小米汽車近日發(fā)文稱，向小米SU7 Ultra用戶提供五大權益。

第一，車機流量從每月的15GB升級到無憂暢享，也就是無限流量的意思；目前已經交付的用戶可以享受該服務到保修期結束，而沒有交付的用戶則是需要在2025年12月31日之前鎖單，等待車輛交付之后，依舊是享受該服務到保修期結束。

值得一提的是，小米汽車保修期限是5年或者10萬公里，這在行業(yè)是相對高一些的水平，畢竟很多汽車的保修年限只有3年；作為小米汽車對標的品牌之一，特斯拉在中國市場的提供的是4年或者8萬公里；而國內最大的新能源汽車品牌——比亞迪，則是提供6年或者15萬公里的保修。

第二，小米汽車無憂服務包，小米汽車無憂服務包在權益有效期內能夠為小米車主提供車輛使用和維保售后體驗，權益包含全年免費基礎保養(yǎng)、免費噴漆權益、免費維保取送車、免費上門補胎、全年免費車娛流量。

第三，免費使用一年的輔助駕駛保障服務，這個服務在行業(yè)也并非首次出現，目前部分車型已經提供相關的保障服務；該服務旨在用戶使用輔助駕駛時出現事故時，向用戶提供必要的保險服務，目前來看該服務很有可能成為高階輔助駕駛能力的“標配”趨勢。

第四，Ultra車周邊產品雙重禮贈，這個權益包括免費碳纖維部件和五年基礎保養(yǎng)服務，以及Xiaomi HAD端到端輔助駕駛終身免費使用權。

第五，前艙空氣動力學免費升級服務，選配碳纖維雙風道前艙蓋的車輛主控人可享受本權益。

第五點其實比較有意思，之前小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋在網上的爭議很大，主要原因還是這個前艙蓋被很多車主證實是“風味雙風道前艙蓋”，并不能有效提供相關的動力學功能，跟小米官方早期的宣傳有些偏差。

小米官方也對此做了回應，表示是可以提供部分功能的，只是很多車主并不買賬，甚至向小米汽車發(fā)起了訴訟；有意思的是，小米目前是用過非管轄權來應對這個問題，因為小米汽車的生產、銷售并不是一家公司，不過這個做法明顯會讓車主感到不滿。

小米SU7 Ultra上市之后的月銷量穩(wěn)定在兩千以上，但是九月份的銷量卻跌到不足五百，很大一部分原因就是這個“風味風道”帶來的負面問題；如今小米前艙空氣動力學免費升級服務，本質上也是一種服軟，最終的目的也是為了提振銷量、保住口碑。