短短30分鐘內(nèi)，一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)和一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)從美軍“尼米茲”號(hào)航母上起飛執(zhí)行例行任務(wù)，卻先后在南海海域墜毀。

這兩架分別價(jià)值約4000萬(wàn)美元和6000萬(wàn)美元的軍機(jī)，在半小時(shí)內(nèi)相繼墜海，機(jī)上人員雖被安全救起，但事故的詭異情節(jié)引發(fā)廣泛猜測(cè)。

10月26日下午2點(diǎn)45分左右，美國(guó)海軍第73直升機(jī)中隊(duì)的MH-60R“海鷹”直升機(jī)從“尼米茲”號(hào)航母起飛后墜入南海。

僅僅半小時(shí)后，當(dāng)天下午3點(diǎn)15分，第22戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)的F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也從同一航母起飛后墜毀。

美國(guó)海軍太平洋艦隊(duì)發(fā)布聲明稱，直升機(jī)上的三名機(jī)組人員被搜救隊(duì)安全救起，戰(zhàn)斗機(jī)上的兩名飛行員也成功彈射逃生，所有相關(guān)人員“均安全且情況穩(wěn)定”。

兩起事故均被定義為最嚴(yán)重的A級(jí)事故，因?yàn)閾p失金額遠(yuǎn)超美國(guó)海軍250萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普27日在“空軍一號(hào)”上對(duì)記者表示，這兩起墜機(jī)事故“很不尋?！?，可能與“劣質(zhì)燃料”有關(guān)，但他并未提供任何證據(jù)。

中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，中方注意到有關(guān)美軍軍機(jī)墜毀的報(bào)道，如果美方提出，中方愿意從人道主義角度出發(fā)向美方提供必要協(xié)助。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“美方頻繁派遣軍艦軍機(jī)到南海炫耀武力”，是引發(fā)海上安全問(wèn)題、破壞地區(qū)和平穩(wěn)定的根源。

美國(guó)網(wǎng)友對(duì)美軍接連發(fā)生墜機(jī)事故提出質(zhì)疑，一名網(wǎng)友直言，美國(guó)海軍不應(yīng)該跑到南海，而應(yīng)該回到墨西哥灣進(jìn)行訓(xùn)練。

兩起事故時(shí)間間隔之短引發(fā)各種猜測(cè)，電磁干擾的可能性備受關(guān)注。軍機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)一旦被干擾，就如同人閉著眼睛走路，極易出現(xiàn)問(wèn)題。

南海海域早已成為電磁對(duì)抗的前沿陣地。歷史上不乏電磁干擾的成功案例。

2019年，美軍F-35A隱身戰(zhàn)機(jī)在敘利亞偵察俄軍情報(bào)時(shí)，俄軍部署的克拉蘇哈-4大型陸基電子戰(zhàn)系統(tǒng)直接干擾了F-35A的AN/APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)。

2020年?yáng)|地中海，俄軍出動(dòng)伊爾-20M電子戰(zhàn)飛機(jī)，與地面、海軍電子戰(zhàn)系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，專門(mén)針對(duì)美軍艾森豪威爾號(hào)航母與F/A-18EF戰(zhàn)機(jī)之間的通信系統(tǒng)。

多位軍事專家認(rèn)為，電磁壓制是成本效益極高的非對(duì)稱作戰(zhàn)手段。幾千美元的電磁作戰(zhàn)系統(tǒng)，就能導(dǎo)致價(jià)值數(shù)十億美元的艦隊(duì)或上億美元的戰(zhàn)機(jī)陷入困境。

美軍長(zhǎng)期在南海、亞太及全球范圍內(nèi)維持高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)，不斷進(jìn)行軍事部署以維持其霸權(quán)地位和“國(guó)際警察”角色。

長(zhǎng)期高壓運(yùn)作使美軍兵力緊張、人員疲憊，事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)自然隨之上升。

“尼米茲”號(hào)是當(dāng)前美國(guó)海軍最老的一艘航母，于1975年服役，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的高強(qiáng)度部署后，設(shè)備損耗嚴(yán)重。

美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室的審核報(bào)告顯示，由于該航母服役時(shí)間過(guò)久，很多戰(zhàn)斗系統(tǒng)的相關(guān)備件已經(jīng)沒(méi)有了供應(yīng)商，迫使美國(guó)海軍維護(hù)人員四處尋找二手零件。

飛行員訓(xùn)練時(shí)間下降可能也是造成事故的原因之一。五角大樓報(bào)告證實(shí)，無(wú)論是美國(guó)海軍還是空軍，飛行員的相關(guān)訓(xùn)練時(shí)間都在下降。

例如2022年美軍飛行員的平均飛行時(shí)長(zhǎng)只有130小時(shí)左右，遠(yuǎn)低于200小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

軍事專家宋忠平認(rèn)為，美軍航母肩負(fù)全球部署和多重任務(wù)，長(zhǎng)期在中東及其他地區(qū)高強(qiáng)度執(zhí)行作戰(zhàn)和訓(xùn)練。

加之部分官兵存在懈怠、厭戰(zhàn)情緒，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)上升?！耙虼耍惶彀l(fā)生兩起墜機(jī)事故雖令人震驚，但并不令人意外”。

張軍社同時(shí)認(rèn)為，美軍同日在南海發(fā)生兩起飛行事故，也可能與近期美國(guó)政府停擺、無(wú)法發(fā)放軍費(fèi)有關(guān)。

美軍士氣低落，無(wú)心專注于戰(zhàn)備任務(wù)。“公開(kāi)報(bào)道顯示，很多美軍及其家屬到銀行貸款，或到街頭救濟(jì)站領(lǐng)取救濟(jì)食物”。

“尼米茲”號(hào)于1975年服役，航程已超過(guò)300萬(wàn)海里，目前正在執(zhí)行其服役期內(nèi)的最后一次部署。

該航母于今年3月26日從美國(guó)西海岸出發(fā)，在完成長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的部署之后，目前正在返回美國(guó)本土的途中，于10月17日進(jìn)入南海。

按照原始設(shè)計(jì)，該航母的核反應(yīng)堆理論極限壽命只有50年，因此美國(guó)海軍每年都需要小心翼翼地對(duì)它的核反應(yīng)堆進(jìn)行全面檢查。

“尼米茲”號(hào)原計(jì)劃于2026年退役，但接替它的“福特”級(jí)航母“肯尼迪”號(hào)遲遲不能服役，美國(guó)海軍被迫一再推遲“尼米茲”號(hào)的退役時(shí)間。

宋忠平分析稱，這兩起事故的發(fā)生將進(jìn)一步加速“尼米茲”號(hào)航空母艦退役的節(jié)奏。

由于美國(guó)軍方不打算對(duì)這艘航母進(jìn)行升級(jí)改造，而是直接讓它退役，以便為福特級(jí)航空母艦騰出位置。