航運界網消息，Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前，全球集裝箱船訂單量達到歷史最高水平，訂單超過1000艘，運力超過1000萬TEU，占當前全球船隊的31.1%。與此同時，造船經紀表示，盡管支線箱船目前占主導地位，但對大型集裝箱的需求并沒有消失，預計年底前還將有更多訂單落定。

Transocean訂造4艘集裝箱船

總部位于摩納哥的散貨船和油輪所有者Transocean Maritime Agencies（以下簡稱“Transocean”）正在加碼投資支線集裝箱船。

據(jù)悉，Transocean已在新大洋造船廠下單訂造了2艘3100TEU集裝箱船，預計于2028年交付。

此外，Transocean同期也在黃埔文沖造船下單訂造了2艘1900TEU集裝箱船，預計于2028年交付。

Peter D?hle訂購4艘2900TEU集裝箱船

此外，Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，Peter D?hle也已向黃埔文沖訂購了4艘2900TEU集裝箱船，預計2027年末至2028年交付。

圖源：長榮海運

Oceanbulk在長虹國際訂造2艘3100TEU箱船

造船經紀披露，希臘船東Petros Pappas旗下Oceanbulk在闊別7年后，已在舟山長宏國際訂購2艘3100TEU集裝箱船，預計2027年底至2028年初交付。

數(shù)據(jù)顯示，Oceanbulk目前運營5艘散貨船，其船隊中沒有目前正在運營的集裝箱船，因此，這筆支線箱船訂單標志著Oceanbulk重新考慮多元化發(fā)展。

事實上，Petros Pappas是現(xiàn)任干散貨巨頭Star Bulk首席執(zhí)行官。他在1989年創(chuàng)立干散貨運輸公司Oceanbulk Maritime，后陸續(xù)創(chuàng)立多家企業(yè)，涉足航運與船舶管理領域。

與此同時，舟山長宏國際在箱船市場上越來越受歡迎，已成為地中海航運（MSC）在全球最大的造船合作伙伴之一。雙方繼10艘11500箱、10艘10300箱、12艘19000箱LNG雙燃料大型集裝箱船項目后再次合作，今年早些時候又簽署4+2+2艘22000箱LNG雙燃料集裝箱船建造合同。

此外，長宏國際還與希臘最大船東之一George Economou旗下TMS集團簽署10艘11400箱LNG雙燃料集裝箱船訂單。

簡言之，Oceanbulk下單訂造集裝箱船與目前希臘船東的擴張趨勢一致，與此同時，全球范圍內集裝箱船的需求都很“猛”，根本停不下來。

根據(jù)航運界網的跟蹤報道，希臘船東Alberta、Danaos、Capital Group、Minerva Dry、Chartworld、Latsco Shipping及Euroseas等公司都在2025年在下單訂造了支線集裝箱船。

MB Shipbrokers表示，“目前的訂單反映了支線和中型箱船細分市場的強勁勢頭，預計年底前還將有更多項目落定。”