愛(ài)瑪高端電摩零際 X7 亮相，這波是要卷死小牛九號(hào)？

在北京早晚高峰堵得懷疑人生時(shí)，愛(ài)瑪突然甩出了高端電摩品牌 “零際” 的首款車(chē) X7，看完發(fā)布會(huì)真心覺(jué)得，電動(dòng)兩輪的內(nèi)卷大戰(zhàn)要升級(jí)了。作為老牌車(chē)企的高端試水，這臺(tái)車(chē)沒(méi)玩 PPT 套路，直接拿出了能落地的量產(chǎn)配置，還是有點(diǎn)東西的。

一、外觀：獵豹造型 + 單搖臂，回頭率拉滿

零際 X7 的外觀第一眼就很抓眼，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自獵豹，線條特別利落，一體式外殼看著像概念車(chē)走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。最吸睛的是前輪的單搖臂中置避震，之前這種結(jié)構(gòu)多見(jiàn)于比莫塔等高端摩托，量產(chǎn)電摩上用還是頭一回。

雖然造型酷炫，但這設(shè)計(jì)不只是為了好看 —— 電摩電池重，重心容易不穩(wěn)，單搖臂能在重心下放的同時(shí)保持操控靈敏，這點(diǎn)比傳統(tǒng)雙叉布局要用心。車(chē)身還有多段可變色 LED 燈帶，晚上開(kāi)出去辨識(shí)度直接拉滿，搭配前 14 后 13 的輪組，騎起來(lái)有種賽博朋克 2077 的感覺(jué)。不過(guò)得說(shuō)句實(shí)在的，復(fù)雜結(jié)構(gòu)加電池重量，讓車(chē)重達(dá)到 130 公斤，對(duì)小個(gè)子騎士不算友好。

二、核心配置：通勤代步夠用，性能不算激進(jìn)

動(dòng)力方面，X7 MAX 版用了 3000W 博世電機(jī)，峰值功率能到 8kW，官宣極速 90km/h+，0-50km/h 加速 2.4 秒。這個(gè)數(shù)據(jù)在電摩里算中上水平，紅綠燈起步超個(gè)燃油車(chē)沒(méi)問(wèn)題，日常通勤完全夠用，但比起極核 AE6 那種 “性能小鋼炮” 還是保守些。

續(xù)航和充電是通勤黨最關(guān)心的。CLTC 續(xù)航 200 公里，就算冬天打折扣，跑個(gè) 150 公里也沒(méi)問(wèn)題，一周充一次電足夠。不過(guò) 0-100% 要充 4 小時(shí)，要是能加個(gè)快充版本就更實(shí)用了。安全配置挺到位，前后博世雙通道 ABS+TCS，雨天剎車(chē)不容易打滑，這點(diǎn)比很多同價(jià)位車(chē)型只配單通道 ABS 要良心。

細(xì)節(jié)上有加分項(xiàng)：740-760mm 三段可調(diào)座椅、四段可調(diào)踏板，150cm 到 180cm 的騎士都能找到舒服姿勢(shì)；帶氛圍燈的前儲(chǔ)物格能放手機(jī)，還配了汽車(chē)級(jí)快充接口，這些小設(shè)計(jì)確實(shí)提升了實(shí)用性。

三、智能與噱頭：人臉識(shí)別實(shí)用，體重秤有點(diǎn)迷

智能化是零際 X7 的重點(diǎn)宣傳點(diǎn)，搭載了斑馬 OS 系統(tǒng)，7 寸 TFT 儀表能投屏導(dǎo)航、語(yǔ)音交互，這些屬于目前高端電摩的標(biāo)配，算中規(guī)中矩。但人臉識(shí)別挺實(shí)用，靠近就能解鎖，還能自動(dòng)調(diào)出個(gè)性化設(shè)置，比 NFC 卡片方便。

最出乎意料的是座椅下方的稱(chēng)重功能，坐上去能顯示體重，網(wǎng)友調(diào)侃 “這是怕騎士超重影響續(xù)航？”。還有個(gè)車(chē)友識(shí)別功能，能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)附近同款車(chē)主，有點(diǎn)社交屬性，但實(shí)際用處多大得等試駕才知道。不過(guò)毫米波雷達(dá)、盲區(qū)提示這些安全輔助功能，在車(chē)流里鉆縫時(shí)確實(shí)能多份保障。

四、定價(jià)成謎：想不過(guò)萬(wàn)？大概率要失望

現(xiàn)在 X7 已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，有 2000 元權(quán)益，今年 12 月能試駕，2026 年一季度交付，但價(jià)格遲遲沒(méi)公布。不少網(wǎng)友盼著 “不過(guò)萬(wàn)”，但理性分析下基本不可能。

對(duì)比下同級(jí)車(chē)型：極核 AE6 功率 5.5kW、續(xù)航 120 公里，售價(jià)都要 1.2 萬(wàn)左右；小牛、九號(hào)的 3000W 級(jí)車(chē)型也普遍在 1 萬(wàn)以上。零際 X7 有博世電機(jī)、單搖臂、長(zhǎng)續(xù)航這些配置，定價(jià)大概率在 1.2-1.5 萬(wàn)之間。這個(gè)價(jià)格要是能落地，靠著愛(ài)瑪?shù)那纼?yōu)勢(shì)，確實(shí)能和小牛、九號(hào)掰掰手腕。

最后說(shuō)兩句

零際 X7 的亮相，能看出愛(ài)瑪沖擊高端市場(chǎng)的野心 —— 不再只做代步小電驢，而是想靠設(shè)計(jì)和配置搶年輕人的市場(chǎng)。它沒(méi)玩虛的 PPT 造車(chē)，實(shí)打?qū)嵞贸隽肆慨a(chǎn)產(chǎn)品，這點(diǎn)值得肯定。

但高端電摩市場(chǎng)不好混，極核有春風(fēng)的技術(shù)底子，九號(hào)的智能化更成熟，小牛的品牌調(diào)性深入人心。零際要想站穩(wěn)腳跟，除了產(chǎn)品力，后續(xù)的售后和 OTA 升級(jí)得跟上。畢竟買(mǎi)高端車(chē)的人，看重的不只是硬件，還有長(zhǎng)期的使用體驗(yàn)。

你們覺(jué)得這臺(tái)車(chē)值多少錢(qián)？1.5 萬(wàn)以?xún)?nèi)會(huì)考慮嗎？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊～