李怡琴在檢查變配電設(shè)施設(shè)備。通訊員 劉嘉琦/攝

　　在縱橫交錯的鐵道線上，每一趟列車的平穩(wěn)飛馳，都映照著無數(shù)鐵路人的身影。他們或是緊握閘把的司機，或是俯身檢修的工人，或是穿梭站臺的客運員，或是守護電流的變配電“夜行俠”——崗位不同，卻用同樣的執(zhí)著，把“平安”二字寫進高鐵的每一次出發(fā)與抵達(dá)中。

　　中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“國鐵南寧局”）桂林高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段桂林高鐵變配電專修車間副主任李怡琴，就是其中一員。她用女性的細(xì)膩與工程師的嚴(yán)謹(jǐn)，在無人可見的變電所里守護高鐵“心臟”的跳動。

　　剛工作時，舉起十斤重的接地桿都頗為費力的李怡琴或許不曾想到，9年后的自己，能為高鐵動脈注入“智慧心跳”。她從偏遠(yuǎn)小站的“守夜人”起步，在靜默的變電所里積蓄力量，最終將一線痛點化為創(chuàng)新課題，用智能巡檢車、遠(yuǎn)程機械臂，讓高鐵供電系統(tǒng)運行得更高效、更安全。

　　從“職場小白”到“技術(shù)大拿”：小站歲月是最好“充電寶”

　　供電系統(tǒng)是高鐵運行的動力之源，在高鐵電力系統(tǒng)行業(yè)，31歲的李怡琴是為數(shù)不多的女性面孔之一。鐵路接觸網(wǎng)電壓為27.5千伏，但地方電壓為220千伏，兩者通過鐵路沿線變電所內(nèi)的設(shè)備進行轉(zhuǎn)換。李怡琴的崗位職責(zé)，就是負(fù)責(zé)高鐵變配電設(shè)備的日常檢修，以保證高鐵動脈的安全暢通。

　　那是2016年，從西南交通大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)的李怡琴，成了國鐵南寧局一名變配電值班員。工作的第一站，是廣西河池市的南丹鐵路變電所。

　　眼前的一切與書本上的理論圖景截然不同。變電所內(nèi)，林立的棕色絕緣瓷柱整齊劃一，在她眼中卻“如同難以辨識的天書”。工區(qū)老職工介紹設(shè)備時說：“這是避雷器，像個傘罩子；那是電壓互感器，長得很工整……”可李怡琴左看右看，依然分不清。

　　第一次接地作業(yè)時，足足十斤重、五米長的接地桿給了她一個“下馬威”。她奮力舉起，桿身在空中搖晃，顫抖的手臂讓她瞬間臉紅?！拔襾戆?。”一名老職工單手一揚，瞬間完成操作。那一刻，李怡琴真切感受到，一線工作的門檻，并非掌握書本知識就可以輕易跨越。

　　從那以后，李怡琴口袋里多了個筆記本。師傅處理故障時，她總是緊跟其后，抓住每一個間隙追問：“這個故障點為什么先查這里？”“設(shè)備出現(xiàn)這個現(xiàn)象，常見原因是什么？”直到悟透弄通為止。不知疲倦地學(xué)習(xí)，悄然驅(qū)散著她職業(yè)初期的困惑。

　　扎根一線3年后，李怡琴被安排到金城江鐵路配電所工作。小站歲月長，單調(diào)的生活時常讓她感到迷茫。

　　這時，一個人、一些細(xì)節(jié)，像微光點亮迷霧。金城江鐵路配電所工長秦新鳳，已在供電車間扎根數(shù)十年。她有個雷打不動的習(xí)慣：每天交接班后，仔細(xì)擦拭值班室的每一扇窗戶。

　　別人的業(yè)務(wù)書越讀越薄，秦新鳳的書卻越讀越“厚”——薄薄的本子被翻得紙頁蓬松卷邊，無論問到哪條規(guī)章，她總能脫口而出所在章節(jié)甚至頁碼。

　　“無論在大站還是小站，崗位就是責(zé)任，守好它，就是守好自己的心。”秦新鳳的話樸實無華，卻像重錘“敲”在李怡琴心上。這讓她明白，只有雙腳真正踩進一線的泥土里，才能汲取成長的養(yǎng)分。

　　不只“會考試”更要“能實戰(zhàn)”：把賽場功夫用到科研一線

　　2018年，經(jīng)過深山小站的磨礪，李怡琴迎來職業(yè)生涯第一次重大挑戰(zhàn)——代表國鐵南寧局參加當(dāng)年的中國國家鐵路集團有限公司工電系統(tǒng)電力變配電檢修試驗工職業(yè)技能競賽。

　　出征前的動員會上，隊員互相打氣卻帶著自嘲：“放輕松，這個參賽工種咱們局之前沒人拿過名次，沒壓力！”這本是緩解壓力的玩笑話，卻像一根細(xì)小的刺，“扎”進了李怡琴心里。

　　真正踏上賽場，李怡琴才體會到差距。其他單位選手操作的設(shè)備，有些是她從未見過的新型號。硬件上的差距清晰可見，卻更激發(fā)了她骨子里的倔強：設(shè)備不如人，那就用更扎實的理論、更精細(xì)的操作來彌補。

　　第一次參賽，李怡琴初露鋒芒。此后，她又兩次參加該項技能競賽。備賽時，她的生活只剩下吃飯、看書、訓(xùn)練。第三次參賽時，她獲得了競賽第二名的好成績。

　　2020年3月，李怡琴主動請纓參與焦柳鐵路電氣化改造項目。“累了就坐泥地、餓了就啃干糧”，艱苦的施工一線，把李怡琴從白凈的姑娘曬成了“黑猴子”。

　　“你為啥要來？你看這里都沒幾個女生?！笔┕挝坏娜瞬唤?。

　　“我來偷師學(xué)藝的?！崩钼僬f。在她看來，此前在技能競賽中積蓄的知識，仍需在現(xiàn)場工作中逐一驗證、鞏固。

　　半年時間，焦柳線沿途一座座新變電所拔地而起，她也積累了更豐富扎實的變配電專業(yè)實操經(jīng)驗。

　　用“金點子”讓機器替人“聽話干活”

　　2022年5月，李怡琴成為桂林高鐵變配電修試隊的一名助理工程師。更多的工作經(jīng)歷，讓她更深刻地體會到一線痛點：傳統(tǒng)變電所交通不便，故障處置耗時費力，“一個10分鐘就能解決的問題，巡檢路上要顛簸三四個小時”。

　　2024年，廣西實現(xiàn)“市市通高鐵”。隨之而來的大客運量，對安全提出了更高的要求?！叭绾翁岣哐矙z效率護航高鐵運輸安全？”“現(xiàn)場設(shè)備有問題，能否第一時間高效解決？”李怡琴的思考不斷深入——要破解山區(qū)鐵路安全難題，必須向科技要答案，向創(chuàng)新要方法。

　　某設(shè)備廠商曾帶著一款報價近百萬元的智能巡檢車來推廣，并明確表示核心技術(shù)保密，不允許現(xiàn)場學(xué)習(xí)。在單位的支持下，李怡琴拉上幾位志同道合的同事組成4人攻關(guān)小組，探索低成本智能巡檢方案?！白寵C器替人跑腿”，圍繞這一難點，團隊畫草圖、寫代碼、設(shè)計電路板，反復(fù)試驗比對，自主研發(fā)出智能巡檢車，將人工巡檢變電所的工作時長由兩個小時縮至30分鐘。

　　成功的喜悅是短暫，創(chuàng)新的腳步永不停歇。智能巡檢車投入使用后，李怡琴發(fā)現(xiàn)它雖能找出故障，但無法解決故障。為此，她決心研制出一款能配合巡檢小車解決現(xiàn)場問題的設(shè)備——變電所亭遠(yuǎn)程智能半仿生式機械臂。研發(fā)過程困難重重，其中機械的抖動問題成為一大難點——現(xiàn)有經(jīng)費無法制作工藝繁瑣的機械臂。

　　“現(xiàn)在3D打印技術(shù)廣泛應(yīng)用，我們何不試試？”多番討論后，李怡琴和團隊就地取材，采用3D打印技術(shù)打印機械臂外殼，再利用無人巡檢車的剩余材料制作機械臂，電路板則由自己焊接。一套“組合拳”下來，研發(fā)成本大大降低。發(fā)現(xiàn)故障、解決故障，創(chuàng)新智能設(shè)備的成功研發(fā)，讓變電所檢修效率直線提升。

　　剛剛過去的國慶假期里，當(dāng)萬千旅客乘坐高鐵踏上歸家或游玩的旅途時，李怡琴和她的團隊正堅守在變配電設(shè)備旁，守護著高鐵的“動力源泉”，確保每一度電都能安全穩(wěn)定地輸送，用專業(yè)和責(zé)任，為高鐵的順暢運行提供堅實保障。

來源：中國青年報