周日南海海域，美軍尼米茲號航母在半小時內(nèi)接連損失一架海鷹直升機和一架F/A-18F超級大黃蜂戰(zhàn)機。雖然五名機組人員全部獲救，但這場看似偶然的事故卻暴露了美軍在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略困境。

當我們將目光從墜機現(xiàn)場移開，會發(fā)現(xiàn)更值得關(guān)注的圖景：一艘服役47年的老航母拖著疲憊的身軀從中東戰(zhàn)場返航，在爭議水域執(zhí)行所謂"航行自由"行動時突發(fā)意外，這恰似美國全球軍事部署捉襟見肘的縮影。

（圖1）

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尼米茲號（圖1）的行程表道出了美軍的戰(zhàn)略焦慮。這艘預計明年退役的航母剛結(jié)束在中東的部署，正穿越南海返回華盛頓州母港。

作為1975年服役的老兵，它本該安享晚年，卻不得不在退役前繼續(xù)奔波于全球熱點海域。這種超期服役的疲憊狀態(tài)，與美軍在南海保持"高強度軍事存在"的戰(zhàn)略需求形成尖銳矛盾。

南海這片水域從來就不平靜。中國聲稱對關(guān)鍵島嶼擁有主權(quán)，與越南、馬來西亞、文萊和菲律賓存在爭議。

2016年國際法庭的裁決否定了中國的"九段線"主張，但中國拒絕承認。正是在這樣的背景下，美軍去年八次派遣航母戰(zhàn)斗群進入南海，還出動了至少11艘攻擊潛艇、兩艘導彈潛艇和一艘彈道導彈潛艇。這些數(shù)字看似威風，實則暗藏危機。

根據(jù)智庫"南海戰(zhàn)略態(tài)勢探測倡議"的報告，美軍在南海的行動已"達到極限"。這種極限不僅體現(xiàn)在艦艇數(shù)量上，更體現(xiàn)在整個軍事體系的支撐能力上。當美國需要同時應(yīng)對中東沖突、俄烏戰(zhàn)爭和亞太競爭時，其海軍力量就像被不斷拉長的橡皮筋，終有斷裂的時刻。

（圖2）

美軍真正的軟肋在于后勤。近幾十年來，美國造船廠產(chǎn)能有限和勞動力持續(xù)短缺，導致海軍艦艇的維護、修理和大修需求難以滿足。

五角大樓計劃在2028年前再投資126億美元用于造船和維護（圖2），但政府問責局一針見血地指出：缺乏總體戰(zhàn)略正在"阻礙"這些努力。沒有系統(tǒng)的規(guī)劃，再多的資金投入也難解燃眉之急。

此次雙機墜毀事件發(fā)生在尼米茲號結(jié)束中東任務(wù)返航途中，這個時間點值得玩味。美軍航母在中東和亞太之間的頻繁調(diào)遣，不僅考驗著裝備的耐久性，更考驗著人員的疲憊程度。當一艘老航母需要連續(xù)執(zhí)行高強度任務(wù)時，事故率的上升幾乎成為必然。

更深遠的問題在于，美國在南海的軍事存在正面臨質(zhì)與量的雙重挑戰(zhàn)。從量的角度看，由于需要在全球多個熱點地區(qū)部署軍艦，美軍在南海的行動數(shù)量和頻率已經(jīng)"停滯不前"；從質(zhì)的角度看，艦艇老化、維護不足、人員疲勞等問題正在侵蝕美軍的作戰(zhàn)能力。這種情況下，所謂的"航行自由行動"更像是在硬撐門面，而非真正的實力展示。

（圖3）

與此同時，區(qū)域格局正在悄然變化。中國在南海的島礁建設(shè)不斷推進，軍事設(shè)施日益完善（圖3）；東盟國家則在美中之間尋求平衡，既希望借助美國力量制衡中國，又不愿完全倒向任何一方。這種復雜的地緣政治環(huán)境，使得美軍的每次行動都需要精心計算成本和收益。

展望未來，美軍在南海的存在很可能會從"高強度"轉(zhuǎn)向"精準化"，減少航母等大型目標的曝光頻率，增加潛艇和其他隱蔽力量的使用。但這也意味著，美國在南海的軍事優(yōu)勢將進一步收窄。而126億美元的投資能否扭轉(zhuǎn)頹勢，不僅要看資金的數(shù)額，更要看美軍能否解決造船工業(yè)體系的結(jié)構(gòu)性問題。