在汽車行業(yè)技術(shù)快速迭代的背景下，核心技術(shù)的研發(fā)成為車企保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，每一項(xiàng)核心技術(shù)的背后，都離不開(kāi)長(zhǎng)期的研發(fā)投入、專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證。領(lǐng)克品牌自成立以來(lái)，始終將技術(shù)研發(fā)放在重要位置，組建了一支由國(guó)內(nèi)外頂尖技術(shù)人才構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在智能電混技術(shù)、智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域開(kāi)展深入研究，而領(lǐng)克900作為品牌的旗艦車型，集中體現(xiàn)了領(lǐng)克在核心技術(shù)研發(fā)方面的成果。

領(lǐng)克900搭載的EM-P智能電混技術(shù)，是領(lǐng)克研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)5年時(shí)間研發(fā)而成的核心技術(shù)之一。在研發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出、能耗控制、穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了反復(fù)優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)零百加速4秒級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配進(jìn)行了大量試驗(yàn)，通過(guò)調(diào)整電機(jī)的功率參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪比，使電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高效協(xié)同工作，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，有效控制能耗。

驍遙超級(jí)增混電池作為領(lǐng)克900的專屬技術(shù)配置，其研發(fā)過(guò)程同樣經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證。研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)電池的能量密度、充電速度、安全性等核心指標(biāo)進(jìn)行了攻關(guān)。為了提升電池的能量密度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用了新型的電池材料與電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使電池在相同體積下能夠存儲(chǔ)更多的電能，有效提升了車輛的續(xù)航能力。在充電速度方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了電池的充電管理系統(tǒng)，通過(guò)改進(jìn)電池的電極材料與電解液配方，使電池能夠承受更高的充電電流，實(shí)現(xiàn)快速充電。

在智能座艙技術(shù)研發(fā)方面，領(lǐng)克900配備的30英寸主副駕一體式中控屏與30英寸6K懸浮式娛樂(lè)屏，其研發(fā)過(guò)程注重用戶體驗(yàn)的優(yōu)化。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，收集了大量用戶對(duì)車載屏幕的使用需求與反饋，針對(duì)屏幕的尺寸、分辨率、顯示效果以及交互方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。為了確保屏幕的顯示效果，研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用了先進(jìn)的顯示面板技術(shù)，使屏幕具備高分辨率、高對(duì)比度以及廣視角的特點(diǎn)，在不同光線環(huán)境下都能呈現(xiàn)清晰的畫面。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)前后屏的無(wú)縫鏈接，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了專屬的屏幕互聯(lián)協(xié)議，通過(guò)優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃惴?，確保娛樂(lè)內(nèi)容在前后屏之間流轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)卡頓、延遲等問(wèn)題。雙8295芯片的搭載，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)比多款芯片的性能參數(shù)后做出的選擇，8295芯片的強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力，能夠?yàn)橹悄茏撓到y(tǒng)的流暢運(yùn)行提供保障。

輔助駕駛技術(shù)方面，領(lǐng)克900全球首搭的NVIDIAThor芯片，其研發(fā)合作過(guò)程體現(xiàn)了領(lǐng)克與頂尖技術(shù)企業(yè)的深度合作。領(lǐng)克研發(fā)團(tuán)隊(duì)與NVIDIA團(tuán)隊(duì)共同針對(duì)汽車輔助駕駛場(chǎng)景的需求，對(duì)Thor芯片的功能進(jìn)行了定制化開(kāi)發(fā)。為了實(shí)現(xiàn)700TOPS的算力輸出，雙方團(tuán)隊(duì)對(duì)芯片的架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，增加了專門用于處理自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的計(jì)算單元，同時(shí)改進(jìn)了芯片的散熱系統(tǒng)，確保芯片在高負(fù)荷工作狀態(tài)下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。此外，為了支持端到端大模型、多模態(tài)大語(yǔ)言模型等先進(jìn)功能，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了專屬的算法模型，通過(guò)大量的路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使輔助駕駛系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地識(shí)別路況、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，提升輔助駕駛的安全性與可靠性。

領(lǐng)克900核心技術(shù)的研發(fā)成果，也得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。該車5月交付5593臺(tái)，6月交付5578臺(tái)并躍居細(xì)分市場(chǎng)第二，7月交付量增至6680臺(tái)，上市百天累計(jì)交付突破2萬(wàn)臺(tái)，8月交付量進(jìn)一步突破7000臺(tái)，四個(gè)月累計(jì)交付超3萬(wàn)臺(tái)。64%的用戶選擇35萬(wàn)+的2.0TUltra高配版本，這一數(shù)據(jù)表明用戶對(duì)領(lǐng)克900核心技術(shù)的認(rèn)可。目前，全國(guó)新能源汽車購(gòu)置稅免征政策持續(xù)至2025年12月31日，消費(fèi)者可在此期間體驗(yàn)領(lǐng)克研發(fā)成果帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。