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近日，本田26款CB1000GT的部分信息從本田向澳大利亞提交的車輛認(rèn)證文件中被泄露出來，文件中可以確認(rèn)車型名稱即 “CB1000GT” 、部分參數(shù)規(guī)格，還有以下的兩張照片。車輛認(rèn)證文件出現(xiàn)后距離上市就很近了，看來明年本田1000陣營不只有CB1000F復(fù)古街車，這臺車也是釘板跑不了的。

在9月摩展我們通過采訪本田相關(guān)人員得知，本田預(yù)測國內(nèi)摩托車市場下一階段會流行偏旅行屬性的車型，而關(guān)于國內(nèi)的引進(jìn)計(jì)劃也只得知年底有可能會出現(xiàn)一款旅行車，不知道是否說的就是這臺車。

上圖為本田26款CB1000GT

上圖為本田 26款CB1000F復(fù)古街車

• 這臺車的發(fā)動機(jī)和車架都與現(xiàn)款 CB1000 “大黃蜂”相同，通用的大件還包括排氣系統(tǒng)，輪轂，卡鉗。

文件中的認(rèn)證數(shù)據(jù)顯示，CB1000GT最大馬力為148匹，跟未閹割的大黃蜂基本一致，但是到了國內(nèi)估計(jì)也會與現(xiàn)款大黃蜂差不多，在91匹馬力左右。Tips：在摩托車乃至汽車行業(yè)中“平臺共享”非常常見了，通過同一套零部件開發(fā)出多款衍生車型，能有效分?jǐn)傃邪l(fā)與生產(chǎn)設(shè)備成本，第一款產(chǎn)品為基準(zhǔn)優(yōu)化平臺，衍生車型出現(xiàn)覆蓋更廣市場。

• 外觀方面采用從油箱向前延伸的半整流罩設(shè)計(jì)，風(fēng)擋比較直立，并配有一個小護(hù)手；車身覆蓋件線條流暢；車頭燈和車尾燈都與大黃蜂相似；視覺效果充滿未來感，與剛剛不就更新的NX750風(fēng)格相近。

車把比街大黃蜂更高、更寬，且上翹， 腳踏位置更靠前， 目測接近大多數(shù)ADV的騎行三角。

上圖為本田NX750

CB1000GT 的整備質(zhì)量為227kg；軸距增加到1466mm；前后避震行程加長的數(shù)據(jù)未知，座椅高度相信也會增加。前輪制動為四活塞日清卡鉗，后輪為單活塞卡鉗。能夠確認(rèn)這臺車將會標(biāo)配快排，與大黃蜂保持一致。

兄弟們，目前能得知確認(rèn)的消息只有這些，你覺得這款車售價(jià)會是多少？本田的新設(shè)計(jì)語言你們可以接受嗎？評論區(qū)聊聊！