IT之家 10 月 28 日消息，多年來，外界一直在討論埃隆?馬斯克涉足政治對(duì)特斯拉品牌的影響。如今，美國國家經(jīng)濟(jì)研究局（NBER）的一項(xiàng)新研究首次為這種影響提供了令人震驚的具體數(shù)據(jù)。

根據(jù)該機(jī)構(gòu)發(fā)布的一份最新工作論文，馬斯克“極具爭(zhēng)議性和黨派傾向的行為”已直接導(dǎo)致特斯拉在美國損失超過 100 萬輛汽車的銷量。

這篇題為《馬斯克黨派效應(yīng)對(duì)特斯拉銷量的影響》的研究指出，如果排除馬斯克涉政的影響，在 2022 年 10 月至 2025 年 4 月期間，特斯拉在美國的銷量本應(yīng)高出 67% 至 83%。這是一個(gè)極其龐大的數(shù)字，表明特斯拉近年來銷量下滑的原因，遠(yuǎn)不止于“競(jìng)爭(zhēng)加劇”或“前期積壓需求得到滿足”。

耶魯大學(xué)與 NBER 的研究人員并未止步于民意調(diào)查。他們深入分析了從 2020 年 3 月到 2025 年 4 月全美各縣每月新能源汽車（包括純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車）的注冊(cè)數(shù)據(jù)。

研究采用了“雙重差分法”（difference-in-differences）。簡(jiǎn)而言之，研究人員對(duì)比了民主黨傾向較強(qiáng)的縣與共和黨傾向較強(qiáng)的縣在銷售趨勢(shì)上的變化。而打破原有趨勢(shì)的關(guān)鍵“干預(yù)事件”，正是馬斯克于 2022 年 10 月收購?fù)铺兀═witter）。

數(shù)據(jù)顯示：

• 2022 年 10 月之前：民主黨選民占比較高的縣，對(duì)特斯拉的偏好持續(xù)上升，相較于共和黨主導(dǎo)地區(qū)更為明顯。這符合歷史規(guī)律 —— 此前電動(dòng)汽車的采用率在自由派消費(fèi)者中一直更高。
• 2022 年 10 月之后：趨勢(shì)發(fā)生急劇逆轉(zhuǎn)。隨著馬斯克日益頻繁的政治活動(dòng) —— 包括“放松對(duì)極右翼和極端主義言論的內(nèi)容審核”以及大規(guī)模政治捐款 —— 民主黨傾向的縣開始顯著減少購買特斯拉。

研究報(bào)告直言不諱地指出，馬斯克的這些行為“疏遠(yuǎn)了其最忠誠的客戶群體”。

為了量化這一負(fù)面影響，論文構(gòu)建了兩個(gè)不同的統(tǒng)計(jì)模型，結(jié)果卻驚人地一致：自 2022 年 10 月至 2025 年 4 月，所謂的“馬斯克黨派效應(yīng)”使特斯拉在美國市場(chǎng)累計(jì)損失了 100 萬至 126 萬輛的潛在銷量。

IT之家需要強(qiáng)調(diào)的是，這只是美國市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。過去兩年中，特斯拉在歐洲的銷量也持續(xù)下滑。部分原因可歸結(jié)為馬斯克的政治立場(chǎng)引發(fā)爭(zhēng)議，但與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈 —— 當(dāng)?shù)赜懈嚯妱?dòng)車型可供選擇。

以美國市場(chǎng)來看，這一損失相當(dāng)于同期特斯拉實(shí)際銷量的 67% 至 83%。研究估計(jì)，若非此效應(yīng)影響，2025 年第一季度特斯拉的月度銷量本應(yīng)高出約 150%。

值得注意的是，那近百萬名原本可能購買特斯拉的消費(fèi)者并未放棄電動(dòng)汽車。相反，他們轉(zhuǎn)向了其他品牌。

研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者從特斯拉轉(zhuǎn)向其他電動(dòng)車和混動(dòng)車型的替代比例接近“一對(duì)一”。這意味著特斯拉失去的市場(chǎng)份額幾乎完全被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手填補(bǔ)。

據(jù)估算，馬斯克的政治行為推動(dòng)了其他電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車銷量增長 17% 至 22%。在此背景下，盡管特斯拉增長停滯甚至倒退，福特、通用、Rivian、現(xiàn)代和起亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻意外獲得了強(qiáng)勁助力 —— 而這恰恰源于特斯拉 CEO 本人所引發(fā)的品牌危機(jī)。

那么反向效應(yīng)是否存在？馬斯克的政治右傾是否成功吸引了新的保守派買家？研究明確回答：沒有。論文引用的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的公眾形象“顯著削弱了自由派和民主黨人對(duì)特斯拉的支持，卻并未提升保守派和共和黨人的購買意愿”。

原因不僅在于保守派群體本身對(duì)電動(dòng)車接受度較低，更關(guān)鍵的是，特斯拉目前的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系并未覆蓋廣大農(nóng)村地區(qū)和保守州份，缺乏將政治姿態(tài)轉(zhuǎn)化為商業(yè)成果的能力。