中央砼護欄全液壓式安全操作平臺

作為《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022-2035）》13條縱線主動脈之一，鎮(zhèn)巴（陜西）至廣安高速公路（以下簡稱“鎮(zhèn)廣高速”）是川東北經(jīng)濟區(qū)與秦巴山區(qū)路網(wǎng)升級的關(guān)鍵戰(zhàn)略工程。其建設(shè)可追溯至2014年6月30日——省政府第51次常務會議審議通過，將該項目納入四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年-2030年）；項目由蜀道高速集團主導投資、四川路橋承建，線路總長250.825KM，總投資約489億元，分鎮(zhèn)巴（川陜界）至王坪段、王坪至通江段、通江至廣安段3段推進。

環(huán)保及交安工程成品展示

鎮(zhèn)廣高速主線設(shè)置47座橋梁、5座隧道、9處互通立交、6處收費站及2處服務區(qū)。達州境內(nèi)通車段約72.9KM，覆蓋達川區(qū)（約17.6KM）、渠縣（約55.3KM），是鎮(zhèn)廣高速貫通南北的核心節(jié)點。當前，達州段土建工程已基本收官，交安、機電、房建等配套工程正全面鋪開，建設(shè)熱潮持續(xù)涌動。

“下一步，我們將統(tǒng)籌要素保障、優(yōu)化施工組織，以‘多班倒、人停機不?！淖鳂I(yè)模式加大人力物力投入，嚴守質(zhì)量安全關(guān)，確保今年底達州至廣安段全線通車?！彼拇ㄦ?zhèn)廣高速公路有限責任公司達州境負責人尹勁松表示。據(jù)悉，項目建成后，鎮(zhèn)廣高速將串聯(lián)巴萬、巴達、營達等5條高速公路，構(gòu)建巴中、達州、廣安三地“雙通道”格局——向北直通陜西形成出川大通道，向南銜接重慶形成出海大通道，為川東北經(jīng)濟區(qū)發(fā)展與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入強勁交通動能。

成都建工項目部：以“匠心+擔當”鋪就達州南北通衢

金秋時節(jié)，達州市渠縣萬壽鎮(zhèn)的山坳間，鎮(zhèn)廣高速通廣段的施工現(xiàn)場仍熱潮涌動：攤鋪機勻速推進熨平路面，工程車穿梭于山間便道，安全帽的熒光在林影間格外醒目。作為達州交通路網(wǎng)的“縱向脊梁”，這段由成都建工路橋建設(shè)有限公司承建的高速路，正以沖刺姿態(tài)向年底通車目標邁進。項目部扎根渠縣近兩年，不僅啃下了山區(qū)高速建設(shè)的“硬骨頭”，更以“建路惠民”的實際行動，書寫著企業(yè)與地方的魚水深情。

縱向通衢：填補路網(wǎng)空白

渠縣12鄉(xiāng)鎮(zhèn)邁入“高速時代”

渠縣現(xiàn)有營達、南大梁兩條橫向高速，鎮(zhèn)廣高速的落地，恰好補上了川東北城市群“縱向連通”的短板——而成都建工路橋承建的通廣段D合同段，正是這條“縱向脊梁”的關(guān)鍵一段。

“我們負責的標段樁號從K220+900到K270+000，主線全長49.1公里，其中31.1公里落在渠縣境內(nèi)，貫穿萬壽鎮(zhèn)、渠北鎮(zhèn)等12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！表椖坎哭k公室主任馬正明站在路基高點介紹：“以前從渠縣去重慶，得走國道繞到廣安市廣安區(qū)花橋鎮(zhèn)上高速，一趟要2小時40分鐘。等這條路通了，車程能壓縮到1小時20分鐘，直接縮短一半?！?/p>

對渠縣而言，這條高速的意義遠不止“省時”：當?shù)氐狞S花、柑橘等特色農(nóng)產(chǎn)品，以往因運輸時效受限，難以拓展重慶、成都市場；高速通車后，“田間到餐桌”的流通時間將大幅縮短，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來“高速紅利”。

啃下硬骨頭：BIM賦能

破解山區(qū)建路“三重難”

渠縣段多為連續(xù)蜿蜒山區(qū)，線路高差大、進場通道窄、沿線村莊密集——這給施工帶來了“地勢險峻、交通困難、環(huán)境復雜”的三重考驗：路基最大挖填方高度超40米，部分區(qū)域涉及滑坡體治理；進場需借道狹窄村道，材料運輸效率極低；周邊房屋、企業(yè)密集，征地協(xié)調(diào)難度大。

“要是用傳統(tǒng)方式，光前期測量和征拆就得耗半年?！表椖靠偣こ處熤x全鴻說，項目部以BIM技術(shù)為核心，搭建了多平臺協(xié)同的信息化管理系統(tǒng)，直接破解了這些難題：通過無人機正射影像技術(shù)，提前完成了便道設(shè)計、大型臨時設(shè)施選址，節(jié)約測量外業(yè)時間3個月，提高征拆效率30%，實際節(jié)約成本約270萬元；借助BIM+GIS平臺，現(xiàn)場管理人員能實時查看施工區(qū)域的三維模型、進度數(shù)據(jù)，及時調(diào)整作業(yè)方案，僅這一項就節(jié)省施工成本200萬元，縮短局部工期3個月。

BIM技術(shù)還實現(xiàn)了“虛擬建造”：關(guān)鍵工序通過可視化模擬提前規(guī)避風險，比如滑坡體治理段的支護方案，經(jīng)BIM模擬優(yōu)化后，施工安全性和效率均提升25%。“現(xiàn)在我們的構(gòu)造物合格率能達到98%以上，基本避免了返工。”謝全鴻補充道。

匠心筑路：新技術(shù)“加持”

打造高速“示范標桿”

作為成都建工集團參與投資建設(shè)的第一條高速公路，項目部在“新”字上做足了文章——新材料、新工藝、新設(shè)備的應用，讓這條山區(qū)高速成了行業(yè)“示范樣本”。

從K220+900到K230+000的10公里路段，是項目部打造的“高標準示范段”。“行業(yè)路面平整度標準是0.7毫米，我們這段路控制到了0.55毫米?！敝砉こ處熕蜗Ｎ亩紫律頁崦访妫斑@個精度能讓行車更平穩(wěn)、噪音更低，安全性也更高——目前已施工的路段，都達到了這個示范標準?！?/p>

在細節(jié)處，“科技范”同樣拉滿：水泥攪拌樁施工用上了數(shù)字化監(jiān)測系統(tǒng)，通過傳感器實時采集水泥用量、攪拌深度等數(shù)據(jù)，杜絕了“斷漿、深度不足”等質(zhì)量隱患；橋梁支座墊石測量則采用無人機裝置，20秒就能完成一塊墊石的精準測量，既避免了工人爬蓋梁的安全風險，效率也比人工測量提升了6倍。

以人為本：把“安全感”“歸屬感”裝進項目部

項目部的50余名管理人員中，涵蓋了道路、橋梁、安全等專業(yè)人才；而一線的500多名工人里，200多人是渠縣本地人——“留人先留心”，是項目部管理的核心邏輯。

“安全是底線，每天早會第一件事就是講安全，工人人手一本安全手冊，每月至少開展兩次安全培訓?！敝x全鴻說，針對架橋等高空作業(yè)，項目部會做“一對一”安全技術(shù)交底；梁廠的設(shè)備必須人臉識別才能啟動，只有持證工人能操作。從開工至今，項目部未發(fā)生一起安全事故。

夏季施工時，項目部實行“錯峰作業(yè)”：早上5點至9點、下午4點至8點開工，現(xiàn)場常備藿香正氣水、西瓜等防暑物資?！拔覀冞€定期搞防汛、消防應急演練，上次山火救援能這么快響應，就是演練練出來的?！彼蜗Ｎ难a充道。

渠縣工人張建國說：“以前我在廣東打工，聽說家鄉(xiāng)修高速就回來了。每天看著這條路一點點成型，心里特別踏實。以后親戚朋友走這條路，我就能驕傲地拍胸脯說‘這是我修的’！”

扎根渠縣：建一條路，暖一方人

修路的同時，項目部還把“服務地方”刻進了日常：沿線70多個村，都通了項目部免費修建的生產(chǎn)便道；有村民反映涵洞太矮、農(nóng)用車無法通行，項目部當即調(diào)整設(shè)計調(diào)高涵洞；2024年9月3日，中灘鎮(zhèn)林灣村九社發(fā)生山火，項目部第一時間啟動應急預案，組織水車、滅火器趕赴現(xiàn)場，配合屬地政府撲滅山火，避免了火勢蔓延。

“當時我們在工地巡查，看到紅線外500米處冒煙，馬上通知了政府，然后應急隊10分鐘就到了現(xiàn)場?！瘪R正明回憶，“作為國企項目部，扎根在這里，就得和村民共患難。”

這些暖心小事，讓項目部成了沿線群眾的“自家人”：村民常送來自家種的蔬菜，遇到征地協(xié)調(diào)也主動配合——“他們修的不只是路，更是我們的‘幸福路’?！比f壽鎮(zhèn)一位村民說。

沖刺收官：年底通車“高速紅利”近在眼前

目前，項目部正沖刺本月內(nèi)全面完成施工，路面攤鋪、交安設(shè)施安裝等工序已進入收尾階段?！拔覀冊黾恿税嘟M、倒排了工期，確保年底通車?！瘪R正明說。

作為成都建工集團拓展川東北市場的重要項目，鎮(zhèn)廣高速通廣段的建設(shè)，不僅展現(xiàn)了國企的施工實力，更以“匠心+擔當”的姿態(tài)，為達州的區(qū)域發(fā)展注入了強勁動能。待年底通車時，這條蜿蜒于川東北山間的“縱向通衢”，將載著渠縣乃至達州的發(fā)展希望，駛向更廣闊的未來。

鎮(zhèn)廣高速C11項目部：紅途筑安魂 匠心繪通衢

秦巴山脈層林盡染，渠江兩岸熱潮涌動。在全國首條紅色主題高速公路鎮(zhèn)廣高速通廣路段（白衣互通至虎城樞紐互通）的建設(shè)現(xiàn)場，四川路橋交通工程有限公司鎮(zhèn)廣高速C11項目經(jīng)理部正以沖刺姿態(tài)推進交安、綠化、機電工程收尾。作為重點標段配套建設(shè)力量，項目部扎根達州紅色熱土，以黨建為引領(lǐng)、以安全為底線、以創(chuàng)新為引擎，將“紅色基因”融入工程建設(shè)的每一處細節(jié)，為這條承載革命記憶與發(fā)展希望的交通大動脈披上“安全衣”，戴上“美妝容”。

黨建領(lǐng)航：把堡壘筑在施工最前沿

“黨建做實了就是生產(chǎn)力，做強了就是競爭力?！辨?zhèn)廣高速C11項目部常務副經(jīng)理邱雁的這句話，不僅是項目建設(shè)的核心密碼，更是全體人員的行動指南。項目部始終堅持以黨建為引領(lǐng)，讓黨旗在施工一線高高飄揚。通過設(shè)立“黨員先鋒突擊隊”，在交安、綠化、機電工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展專項攻堅；設(shè)立“黨員示范崗”“黨員安全示范崗”，劃定“黨員責任區(qū)”，把責任落實到具體崗位和作業(yè)面，實現(xiàn)關(guān)鍵任務有黨員領(lǐng)著干、關(guān)鍵工序有黨員盯著管、關(guān)鍵環(huán)節(jié)有黨員把著關(guān)。

黨建引領(lǐng)下的安全管理更加扎實。項目部成立由黨員骨干牽頭的安全生產(chǎn)小組，制定全覆蓋的安全生產(chǎn)責任制，將安全責任細化到每個崗位、每道工序?！皬倪M場到作業(yè)，安全防線必須層層筑牢?！睂Ｂ毎踩珕T、黨員安全示范崗趙存陽介紹，工人入場必須通過三級安全教育考核，高血壓等不適宜高空作業(yè)者一律調(diào)崗或勸退；每日施工前召開5分鐘班前會，不僅明確作業(yè)內(nèi)容，更要逐一評估工人身體狀態(tài)，堅決杜絕“帶病上崗”。

自開工以來，項目部堅持將黨建與安全生產(chǎn)深度融合，始終將安全置于首位，以實際行動守護著每一位建設(shè)者的平安，為項目高質(zhì)量推進提供堅強保障。

科技賦能：用創(chuàng)新破解施工難題

“以前修高速，高邊坡隔離柵施工靠人工扛料，既危險又低效，現(xiàn)在無人機2分鐘就能完成一次吊運?！表椖坎靠偣こ處熇钛i指著空中作業(yè)的無人機介紹。針對達州山區(qū)地勢險峻的特點，項目部對高邊坡隔離柵施工創(chuàng)新采用無人機吊裝技術(shù)，單次運輸量達80公斤，較傳統(tǒng)人工效率提升5倍以上，有效解決了陡峭邊坡施工的安全隱患與運輸難題。

在中央砼護欄施工中，項目部研發(fā)使用的全液壓式安全操作平臺為行業(yè)提供了全新的技術(shù)解決方案。這款被收錄至《四川省公路水運工程安全生產(chǎn)創(chuàng)新案例集》的創(chuàng)新設(shè)備，3m×6m的鋼制平臺搭配液壓移動支腿，可隨澆筑進度靈活移動，讓工人無需反復上下狹窄模板，有效防控了高墜、觸電等關(guān)鍵安全風險。“自從用了這個平臺，我們施工更安心了。”參與設(shè)備研發(fā)的邱國軍自豪地說，這套設(shè)備還能重復應用于2-3個項目，長期使用可降低10%的施工成本。

此外，中央橋梁施工安全帶系掛設(shè)施的普及、裝配式照明技術(shù)的應用，讓安全與效率實現(xiàn)雙向提升。馮家隧道采用的省內(nèi)少見裝配式照明系統(tǒng)，不僅美觀度高，更能有效降低“白洞”“黑洞”效應，大幅減少交通事故發(fā)生率，為司乘人員打造安全舒適的通行環(huán)境。

在機電工程方面，項目部著力打造“平安智慧高速”系統(tǒng)，通過覆蓋全路網(wǎng)的智能化數(shù)據(jù)采集設(shè)施，實現(xiàn)交通、事件、氣象、結(jié)構(gòu)監(jiān)測等數(shù)據(jù)的全面感知；建設(shè)智慧路段中心，提升異常事件的自動預警和處置能力；建立多方聯(lián)合指揮調(diào)度模式，提高協(xié)同效率；并通過統(tǒng)一管理平臺實現(xiàn)資源共享與多終端便捷應用，全面護航行車安全與管理效能。

一系列創(chuàng)新舉措的落地，彰顯了四川路橋在交通建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實力，也為山區(qū)高速施工提供了可復制的“達州模板”。

紅韻添彩：讓高速成為紅色文化長廊

“這條高速不僅是交通通道，更是移動的紅色課堂?！鼻裱憬榻B，圍繞“點點星火憶英烈·滔滔江浪頌英魂”主題，項目將達州紅色歷史與工程建設(shè)深度融合，讓每一處景觀都成為可觸摸的紅色記憶。

馮家隧道的設(shè)計堪稱點睛之筆。在鎮(zhèn)巴端，以石橋鎮(zhèn)列寧街紅色歷史為核心，用曲折層疊的紅色飄帶塑造渠江意象，銹紅耐候鋼打造的革命群像定格烽火歲月；廣安端則以“赤色星火·燎原之路”陰刻標語為核心，紅色旗幟與五角星圖案交相輝映，彰顯“紅旗為底、星火為魂”的文化傳承。檬子梁隧道的削竹式洞口處，五角星火炬與紅色旗幟組合的名牌格外醒目，成為紅色文化的鮮明標識。

沿線的綠化工程同樣融入紅色元素：邊坡采用噴播掛網(wǎng)植草、植生帶等新工藝，在穩(wěn)固路基的同時，勾勒出層次感豐富的“紅色綠廊”；防眩板上的五角星與火炬貼圖，與道路兩側(cè)的紅色精神堡壘遙相呼應，讓司乘人員在行駛中沉浸式感受紅色基因?！拔覀円屆恳晃唤?jīng)過這里的人，都能看到達州的革命故事。”項目部綠化板塊單項負責人熊開宇表示，這些景觀設(shè)計既考慮了高速公路的行車視覺特點，又實現(xiàn)了工程美與人文美的有機統(tǒng)一。

家鄉(xiāng)情懷：用堅守書寫責任擔當

“以前在外地修路，兩三個月才能回一次家，現(xiàn)在離家近了，每個月都能回去一兩次?！眮碜匀f源的邱國軍，今年6月加入項目部后，真切感受到了建設(shè)家鄉(xiāng)的自豪。這位有著多年修路經(jīng)驗的安全員，每天穿梭在施工現(xiàn)場，從設(shè)備檢查到安全交底一絲不茍?！耙院髱е鴥鹤幼哌@條高速，我可以驕傲地告訴他，這是爸爸參與修建的！”樸實的話語里，滿是建設(shè)者的家國情懷。

在項目部260余名工人中，有不少像邱國軍這樣的本地勞動者。項目部通過精準的技能匹配和人性化管理，讓本地工人實現(xiàn)“家門口就業(yè)”，既增加了收入，又能兼顧家庭。夏季施工時，項目部實行錯峰作業(yè)，藿香正氣水、西瓜等防暑物資常備不懈；設(shè)立“心靈驛站”和心理健康咨詢平臺，及時疏導工人壓力，用細節(jié)溫暖著每一位建設(shè)者。

當前，項目部正全力沖刺收尾工作，交安設(shè)施安裝、綠化植被養(yǎng)護、機電系統(tǒng)調(diào)試等工序有序推進，確保鎮(zhèn)廣高速通廣路段（白衣互通至虎城樞紐互通）年底通車。這條串聯(lián)起川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園、紅色渠縣紀念園等紅色地標的高速公路，即將迎來通車時刻。屆時，鎮(zhèn)廣高速C11項目部用黨建引領(lǐng)的責任、科技創(chuàng)新的智慧、紅色傳承的情懷筑就的交通大道，將成為帶動達州革命老區(qū)振興發(fā)展的“黃金通道”，讓紅色基因在川東北大地上永續(xù)傳承。

來源：達州融媒