在去年的時候，一則日產(chǎn)陷入財務(wù)危機(jī)的新聞沖上熱搜，聲稱公司賬上的錢只能夠支撐12-14個月，隨后日產(chǎn)開啟大規(guī)模裁員；

誰也沒有想到常年在月銷前十的日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）也會遭受財務(wù)危機(jī)，在華在售的車型高達(dá)9款車型，其中月銷在5萬輛左右，還不如如今的造車新勢力，所以此時此刻，日產(chǎn)急需一輛爆款車型來拯救日產(chǎn)。

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這個時候日產(chǎn)N7孕育而生

日產(chǎn)N7定位中大型車，最高續(xù)航可達(dá)635公里，還擁有8295P車機(jī)芯片、Momenta智駕方案、AI零壓云毯座椅等的加持，雖然都是前置前驅(qū)的車型，但是憑借著11.99萬的起售價確實吸引了不少消費者，從4月份開始，銷量實現(xiàn)5連漲，一直到8月份的10148輛，成功就在眼前。

但是好景并不長，就在9月份，銷量直接打回原形，來到了6410輛，這個銷量也跟近期網(wǎng)上車主吐槽的車型質(zhì)量有關(guān)。

根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的帖子來看，一車主提車一個月維修了7次引起不少準(zhǔn)車主的關(guān)注；

并且禍不單行，在第三方投訴平臺上，日產(chǎn)N7的投訴不在少數(shù)，包括電池故障、車機(jī)死機(jī)、小毛病多、電機(jī)異響等。

這種情況不再少數(shù)，根據(jù)投訴網(wǎng)站上來看比比皆是。而且基本上都是提車就要去維修，而且維修次數(shù)不少于兩次。

還有一位車主投訴包括車機(jī)黑屏、死機(jī)，新車空調(diào)無法制冷、輪軸異響、電機(jī)異響、輪胎容易爆胎等，在車質(zhì)網(wǎng)中日產(chǎn)N7的用戶滿意度僅有1.8分。

結(jié)合兩大投訴平臺的數(shù)據(jù)可以看到，日產(chǎn)N7確實遭到了大量用戶的投訴與吐槽。

在如今的新能源領(lǐng)域中，已經(jīng)不存在老牌車企了，像百年奔馳、大眾這些車廠也沒玩不轉(zhuǎn)這個新能源，日系車企也是從零開始，所以雖然表面上看著日產(chǎn)N7有著很多的配置，8295P車機(jī)芯片、Momenta智駕方案以及600多公里的續(xù)航，但是就如我們之前所說的一樣，他們看到的只是想讓你們看到的，不想讓你們看到的那些用料差的地方，是不會宣傳的。