10月26日，美國海軍“尼米茲”號(hào)航母戰(zhàn)斗群在南海海域接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故。一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)和一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在短短半小時(shí)內(nèi)先后墜海。美國太平洋艦隊(duì)稱，事故原因正在調(diào)查中，暫無證據(jù)顯示與外部干預(yù)有關(guān)。這場看似突發(fā)的飛行事故，折射出了一個(gè)更深層的現(xiàn)實(shí)，美軍雖外強(qiáng)中干，但在南海的挑釁有增無減，已步入一個(gè)更復(fù)雜的新階段。

在中國南海耀武揚(yáng)威的美軍尼米字號(hào)航母

一、軍機(jī)墜海與戰(zhàn)略挑釁

從時(shí)間線看，事故發(fā)生在同一航母編隊(duì)、相距不到三十分鐘內(nèi)。雖然美方堅(jiān)持稱是“獨(dú)立事件”，但如此集中的失事情況，仍讓外界難以忽視其象征意義。尤其在中美南海博弈日益加劇的背景下，這場“雙墜機(jī)事件”很難僅以“機(jī)械故障”輕描淡寫。

近年來，美軍航母戰(zhàn)斗群頻繁在南海及周邊海域開展所謂“航行自由行動(dòng)”，出動(dòng)艦載機(jī)進(jìn)行偵察、巡邏和模擬打擊訓(xùn)練。南海的復(fù)雜氣象條件、緊密飛行節(jié)奏與高強(qiáng)度部署，使飛行安全風(fēng)險(xiǎn)不斷上升。據(jù)美國海軍內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，2022年至2024年，美軍艦載機(jī)事故率持續(xù)攀升，部分飛行中隊(duì)的訓(xùn)練事故甚至接近冷戰(zhàn)以來最高值。

2022年美軍戰(zhàn)機(jī)墜南海

事故發(fā)生后，美方急于淡化政治影響，稱這與中方無關(guān)、不會(huì)影響其在南海的軍事行動(dòng)。但無論從地緣環(huán)境還是政治語境看，這起墜機(jī)事件都不可避免地被放置于中美南海博弈的框架之中。中國外交部門重申，南海的和平穩(wěn)定來之不易，域外國家應(yīng)尊重地區(qū)安全利益，停止挑釁性行動(dòng)。多國媒體也指出，這起事故提醒人們南海局勢的風(fēng)險(xiǎn)比表面更高。

整個(gè)南海基本上都是中國的領(lǐng)海，美國航母來這里除了搞事還能干什么？所以，從表面看，這是一起安全事故；從更深層看，它暴露出美軍不遺余力遏制中國的戰(zhàn)略野心，也反映出南海上空那根緊繃的地緣政治之弦，正被不斷拉緊。

二、全球霸權(quán)與外強(qiáng)中干

長期以來，美國軍方一直自詡為“全球最強(qiáng)軍力”。但這次連續(xù)墜機(jī)事件，再次讓我們看到了美軍外強(qiáng)中干的丑態(tài)。

美軍裝備老化、維護(hù)壓力劇增。當(dāng)前，美軍主力艦載機(jī)F/A-18系列服役已超過20年，多次延壽。其發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、起降機(jī)構(gòu)早已進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。直升機(jī)MH-60R雖仍為現(xiàn)役主力，但因零件短缺、維護(hù)周期延遲，也屢屢爆出故障。近年來，美軍在西太部署密度極高，“尼米茲”“卡爾·文森”“里根”等航母輪番進(jìn)出南海，艦機(jī)維修周期被一再壓縮，飛行員超時(shí)訓(xùn)練成為常態(tài)。

美軍杜魯門號(hào)航母破洞八個(gè)月未修用海報(bào)遮擋

戰(zhàn)略擴(kuò)張與資源透支也讓美軍陷入困境。冷戰(zhàn)結(jié)束以來，美國以維持全球存在為目標(biāo)，在全球范圍維持800多個(gè)海外軍事基地，形成了“戰(zhàn)略過度擴(kuò)張”的典型結(jié)構(gòu)。如今，美國同時(shí)卷入烏克蘭、以色列等多條戰(zhàn)線，又在亞太推行“印太戰(zhàn)略”，軍事壓力和財(cái)政負(fù)擔(dān)均空前加重。國會(huì)研究報(bào)告顯示，美軍裝備維修積壓量創(chuàng)下近二十年新高，預(yù)算赤字和人員疲勞問題日益突出。

事故頻發(fā)、士氣下滑。從艦艇碰撞、核潛艇擱淺，到航母起降事故頻發(fā)，美軍內(nèi)部事故屢見不鮮。過度的任務(wù)安排與人力短缺，使官兵長期處于高壓狀態(tài)。加上國內(nèi)政治分裂、軍費(fèi)分配不均、社會(huì)對(duì)軍隊(duì)信任下降，美軍在“外強(qiáng)中干”的循環(huán)中漸露頹勢。此次兩機(jī)墜海，恰如其分地揭示了這種系統(tǒng)性疲態(tài)。

三、南海博弈與戰(zhàn)略攻防

南海大部分是中國的領(lǐng)海，也是全球最繁忙的國際航道之一。這里不僅連接太平洋與印度洋，更連接著大國的利益與意志。美軍墜機(jī)事件的特殊性，不僅在于事故本身，更在于它發(fā)生在中美戰(zhàn)略對(duì)抗的焦點(diǎn)地帶。

對(duì)中國而言，南海是國家主權(quán)與安全的核心利益區(qū)。中國在島礁建設(shè)、海警執(zhí)法、資源開發(fā)等方面的布局，旨在確保國家安全縱深與海上通道穩(wěn)定。美國則將南海視為遏制中國崛起的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以“航行自由”為由，頻繁派遣航母、偵察機(jī)進(jìn)入相關(guān)海域，試圖維持其在西太的戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，這是對(duì)中國主權(quán)的赤裸侵犯與挑釁。

2001年中美南海撞機(jī)

另外，中美博弈已從軍事領(lǐng)域轉(zhuǎn)向綜合競爭。美國對(duì)中國發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)戰(zhàn)斗正酣，中國也正積極進(jìn)行反制。但美國盟友眾多，一直鼓動(dòng)盟友在中國周邊挑起事端以牽制中國的發(fā)展。美國鼓動(dòng)菲律賓搶占島礁，鼓噪“多國聯(lián)合巡航”，在輿論和外交層面不斷制造對(duì)抗氛圍。在中美元首即將會(huì)晤前夕，美國航母在中國南海游弋，顯然是在示威，為會(huì)談增加籌碼。

中國是負(fù)責(zé)任的大國，雖然在迎擊美國多方面的打壓，但尚未和美國撕破臉面。所以，對(duì)美國及其盟友在南海的各種挑釁，表現(xiàn)得十分克制，但南海海空活動(dòng)密度極高，各類艦機(jī)頻繁交織，一次誤判、一場意外都可能觸發(fā)連鎖反應(yīng)。此次墜機(jī)事件雖與中方無關(guān)，卻再次警示雙方，南海不是試驗(yàn)場，更不是冒險(xiǎn)場。安全與穩(wěn)定才是各方共同利益所在。

今日之中國已非2001年被撞落軍機(jī)的中國，今日的南海也非以往阿貓阿狗都可以派船搶?shí)u的南海，被也門拖鞋軍打得四處躲藏的美軍應(yīng)當(dāng)直面現(xiàn)實(shí)，正視中國的崛起并學(xué)會(huì)與中國和平相處，若繼續(xù)自傲頭鐵、破罐破摔，下一次墜海的可能就不只是軍機(jī)。