導讀：在競爭白熱化的 15-20 萬元中型新能源轎車市場，比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片） 07 DM-i 以精準定位脫穎而出。這款介于秦 PLUS DM-i 與海豹 DM-i 之間的車型，既承接了前者的高性價比基因，又延續(xù)了后者的運動設計語言，更以成熟的 DM-i 混動技術解決家庭用戶的里程焦慮。其提供 70KM、121KM、230KM 等多種純電續(xù)航版本，起售價為14.98萬元，精準覆蓋追求 “可油可電、空間寬敞、用車經(jīng)濟” 的家庭用戶需求，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，海豹 07 DM-i 采用比亞迪海洋網(wǎng)家族最新設計語言，車頭以低趴姿態(tài)呈現(xiàn)強烈運動感。大面積封閉式進氣格柵搭配貫穿式 LED 日間行車燈，燈組內(nèi)纖細的導光條點亮后辨識度拉滿，下方三段式進氣口則強化了空氣動力學屬性。與海豹 DM-i 的激進風格不同，其格柵邊緣線條更圓潤，保險杠造型更內(nèi)斂，既保留了運動基因，又契合家庭用戶對 “耐看不浮夸” 的審美偏好。高配車型還配備自動感應大燈與 LED 霧燈，提升夜間行車安全性。

再來看車身側面部分，車身側面采用溜背式設計，4830/1875/1490mm 的長寬高與 2820mm 軸距，構成標準中型轎車的修長比例，不僅視覺上更顯大氣，更為車內(nèi)空間奠定基礎。隱藏式車門把手降低風阻的同時提升科技感，窗臺線從 B 柱后緩緩上揚，營造出蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。121KM 及以上版本搭載 18 英寸雙色旋風輪轂，搭配黑色輪眉，強化跨界運動氛圍；入門版則配備 17 英寸多輻輪轂，兼顧經(jīng)濟性與實用性。整車風阻系數(shù)降低，為低油耗提供助力。

再來看車尾部分，車尾設計層次分明，貫穿式 LED 尾燈與頭燈形成呼應，燈組內(nèi)部采用點陣式光源，剎車時呈現(xiàn)流水動態(tài)效果，夜間點亮極具辨識度。后備廂上沿的鴨尾式擾流板與下方擴散器造型，既優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)，又增強運動氣息。車尾標識清晰標注 “DM-i” 混動身份，排氣采用隱藏式設計，配合圓潤的尾部輪廓，將運動感與家用轎車的沉穩(wěn)氣質(zhì)巧妙融合。緊湊的尾部造型并未犧牲實用性，后備廂開口寬度達 1100mm，方便大件物品裝卸。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾延續(xù)海洋網(wǎng)的簡約科技風格，中控臺采用非對稱設計，向駕駛員一側微微傾斜，操作更便捷。全系標配 10.25 英寸全液晶儀表盤與 12.8 英寸懸浮式中控屏，高配車型升級為 15.6 英寸可旋轉大屏，搭載 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音交互、CarPlay 無線互聯(lián)及 OTA 升級。中控下方采用懸浮式鞍座設計，整合電子擋把、駕駛模式切換按鍵與無線充電板（尊貴型及以上），下方開放式儲物空間可放置手機、鑰匙等小物件，空間利用率拉滿。

乘坐空間表現(xiàn)更是出色，身高 178cm 的體驗者坐前排，頭部空間達 1 拳 3 指；后排腿部空間更是達到 2 拳以上，頭部空間 1 拳，即使 185cm 的高個子乘客也能輕松落座。后排地板近乎純平，中間乘客無需 “劈叉” 坐姿，長途乘坐更舒適。

最后來看動力方面，2026款海豹07DM-i提供1.5升和1.5T兩套插混動力，其中入門車型為1.5升插混動力，發(fā)動機最大功率74千瓦，驅(qū)動電機最大功率160千瓦；其他配置車型均搭載1.5T插混動力，發(fā)動機最大功率115千瓦，驅(qū)動電機最大功率200千瓦。并且提供17.6千瓦時和29.46千瓦時兩種規(guī)格的電池組，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為135公里和230公里。另外，豪華型和尊貴型配備40千瓦直流充電口，尊榮型和旗艦型則配備69千瓦直流充電口。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！