了現(xiàn)實：中國不只是最大的半導(dǎo)體市場，更是關(guān)鍵產(chǎn)能和原材料的核心供應(yīng)者。就像美國離不開中國的稀土和藥品，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)、荷蘭的光刻機產(chǎn)業(yè)，根本繞不開中國。荷蘭跟著美國玩政治博弈，最后坑的是自己和整個歐洲的制造業(yè)。

特朗普當(dāng)年示好中國沒人理，現(xiàn)在荷蘭和歐盟急著來電求饒，本質(zhì)都是一個道理：全球產(chǎn)業(yè)鏈早把各國綁在了一起，中國的角色根本無法替代。這場博弈的答案其實很清楚，荷蘭要是再不回頭，60 天后最先倒下的不是中國企業(yè)，而是歐洲的汽車生產(chǎn)線，還有荷蘭自己的信譽。畢竟在全球化的盤子里，誰也玩不起 “既要又要” 的游戲，更別提用政治手段搶別人的產(chǎn)業(yè)成果了。