隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、高端化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深化，空氣懸架市場的增長空間將進(jìn)一步釋放，孔輝科技憑借技術(shù)積累、量產(chǎn)能力與全球化布局，有望在更多元的市場競爭中持續(xù)領(lǐng)跑，推動國產(chǎn)空氣懸架技術(shù)向更高水平發(fā)展。

文｜王雅迪
ID | BMR2004

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化轉(zhuǎn)型的浪潮中，空氣懸架作為提升車輛舒適性與操控性的核心部件，正從百萬豪車向平民車型快速滲透。

浙江孔輝汽車科技有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）成立七年，是國內(nèi)首家乘用車電控懸架系統(tǒng)前裝供應(yīng)商，今年實現(xiàn)了第 100 萬臺套空氣彈簧下線交付。

在今年由ATC汽車技術(shù)平臺主辦的2025上海汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)展覽會（ATC汽車底盤展）期間，孔輝科技空氣彈簧開發(fā)總監(jiān)楊甜接受《商學(xué)院》雜志專訪時，圍繞空氣懸架的工藝革新、量產(chǎn)路徑及全球化出海等關(guān)鍵話題，分享了如何在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑，以及其對行業(yè)未來發(fā)展的思考。

01

從60萬臺套增長至100萬臺套僅用了1年時間

消費者對車輛舒適性的要求顯著提升，空氣懸架從“可選配置”逐漸成為中高端車型的“標(biāo)配”。

孔輝科技的創(chuàng)業(yè)之路始于2018年10月，逐步發(fā)展成為國內(nèi)空氣懸架領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。2021年6月，其向嵐圖FREE交付首臺套空氣懸架系統(tǒng)，開啟國產(chǎn)空懸量產(chǎn)先河；2022年1月，完成了對嵐圖FREE第1萬臺套空懸系統(tǒng)的量產(chǎn)交付；2023年12月，已實現(xiàn)第30萬臺套空簧總成的交付，當(dāng)時已為9款車型供貨空懸產(chǎn)品；2025年9月，孔輝科技第100萬臺套空氣彈簧正式下線。

楊甜透露，2021年國內(nèi)空氣懸架正式開啟量產(chǎn)后，至2024年8月，孔輝科技總供貨量僅為60萬臺套，耗時近3年；而從60萬臺套增長至100萬臺套僅用1年時間，這遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期的增速，背后其實是由多重因素疊加推動的。

從需求端來看，消費者對車輛舒適性的要求顯著提升，空氣懸架從“可選配置”逐漸成為中高端車型的“標(biāo)配”。楊甜舉例，早期空氣懸架的核心賣點是“高端配置”，滿足用戶對車輛通過性與高級感的需求；而現(xiàn)在主機(jī)廠更關(guān)注“極致舒適感”，例如，部分行政級車型要求車輛在顛簸路面行駛時“車身穩(wěn)如平地”，這一需求直接推動空氣懸架的升級迭代。

從供給端來看，以孔輝科技為代表的本土企業(yè)突破技術(shù)壁壘后，產(chǎn)品性價比大幅提升，加速了進(jìn)口替代進(jìn)程。早期國內(nèi)空氣懸架市場被海外品牌壟斷，產(chǎn)品價格高、交付周期長；而孔輝科技通過國產(chǎn)化生產(chǎn)，將產(chǎn)品交付周期縮短一半，價格較進(jìn)口產(chǎn)品降低40%—50%，成為主機(jī)廠的優(yōu)選合作伙伴。

據(jù)悉，目前，孔輝科技運(yùn)行的合作主機(jī)企業(yè)已超過30家，覆蓋國內(nèi)主流自主品牌與部分合資品牌，市場份額持續(xù)穩(wěn)居前列。

楊甜坦言，100萬臺套的意義不僅在于“數(shù)量”，更在于“質(zhì)量”。通過更多項目的積累，孔輝科技收集了海量的實際工況數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反哺研發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。例如，針對北方寒冷地區(qū)的低溫環(huán)境，孔輝科技通過改進(jìn)囊皮，提升了產(chǎn)品在-30℃低溫下的性能；針對南方多雨地區(qū)，優(yōu)化了空氣供給單元的防水性能?！耙允袌龇答侐?qū)動研發(fā)，充分尊重市場需求”的模式，讓孔輝科技的產(chǎn)品競爭力持續(xù)增強(qiáng)。

02

讓SWAT工藝從實驗室走向量產(chǎn)

憑借SWAT工藝，孔輝科技空氣彈簧在實際驗證中得到充分認(rèn)可，成為孔輝科技打開高端市場的“敲門磚”。

SWAT囊皮產(chǎn)品（Spiral Wound Air-sleeve Technology，精密纏繞法）是孔輝科技自主研發(fā)的囊皮制造工藝，通過擠出讓橡膠直接在芯模上成型，骨架材料由編織機(jī)在芯模上精密纏繞成型，省去了橡膠壓延及簾線織布的步驟。這一工藝也被視為其打破傳統(tǒng)制造局限的關(guān)鍵創(chuàng)新。

國內(nèi)傳統(tǒng)工藝以“貼片法”為主，即通過單塊布料卷制成囊皮，再經(jīng)硫化成型。這種工藝存在天然缺陷，即布料搭接處會形成4層重疊的“搭接端”，導(dǎo)致囊皮壁厚不均，部分區(qū)域因多層疊加過厚，部分區(qū)域則因布料銜接間隙過薄。這種不均勻性直接影響囊皮的性能，使得國產(chǎn)空簧和國際頭部產(chǎn)品有“高級舒適感”的落差。

楊甜指出，SWAT工藝從源頭解決了這一問題。通過創(chuàng)新編織技術(shù)，孔輝科技直接將囊皮編織成一個完整的囊皮，全程無任何布料搭接端。這種方式帶來兩大核心優(yōu)勢，一是壁厚控制精度大幅提升，整個囊皮的厚度誤差可控制在極小范圍內(nèi)；二是囊皮結(jié)構(gòu)可調(diào)的靈活度增加，最大化提升了囊皮的性能表現(xiàn)。

憑借SWAT工藝，孔輝科技空氣彈簧在實際驗證中得到充分認(rèn)可，在多家主流主機(jī)廠的試乘試駕中獲得好評；在德國某海外車企的嚴(yán)苛測試中，該工藝生產(chǎn)的囊皮均獲得“A+”評價，成為孔輝科技打開高端市場的“敲門磚”。

從實驗室走向量產(chǎn)準(zhǔn)備，2025年底SWAT囊皮將為首個車型量產(chǎn)供貨。

03

成功打入國際豪華汽車品牌供應(yīng)鏈體系

海外車企并非要求合作方“一開始就完美”，而是看重其“持續(xù)成長的能力”。

值得一提的是，近日，孔輝科技宣布獲得德國知名車企正式定點，這意味著其成功打入國際豪華汽車品牌供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步彰顯了其在汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力。

談及這一合作，楊甜坦言“過程充滿挑戰(zhàn)”，從2024年初首次接洽到2025年正式定點，耗時超過一年，期間需突破技術(shù)、法規(guī)、流程等多方面的考驗。

技術(shù)層面，德國車企的要求遠(yuǎn)超國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如，對方不僅要求產(chǎn)品滿足歐盟的ECE法規(guī)（聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會汽車法規(guī)），還提出了一系列“定制化測試標(biāo)準(zhǔn)”。為滿足這些要求，孔輝科技組建專項研發(fā)團(tuán)隊，耗時10個月優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，相關(guān)實驗驗證就進(jìn)行了上百次，最終通過所有測試。

法規(guī)與認(rèn)證層面，歐洲市場的準(zhǔn)入門檻也比較高。除了產(chǎn)品本身的認(rèn)證，德國車企還要求孔輝科技提供“全供應(yīng)鏈合規(guī)證明”，從原材料采購到生產(chǎn)制造，每一個環(huán)節(jié)都需符合歐盟的環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)。為此，孔輝科技聯(lián)合國內(nèi)二級供應(yīng)商，共同完成了歐盟REACH法規(guī)（《化學(xué)品注冊、評估、許可和限制法規(guī)》）的合規(guī)認(rèn)證，確保供應(yīng)鏈全鏈路滿足要求。

盡管過程艱辛，但這次合作的價值遠(yuǎn)超“訂單本身”。楊甜強(qiáng)調(diào)，德國車企百年的技術(shù)沉淀為孔輝科技提供了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會，通過與對方工程師的深度溝通，孔輝科技對空氣懸架的系統(tǒng)級設(shè)計有了更深刻的理解，例如如何將空氣懸架與車輛的底盤控制系統(tǒng)，如何在舒適性與操控性之間找到最優(yōu)平衡。

在談及國內(nèi)零部件企業(yè)出海普遍面臨的挑戰(zhàn)時，楊甜總結(jié)出兩大核心難點：第一個難點是 對新要求、新流程的認(rèn)知差距，歐洲、北美等海外市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求、項目流程與國內(nèi)存在顯著差異，部分企業(yè)因缺乏經(jīng)驗，在項目初期易出現(xiàn)“水土不服”的情況；第二個難點是與老牌企業(yè)的技術(shù)認(rèn)知差距，海外頭部車企與零部件企業(yè)已積累上百年的技術(shù)經(jīng)驗，其對產(chǎn)品的理解深度、對測試標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度，遠(yuǎn)超現(xiàn)有水平。

對此，孔輝科技的應(yīng)對策略是“主動適配，開放學(xué)習(xí)”。在項目啟動前，孔輝科技會組建專門的海外項目團(tuán)隊，成員包括研發(fā)、法規(guī)、質(zhì)量等多領(lǐng)域?qū)＜?，通過參加海外行業(yè)展會、與當(dāng)?shù)刈稍儥C(jī)構(gòu)合作等方式，提前熟悉目標(biāo)市場的標(biāo)準(zhǔn)與流程；在項目推進(jìn)中，保持與海外車企的高頻溝通，對于不理解的要求，主動尋求對方的技術(shù)支持，確保每一個環(huán)節(jié)都符合對方預(yù)期。

楊甜表示，海外車企并非要求合作方“一開始就完美”，而是看重其“持續(xù)成長的能力”。在合作過程中，孔輝科技會主動向?qū)Ψ秸故炯夹g(shù)迭代計劃，例如針對某一測試指標(biāo)，如何通過材料改進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化逐步提升性能；同時，將對方提出的問題視為“研發(fā)方向”。或許正是孔輝科技在合作過程中展現(xiàn)出來的成長性，為深化合作奠定了基礎(chǔ)。

孔輝科技七年的發(fā)展軌跡，既是國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域突圍的縮影，也為行業(yè)提供了 “以市場需求驅(qū)動研發(fā)、以技術(shù)創(chuàng)新開拓全球” 的實踐路徑。隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、高端化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深化，空氣懸架市場的增長空間將進(jìn)一步釋放，孔輝科技憑借技術(shù)積累、量產(chǎn)能力與全球化布局，有望在更多元的市場競爭中持續(xù)領(lǐng)跑，推動國產(chǎn)空氣懸架技術(shù)向更高水平發(fā)展。