10 月 27 日消息，大伙兒今天都刷到鄭智化機(jī)場事件的后續(xù)了嗎？

小雷這兩天天看著輿論從一邊倒的指責(zé)，到監(jiān)控曝光后的反轉(zhuǎn)，再到鄭智化本人道歉，心里只剩一聲嘆息。原本以為是殘障人士遭遇不公的維權(quán)事件，最后卻變成了名人夸大其詞引發(fā)的輿論風(fēng)波。

先給沒跟上節(jié)奏的朋友再捋捋時間線。10 月 25 號下午，鄭智化發(fā)微博說自己在深圳機(jī)場登機(jī)時遭了罪，升降車和機(jī)艙門差了 25 公分，輪椅推不進(jìn)去，腿也跨不過去，司機(jī)還冷眼旁觀，逼得他“連滾帶爬”上飛機(jī)，怒斥這行為“沒人性”。

圖源：微博

這話一出來，憑著他的名氣和殘障人士的身份，輿論立馬炸了鍋。網(wǎng)友們一邊倒地罵機(jī)場冷漠，連同為殘障人士的歌手李琛都出來聲援，說自己有過類似經(jīng)歷。

不到半天，深圳機(jī)場就趕緊道歉，連夜出臺整改措施：優(yōu)先給輪椅旅客安排廊橋，保障人員從 1 名增到 2 名，還試點了坡度連接裝置。那會兒不少人都夸“名人效應(yīng)就是管用”，普通人遇到這事可能就不了了之了?？烧l也沒想到，這只是反轉(zhuǎn)的開始。

26 號，登機(jī)監(jiān)控一曝光，所有人都看傻了。視頻里哪兒有“連滾帶爬”的影子？明明有航司地服和機(jī)組人員全程攙扶，鄭智化拄著拐杖慢慢走進(jìn)機(jī)艙，整個過程雖說有點費(fèi)勁，但絕不是他說的那般狼狽。

至于“冷眼旁觀”的司機(jī)，鏡頭里也只是在車旁待命，根本沒他描述的惡劣態(tài)度。機(jī)場還解釋，20 公分的高度差是行業(yè)安全規(guī)范，怕飛機(jī)裝卸貨物時上下移動刮碰設(shè)備，不是故意為難人。

圖源：微博

更讓人意外的是，鄭智化后來又發(fā)文吐槽南京、新疆、上海等地機(jī)場“刁難”他，說南京機(jī)場要查他輪椅金屬支架，新疆機(jī)場逼他托運(yùn)拐杖，上海機(jī)場安檢讓他差點誤機(jī)。

可網(wǎng)友一科普，這事兒更站不住腳了。有民航從業(yè)者說，這些安檢流程都是之前事故后定下的安全規(guī)矩，是用鮮血換來的教訓(xùn)，根本不是“刁難”。

看到這兒小雷是真的不理解，作為公眾人物，發(fā)聲前就不能先冷靜下來核實一下情況嗎？“連滾帶爬”這四個字有多有沖擊力？

它直接把機(jī)場工作人員釘在了“冷漠無情”的恥辱柱上，讓無數(shù)網(wǎng)友對著基層服務(wù)人員口誅筆伐。可監(jiān)控里明明是人家全程幫忙，最后卻落得個“被網(wǎng)暴”的下場，這公平嗎？

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有人說他只是“情緒上頭”，可名人的情緒從來都不只是個人的事。

他用賬號發(fā)一條情緒化的吐槽，比普通人喊一百聲都管用，分分鐘就能把話題頂上熱搜，倒逼機(jī)構(gòu)整改。

這種影響力要是用在正道上當(dāng)然好，可要是用在夸大其詞的描述上，就是在制造虛假輿論。

直到 27 號中午，鄭智化自己發(fā)文道歉了，說“連滾帶爬”是一時氣憤的遣詞，還特意感謝了幫忙的工作人員，怕影響到他們。但造成的影響已經(jīng)收不回來了，基層工作人員的委屈、公眾被誤導(dǎo)的憤怒、對殘障群體維權(quán)議題的干擾，這些都是他情緒失控的代價。

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小雷不是說殘障人士出行沒有難題，深圳機(jī)場后來的整改也說明服務(wù)確實有優(yōu)化空間。但推動問題解決靠的是事實，不是夸張的表述；靠的是理性溝通，不是情緒宣泄。

要是名人都憑著一時氣憤就亂說話，用極端詞匯煽動輿論，久而久之，公眾對真正需要幫助的殘障群體反而會失去信任，下次再有人真的遭遇不公，大家可能會先懷疑“是不是又在夸大其詞”。

作為公眾人物，關(guān)注無障礙服務(wù)是好事，但更得守住基于事實的底線。影響力越大，越該謹(jǐn)言慎行，控制好自己的情緒，不然再響亮的正能量歌聲，也經(jīng)不住一次次情緒化發(fā)言的消耗。