10月23日，德國媒體《焦點在線》登出一篇評論文章，作者是德國知名媒體人施泰因加特。他在文章中并沒有用太多激烈的措辭，用一連串事實，揭開德國外交政策的混亂和對華態(tài)度的矛盾。他說了一句直白的話：“德國現(xiàn)在最大的問題，就是覺得中國已經(jīng)沒用了，還總想著懲罰它。”

這話的背景，是德國新任外長瓦德富爾原定于10月26日對中國進行首次正式訪問，結(jié)果就在出發(fā)前三天，這場訪問被取消了。德國到底為什么會在經(jīng)濟高度依賴中國的同時，又對中國充滿敵意？這場外交風(fēng)波的背后，是不是還有更大的心結(jié)沒解開？

說起這位新上任不久的德國外長瓦德富爾，不得不提他在10月14日出席日本活動時發(fā)表的一番言論。他當(dāng)時公開喊話，要與日本聯(lián)手對抗“中俄威脅”，并指責(zé)中國“支持俄羅斯對烏克蘭的戰(zhàn)爭”。這還沒完，幾天后他又說，中國有“霸權(quán)野心”，想要“改變世界秩序”。

就這樣一個接一個的指責(zé)和挑釁，硬生生把一次本該促進合作的訪問，變成了一場外交事故。中國方面并沒有直接撕破臉，是以“另有要事”為由，未安排高層會見。德國駐華大使也被中國外交部約談，被要求對外長的言論做出解釋。這其實是給足了德國面子，也明確傳達了中方立場。

更尷尬的是，原本計劃隨行的德國企業(yè)家們也選擇了“忽然不走了”。據(jù)德國媒體披露，這些企業(yè)代表擔(dān)心瓦德富爾“嘴上說合作，行動卻在搞破壞”，擔(dān)心影響與中國的商業(yè)關(guān)系，索性直接退出代表團。這不僅讓瓦德富爾“光桿”出訪，更讓德國政府的外交形象大跌眼鏡。

這件事的背后，其實早有苗頭。德國對中國的態(tài)度近年來變化非常明顯，從“合作伙伴”變成了“戰(zhàn)略對手”。

過去默克爾時代，德國幾乎每年都與中國高層互動頻繁，政企一體推動合作。比如大眾、寶馬、西門子這類德國工業(yè)巨頭，在中國市場賺得盆滿缽滿。當(dāng)時的德國政界是非常務(wù)實的，不談“價值觀”，只看利益。

但從2021年底換屆以來，德國政府一改過去務(wù)實風(fēng)格，開始強調(diào)所謂“價值觀外交”。外長貝爾伯克上任后幾乎逢中必批，到了瓦德富爾這里，話說得更重，態(tài)度更強硬。可問題是，德國經(jīng)濟根本承受不了這種“嘴上強硬，行動無力”的外交。

2024年前8個月，中德貿(mào)易額達1634億歐元，比德國與美國的貿(mào)易額還多出6億。這意味著，中國依舊是德國最大的貿(mào)易伙伴。德國工業(yè)對中國市場的依賴，并沒有因為政治上的“去風(fēng)險”而減少，反而越來越強。

反過來看，德國對中國的“懲罰性”政策卻在不斷增加。歐盟跟隨美國對中國電動車加稅，對中資企業(yè)設(shè)限，德方也積極參與其中。這就出現(xiàn)了一個極大的矛盾：一邊要靠中國賺錢，一邊又不斷為難中國。

施泰因加特在文章中點出了關(guān)鍵：不是中國變了，是德國人看中國的眼光變了。以前德國看到的是中國的制造優(yōu)勢，是巨大的市場紅利，是可以合作共贏的伙伴�，F(xiàn)在德國看到的，是“威脅”“競爭”“挑戰(zhàn)秩序”。這種心理變化，本質(zhì)上是一種焦慮——擔(dān)心中國超過自己。

中國電動車市場飛速發(fā)展，如今每10輛新車中就有5輛是新能源車。反觀德國，電動化比例還不到20%。德國車企不再擁有絕對優(yōu)勢，反而開始依賴中國技術(shù)和供應(yīng)鏈。而最讓德國感到不安的，是中國掌握了稀土、芯片等關(guān)鍵原材料的主動權(quán)。

比如2024年夏天，中國發(fā)布半導(dǎo)體出口新規(guī)，導(dǎo)致德國大眾部分車型因缺芯片暫停生產(chǎn)。這說明德國并沒有真正從“中國制造”中“脫鉤”，反而在關(guān)鍵技術(shù)上更加依賴中國。

但德國政界似乎不愿承認(rèn)這一現(xiàn)實。他們更愿意講“民主價值”“制度優(yōu)越”，卻無法正視中國在經(jīng)濟上的崛起。于是就出現(xiàn)了這樣的局面：不愿學(xué)中國，只想管中國；管不了中國，就想懲罰中國。

瓦德富爾的“訪華失敗”，就像是一記響亮的耳光，打在了德國自己的臉上。而這也不是孤立事件。早在8月份，瓦德富爾訪問亞洲時，就連續(xù)四天批評中國“威脅亞洲安全”，引發(fā)多國側(cè)目。他似乎并不關(guān)心合作氛圍，只在乎國內(nèi)的政治表態(tài)。

更令人無奈的是，德國政府內(nèi)部對華政策也一團亂麻。社民黨的一些議員已經(jīng)公開批評瓦德富爾“發(fā)出錯誤信號”，要求他恢復(fù)默克爾時代的務(wù)實路線。而基民盟則繼續(xù)支持強硬立場，認(rèn)為“對華強硬”才是德國在國際上的“正確姿態(tài)”。

在這種政壇分裂、外交混亂的背景下，德國企業(yè)只能靠自己做決定。他們越來越看重中國市場的實際利益，也越來越避免與政界“捆綁”。這次代表團集體“退團”，就是一次對政界“說不”的實際行動。

其實德國企業(yè)早已心知肚明：中國市場不是可有可無，而是關(guān)系到他們生存的命脈。德國央行曾警告，如果與中國脫鉤，將有一半制造企業(yè)陷入困境，供應(yīng)鏈會斷裂，金融系統(tǒng)也將受到?jīng)_擊。

德國當(dāng)前經(jīng)濟狀況也不容樂觀。2025年第三季度GDP環(huán)比下降0.3%，連續(xù)兩個季度負(fù)增長，已經(jīng)進入技術(shù)性衰退。德國對美出口下降超20%，而對中國出口還維持正增長。這說明，德國經(jīng)濟的“支撐點”，仍然在中國。

可惜的是，德國政界似乎還沒意識到自己正在“搬起石頭砸自己的腳”。他們一邊喊著“減少對中國依賴”，一邊在稀土、芯片、電池等關(guān)鍵領(lǐng)域離不開中國供應(yīng)，一邊還幻想著通過“制裁”改變中國的行為。這種政策邏輯，注定是行不通的。

德國其實完全可以選擇一條更理性的道路。向中國學(xué)習(xí)電動車發(fā)展經(jīng)驗，學(xué)習(xí)產(chǎn)業(yè)政策怎么扶持企業(yè)，學(xué)習(xí)怎么推動科技創(chuàng)新。就像施泰因加特說的：德國當(dāng)年向英國學(xué)工業(yè)，向美國學(xué)管理，現(xiàn)在也該向中國學(xué)創(chuàng)新了。

但要走這條路，前提是要放下身段，承認(rèn)中國的成績，不再把中國當(dāng)成“威脅”，不再一味站在“道德高地”上指點江山。一味“懲罰中國”，只會讓德國錯失更多合作機會，甚至把自己逼入絕境。這場“訪華風(fēng)波”給德國敲響了警鐘，如果再不醒悟，可能會錯過整個時代的列車。

德國對中國的態(tài)度，越來越像一個典型的“吃飯砸鍋”案例。明明離不開中國，卻又不肯承認(rèn)中國的重要性。瓦德富爾的訪華失敗，不只是一次外交事故，而是一面鏡子，照出德國心態(tài)的扭曲和政策的混亂。德國要想走出困境，必須先改一改自己看世界的方式。

信息來源：
［1］揚之：“學(xué)習(xí)中國，而非懲罰它”，德媒的這番自我批判有何隱喻？ 觀察者網(wǎng)
［2］德國外長推遲訪華引發(fā)巨大爭議，德議員批其發(fā)出“不良信號” 環(huán)球網(wǎng)