記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，繼17號(hào)線中段、6號(hào)線南延實(shí)現(xiàn)“跑圖”后，10月25日，北京地鐵18號(hào)線（馬連洼—天通苑東）開(kāi)始“跑圖”，標(biāo)志著年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通的3條軌道交通線路已全部進(jìn)入“跑圖”階段，進(jìn)行全封閉模擬運(yùn)營(yíng)。

18號(hào)線候車(chē)區(qū)設(shè)有多個(gè)落地電子屏

10月26日上午，記者來(lái)到18號(hào)線回龍觀西大街站，站臺(tái)層乘客候車(chē)區(qū)附近設(shè)有多個(gè)落地電子屏，顯示列車(chē)到站信息。一趟趟列車(chē)空載駛過(guò)，記者搭乘其中一趟列車(chē)，車(chē)廂內(nèi)空間十分寬敞，藍(lán)色普通座椅，搭配黃色愛(ài)心專(zhuān)座。車(chē)廂門(mén)上方的電子屏?xí)崾境丝退谲?chē)廂位置，以及即將到站車(chē)站衛(wèi)生間、電梯、樓梯位置，乘客下車(chē)即可辨別方向。

地鐵18號(hào)線車(chē)廂內(nèi)的電子屏。新京報(bào)記者 陶冉 攝

據(jù)市重大項(xiàng)目辦軌道三處處長(zhǎng)韋斌介紹，根據(jù)年度建設(shè)計(jì)劃，今年北京市軌道交通將實(shí)現(xiàn)18號(hào)線、17號(hào)線中段、6號(hào)線南延等3條線約30.1公里線路具備初期運(yùn)營(yíng)條件。通車(chē)后， 北京 市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破900公里，軌道交通線網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升。

其中，18號(hào)線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路，線路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設(shè)車(chē)站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號(hào)線換乘、回龍觀東大街站與8號(hào)線換乘、天通苑站與5號(hào)線換乘、天通苑東站與17號(hào)線換乘。線路建成后，將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至上地軟件園交通壓力。

地鐵18號(hào)線回龍觀西大街站。新京報(bào)記者 陶冉 攝

17號(hào)線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽(yáng)宮、潘家園等居住區(qū)。其中南段（嘉會(huì)湖—十里河）和北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開(kāi)通。中段從十里河至工人體育場(chǎng)，約8.2公里，共設(shè)車(chē)站4座。線路建成后，17號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時(shí)從嘉會(huì)湖到未來(lái)科學(xué)城北僅需66分鐘，能夠?qū)崿F(xiàn)快速引導(dǎo)和疏散地鐵5號(hào)線、10號(hào)線客流，有效緩解周邊交通壓力。同時(shí)，帶動(dòng)未來(lái)科學(xué)城、CBD及亦莊新城站前區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

6號(hào)線南延作為北京中心城區(qū)東西向骨干線6號(hào)線的延長(zhǎng)線，約2.1公里，北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街至潞陽(yáng)站。6號(hào)線南延是北京城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，對(duì)疏解非首都功能、提升綠色出行品質(zhì)、完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

地鐵18號(hào)線一趟列車(chē)正在“跑圖”。新京報(bào)記者 陶冉 攝

18號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅

據(jù)京投軌道公司二分公司副總經(jīng)理李楠介紹，3條線在建設(shè)中克服了重重困難，其中，18號(hào)線全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化與機(jī)械化，是北京軌道交通智慧工地示范線，也是國(guó)內(nèi)首次嘗試柔性直流牽引供電技術(shù)的地鐵線路。線路車(chē)輛采用國(guó)內(nèi)最輕的6輛編組B型地鐵列車(chē)，并在國(guó)內(nèi)首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅。記者探訪的回龍觀西大街站是北京第一個(gè)大跨全無(wú)柱車(chē)站，優(yōu)化了車(chē)站空間效果，提升了車(chē)站的通透性與美觀度，為乘客提供開(kāi)闊舒適的候車(chē)環(huán)境。

17號(hào)線中段潘家園西站為地下暗挖雙層疊落側(cè)式車(chē)站，車(chē)站北外掛廳、附屬風(fēng)亭及出入口與地上社區(qū)綜合服務(wù)用房一體化結(jié)合，集約了城市用地。永安里站為國(guó)內(nèi)首例在地下暗挖有限空間富水砂卵石地層采用超高壓旋噴止水和加固技術(shù)，成功解決了在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下進(jìn)行暗挖施工的行業(yè)難題。

6號(hào)線南延為北京市首個(gè)采用工程總承包模式招標(biāo)的新建城市軌道交通項(xiàng)目。這種模式的使用對(duì)于推進(jìn)工程籌劃、加強(qiáng)投資控制、實(shí)現(xiàn)降本增效具有重要作用。

據(jù)了解，3條線按照開(kāi)通后運(yùn)行圖組織行車(chē)，采用全封閉模擬運(yùn)營(yíng)模式，“跑圖”將不少于30天，全面檢驗(yàn)列車(chē)正點(diǎn)率、設(shè)備故障率等關(guān)鍵指標(biāo)，同步開(kāi)展應(yīng)急處置與客流疏導(dǎo)演練。待各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)并通過(guò)安全評(píng)估后，3條線具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)將再添3條“民生線”和“發(fā)展線”。

記者 / 曹晶瑞

編輯 / 張磊

運(yùn)營(yíng)編輯/白爽