今天刷到一個視頻，不知道用什么樣的語言去形容他們的心情，只有寫下只言片語，來表達他們的訴求。

一位叫羅罔極的殘疾男子，發(fā)布了這樣一條視頻，在我國臺灣省臺北市，殘疾人坐輪椅上公交，是由升降平臺將輪椅及乘客平穩(wěn)從地面輸送到車廂內。

工作人員為乘客系好安全帶，將輪椅牢牢固定在地板上，確保輪椅在車輛行駛過程中不會移動。

而小羅在哈爾濱生活，他今年已經29歲了，出行完全靠輪椅，他從來沒有坐過公交，家門口經常被車輛堵得水泄不通。

視頻還記錄了武漢的一名殘疾女子，坐地鐵來到了商場的地下，發(fā)現(xiàn)只有用扶梯才能進商場，于是她坐直梯來到了地面，卻發(fā)現(xiàn)出口擺著兩塊圓形大石墩。

女生把目光轉回到商場，眼前的景象讓她更絕望了，只見整齊劃一的一排大石墩，完全擋住了她的去路。

無奈之下，她只好把身體挪到大石墩上，請求路過的好心人幫忙，有名男子見狀，將她的輪椅折疊起來，然后從大石墩之間的縫隙推了過去，并將輪椅展開。

女生向男子道謝后，才從石墩下來坐到了輪椅上，并用雙手撥動輪椅前行。

而小羅則是一個雙手雙腳都無法活動的殘疾人，他也遇到了跟那個女生相同的情況，所以只能改走地下車庫。

出來時因為怕死沒有原路返回，就去大廳找到了工作人員，他們說有鑰匙可以打開欄桿，讓小羅在路上耐心的等待。

然而時間過去了兩個小時，商場工作人員才找到鑰匙打開了欄桿，小羅戲稱自己終于被“無罪釋放”。

回家以后他望著窗外，這座城市的景色是如此絢麗繁華，可他的心里卻充滿了悲傷。

他忍不住想起了一位朋友——文軍，北京截癱者之家的創(chuàng)始人。

2019年7月，文軍去云南考察無障礙路線，在回酒店的路上，因無障礙入口被汽車堵死，他不得不被迫掉頭，不幸跌入了車庫的頂棚里，永遠的離開了人世。

而那個車庫頂棚的周圍，沒有任何的欄桿，完全是無障礙的。

小羅呼吁：中國有8,500萬名殘障人士，數(shù)量超過了德國人口的總和，請幫他們留下一些無障礙的空間，讓每一座城市的殘疾人，都能得到更多的自由和尊嚴。

視頻引發(fā)了網友熱議，大家議論紛紛，表達了各自的意見。

有人表示，不懂為什么到處都是石墩，到處都是欄桿，盲道是擺設，很多無障礙設施沒看到過，也許大城市有，但這個應該普及，什么叫文明，以人為本才是根本。

有人提到了鄭智化最近的發(fā)文，表示國內所有城市在這方面還不完善，內核上是社會對殘障人士的漠視，但這并不是鄭智化所說的沒人性、連滾帶爬，可以就事論事，意見可以提，而不應該借題發(fā)揮。

有人建議，國內這點需要改進，在國外經?？吹捷喴纬鰜恚趪鴥日娴暮苌僖?，試著走過盲道，不是墩子就是共享單車和被破壞的坑洞，這點真的希望有關部門重視起來。

眾所周知，設置石墩欄桿主要是為了阻擋機動車、電動車駛入人行道或步行區(qū)域，避免車輛占用行人空間、壓實路面，同時保護行人，尤其是老人、小孩的通行安全。

這種出發(fā)點當然是好的，避免了很多事故的發(fā)生，但是他們忽略了還有坐輪椅的這群殘疾人的存在。

殘疾人也應該和常人一樣，擁有順暢出行的權利，而不是被這些阻礙物剝奪。

所以，有關部門在設計公共設施的時候，能不能考慮一下殘疾人的出行需求，設計人性化一些，給他們留那么一個小小通道，其實并不難吧？

對此，大家怎么看呢？