不知大家發(fā)現(xiàn)沒，兩個月前荷蘭政府還在布魯塞爾吹風會上拍著胸脯說，對華芯片管制只是技術性微調(diào)，歐洲盟友放心跟。

結(jié)果現(xiàn)在呢，安世半導體一封郵件甩過來，歐洲車廠集體炸鍋，荷蘭經(jīng)濟部那幫西裝筆挺的老爺們臉都綠了。

事情得從那條愚蠢的出口管制說起。荷蘭人當時覺得吧，只要把光刻機型號從2000i劃到1980Di，就能既給白宮交差又不傷自己荷包。

可他們忘了算一筆賬，安世中國手里攥著全球車規(guī)功率器件36%的份額，大眾ID系列，寶馬iX，奔馳EQ的電機驅(qū)動模塊全指著這家中國工廠續(xù)命。

更蠢的是，荷蘭人真以為中國人會忍氣吞聲搞稀釋，結(jié)果安世反手把庫存全轉(zhuǎn)去比亞迪和蔚來，歐洲排產(chǎn)直接雪崩。

慕尼黑那邊傳來消息，大眾茨維考工廠因為IGBT斷供，三條產(chǎn)線停了倆，工會代表舉著牌子在總部門口罵娘。

這時候歐洲車廠才反應過來，原來荷蘭人捅的婁子要自己買單，于是連夜組團飛去海牙堵門，把荷蘭經(jīng)濟大臣堵在廁所門口要求撤銷管制。

現(xiàn)在僵在這兒了。安世中國慢悠悠發(fā)了份通知，說可以恢復供貨，但是得滿足三個條件。

第一，重新簽專用供應協(xié)議，把優(yōu)先保障中國車企寫進條款，反正現(xiàn)在國內(nèi)訂單排到2026年了。

第二，以后全用人民幣結(jié)算，按上海清算所匯率實時交割，省得再被美元匯率割韭菜。

第三，歐洲出貨量要動態(tài)調(diào)整，遇上國內(nèi)新能源補貼季就得讓路，畢竟誰給錢誰是爹。

這三個條件簡直刀刀扎在荷蘭人肺管子上。專用協(xié)議等于把歐洲車廠綁死在中國供應鏈上，人民幣結(jié)算直接廢了荷蘭銀行的外匯生意，動態(tài)調(diào)整更絕，等于把歐洲工廠變成中國市場的調(diào)節(jié)閥。

最郁悶的是，荷蘭人現(xiàn)在連談判籌碼都沒有。ASML的股票已經(jīng)連跌七周，光刻機訂單被中芯國際砍了40%，再不低頭，荷蘭財政部明年預算得砍科研補貼。

反正歐洲車廠已經(jīng)放話了，要是荷蘭政府再作妖，他們就集體去布魯塞爾游行，把失業(yè)工人大巴車直接開到歐盟總部門口。

荷蘭人現(xiàn)在每天盯著上海期貨交易所的銅價發(fā)呆，畢竟再拖下去，連恩智浦的射頻芯片都得搭著安世的船用人民幣買。

說到底，這場鬧劇撕開的不僅是荷蘭的遮羞布，更是整個歐洲產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱真相。

當安世的貨輪再次從寧波港啟航時，鹿特丹港的吊車司機發(fā)現(xiàn)，集裝箱上赫然貼著新的標簽：Made in China，Paid in RMB。