不知從何時起，國內新能源汽車開始流行起了賣“期貨”，從新車正式亮相到上市半年多的時間，這中間多半要夾雜著盲訂、小定、大定等多道繁瑣的手續(xù)，給人的感覺像是消費者被車商牽著鼻子走，體驗感差不說，如果車子上市后沒有給到一個合理的定價，反而還會引起“反噬”。

不過，與今天咱們要聊的這臺車相比，以上車企的做法簡直是“小兒科”，該車從2024年8月底就正式首發(fā)亮相，時隔一年后才在2025年8月29日的成都車展上正式與消費者見面，緊接著10月13日給出了19.99-26.49萬元的預售價格，而它的正式上市時間則是本月的30日，從亮相到正式上市，中間間隔了14個月，這款車便是奇瑞風云T11。

作為奇瑞風云系列中的旗艦級產品，風云T11的定位為大型SUV，它有著5205mm的車長以及6座空間布局，動力上搭載1.5T增程動力系統(tǒng)，綜合續(xù)航超過1400km。那么，這臺車還有哪些亮點？正式售價還有沒有下降空間呢？

如這個級別的大塊頭一樣，風云T11也有著四平八穩(wěn)的外觀設計。前臉部分，該車采用了雙C型的日行燈左右貫穿相連，中間是封閉式中網，內部帶有豎狀排列的20道鍍鉻裝飾條，搭配下方U型進氣口以及銀色貫穿飾條，呈現出大氣的視覺效果。

車身側面來看，新車有著貫穿的腰線以及平直的車頂，看起來比較穩(wěn)重，黑化的B、C柱以及密條輻樣式的大尺寸輪轂則是凸顯了時尚的一面，值得一提的是，風云T11還使用了常規(guī)造型的車門把手。

車尾部分的設計來的比較簡潔，貫穿式的尾燈組在夜間點亮后能夠帶來更好的辨識度，它的另一大特點在于配備了超大尺寸的后尾窗和后尾門，拓寬了后方視野的同時，拿取后備廂物品也更為方便。配色方面，該車將提供月影灰、墨石黑、云黛藍等6款配色供選擇，其中沙瀾金、胭脂紅為選裝車漆。

來到車內，風云T11有著極簡式設計風格，新車采用了懷擋式換擋桿，且只在中央操控區(qū)留下了駕駛模式切換、空調調節(jié)等少量實體按鍵，材質為水晶樣式。駕駛員的前方是一塊10.25英寸的液晶儀表，中控屏和副駕駛屏連在一起，尺寸達到了30英寸，其分辨率為6K，內部搭載有高通8255車載芯片，并支持四區(qū)域語音識別、手機互聯(lián)等功能。

新車內飾呈現上深下淺的布局，淺色部分為皮質材料與木紋飾板拼接，并帶有菱形樣式的紋路，搭配少量鍍鉻元素的點綴，呈現出不錯的質感。另外，新車還配有23揚聲器的品牌音響、256色氛圍燈以及3種香氛主題，音響峰值功放可達2880W。

尺寸方面，風云T11的長寬高分別是5205*1998*1800mm，軸距為3120mm，車內采用2+2+2的六座式布局。舒適性方面，該車全系標配有前后排座椅加熱/通風、第二排座椅電動調節(jié)等功能，除了入門版車型外，中高配車型還配有17.3英寸后艙娛樂屏、前后排座椅按摩、二排零壓云感座椅以及三排座椅加熱等功能。另外，像9.2L冷暖箱、ENC主動降噪、雙層夾膠靜音玻璃、靜音輪胎等舒適性功能在這臺車上也都能夠見得到。

在年輕消費者比較關注的輔助駕駛方面，奇瑞風云T11配備27哥感知單元，其中包括3顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+11個攝像頭+激光雷達，并配備Orin Y芯片，支持無保護左轉/信號燈識別/無車道線通行/窄路避讓/環(huán)島通行等28項功能。不過，這一功能只在頂配車型上出現，中低配車型配備的是獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)。

動力部分，奇瑞風云T11采用了增程式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115kW，電機有后置單電機以及前后雙電機可選，前者電機最大功率195kW，WLTC饋電油耗為6.1L/100km；后者電機綜合功率345kW，零百加速時間5.4秒，饋電油耗則是7.02L/100km。電池方面采用的是來自于國軒高科的磷酸鐵鋰電池組，最大容量為39.92kWh（兩驅版33.68kWh），全系CLTC純電續(xù)航里程均為220km，最大綜合續(xù)航里程超過1400km。

總的來講，作為一臺新車，風云T11在設計、用料以及配置方面的表現讓人印象深刻，但因為來的比較晚，上市后的它需要面臨著吉利銀河M9、比亞迪唐L以及方程豹鈦7等車型的競爭。

作為一臺增程式混動車型，風云T11的配置雖然足夠豐富，但純電續(xù)航里程只有220km，相比于一眾競品車型并沒有優(yōu)勢，此外，與吉利銀河M9這樣的直接競品車型相比，風云T11在能耗和動力表現上也沒有太多的亮點，這讓它上市后的表現充滿了不確定性。因此，在我看來，19.99-26.49萬元的預售價格只是試探，正式上市后新車的起售價格必然會有不小幅度的下調，參考吉利銀河M9的起售價格為18.38萬元，風云T11的最終起售價格很有可能低于18萬元。對此，你怎么看呢？