2025 年，極氪科技集團要實現(xiàn)增長 40%，達成 71 萬輛的年度銷量目標，成為新能源汽車時代的 BBA。

這是極氪與領克正式合并為「極氪科技集團」后，CEO 安聰慧在 2 月定下的年度目標。

其中，極氪品牌要完成 32 萬輛，也就是月均 2.7 萬輛。

7 個月過去，極氪完成了 44.88% 的銷售目標，還有 17 萬輛需要在今年剩下的時間里完成。

為了這 17 萬輛的銷售額，極氪在下半年準備了 3 輛重磅車型—— 9X、煥新 001 和煥新 7X。

9X 目前的戰(zhàn)績相當不錯，上市 13 分鐘大定就突破了 10000 輛，但這畢竟是一臺 50 萬元價位的豪華車，真正走量的任務還是要落到 001 與 7X 頭上。

于是繼提升幅度巨大的 001 之后，今天極氪把煥新 7X 也端了上來。

煥新款極氪 7X 分了 3 個版本，區(qū)別僅有電池容量、空懸以及四驅(qū)，其他配備基本一致，具體為：

75 度后驅(qū) MAX 版：22.98 萬元；

103 度后驅(qū) MAX 版：24.98 萬元；

103 度四驅(qū) Ultra 版：26.98 萬元。

「公路坦氪 」

極氪在發(fā)布會上最先提到的升級點是家庭用戶最為看重、也是近期討論熱度很高的——用車安全。

極氪 7X 采用了一體式壓鑄后端鋁車身結(jié)構(gòu)，材料強度從行業(yè)常用的 1500MPa 提升至 2000MPa，單側(cè) 2.35 米一體成型管梁貫穿 A 至 C 柱，遠超行業(yè)常規(guī)標準。

在碰撞場景中，極氪 7X 的高壓配電盒主動滑落防護機制能在最高 105km/h 的碰撞后翻轉(zhuǎn)下移，避開侵入擠壓；后保險桿位置部署的專屬壓力傳感器，可以在毫秒級內(nèi)切斷高壓電，確保安全；吸能儲液罐倒置技術(shù)則讓空調(diào)儲液罐兼任吸能盒，減少 13% 碰撞侵入量，并在碰撞時將白霧向下排放以防窒息。

對于碰撞后電池起火的風險，極氪表示 7X 采用的麒麟電池底部采用 9 層電池防護設計，安裝了 7mm 特制型材底板、0.9mm 高強度高韌性的特種鋼材底護板、外層 1.4mm 軍工級防彈聚脲涂層，可以 ? 逐層吸收能量，保障電池托底安全，有效避免電池受擠壓后起火。

在日常使用過程中，極氪也對電池采取了 10 項安全措施，包括云端監(jiān)控、自動預警、實時防控、毫秒斷電、主動冷卻、高效吸熱、多層隔熱無障礙排熱、艙底御盾、錮鎖高溫等，有效保障了電池安全。

而在主動安全層面，極氪 7X 實現(xiàn)了最高在 130km/h 的時速下對靜止車輛實現(xiàn)安全剎停；在 ? 80-130km/h 時速下，遇到道路中的危險障礙物，進行連續(xù)二次緊急避讓 (AES+AES) 或緊急避讓+緊急制動 (AES+AEB)。

同時極氪還官宣了一鍵破窗無憂服務。

安裝在極氪 7X 主駕處的破窗器簡單易操作，僅需約 50N 大小的力即可觸發(fā)，破窗器被激活后，作用在玻璃上的頂針瞬間沖擊力最高可達 3,000N，約是普通安全錘撞擊力的 33 倍，相當于 5 個成年男性總重量同時撞擊玻璃一點。

在涉水場景下使用破窗器逃生后，極氪可以為車主免費更換原廠玻璃以及重置破窗器，并提供免費車輛全車消毒以及深度凈艙服務。

安全之外，極氪 7X 的 103kWh 電池版本升級為了和煥新 001 一樣的 900V 平臺，支持 6C 超充，CLTC 續(xù)航 802km，10%-80% 充電約 10 分鐘。75kWh 版本采用 800V 高壓平臺，支持 5.5C 超充，CLTC 續(xù)航 620km，10%-80% 充電約 10.5 分鐘。

新車全系電機、電控與熱管理系統(tǒng)均支持 900V 平臺。后驅(qū)電機功率 370kW，四驅(qū)版本 585kW，零百加速從 3.8 秒縮短到了 2.98 秒。

老款極氪 7X 的硬核基因在煥新款中得到了延續(xù)，新車搭載了極氪魔毯空氣懸掛套裝，支持 5 檔高度隨速調(diào)節(jié)與地理圍欄功能，車輛最大最大離地間隙 230mm，搭配智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)和 CCD 電磁減振與智能魔毯系統(tǒng)，極氪 7X 可以實時調(diào)整車身姿態(tài)，確保在各種路況下都能平穩(wěn)行駛。

從面面俱到，到面面俱強

極氪對新車的外觀做了細微調(diào)整，前杠新增了導流槽，將主動進氣格柵改為開放式設計，同時尾門造型微調(diào)，牌照框位置上移，并且加入了智駕小藍燈。

進入車內(nèi)，煥新款極氪 7X 對新增了黑紫、黑橙兩款內(nèi)飾配色，并對中控臺進行了重新設計，集成了電動冷暖冰箱，杯架從原來的前后排列變?yōu)樽笥遗帕小１煌虏垡丫玫目椢镯斉锊馁|(zhì)更新為了麂皮絨，并標配了四門雙層夾膠玻璃，豪華感強了不少。

老款車型上廣受好評的后排老板座椅和可前后移動的滑軌得到了保留，并升級了石墨烯加熱功能，支持熱石理療功能。后排還集成了電動躺椅、電動腿托、電動遮陽簾、電動桌板、后排電動智慧屏、后排中央扶手 6 英寸點觸智慧屏等配置，乘坐體驗媲美豪華 MPV。

基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造的煥新極氪 7X，實現(xiàn)了 83.34% 的同級領先得房率。后排腿部空間做到了 1187mm，后備廂容積最大可達 905L，車內(nèi)設計的 40 處靈活儲物空間也充分滿足了收納需求。

極氪的輔助駕駛功能向來被視為短板，這次煥新版 7X 同樣做了重點升級，輔助駕駛芯片從英偉達 Orin-X 升級到英偉達 Thor-U，算力從 508 TOPS 提升到 700 TOPS。

煥新款極氪 7X 此次采用了吉利自研的「千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng) H7 方案」，可以實現(xiàn) D2D 車位到車位領航輔助，NZP 城市自主領航、APA 泊車輔助等多項功能。

7X 此次大部分的升級點都精準踩在了用戶過往呼聲最大或者吐槽最強烈的點上，在將老款的大部分選裝配置更改為標配后，整車的性價比也再次來到了業(yè)內(nèi)的第一梯隊。

但短時間內(nèi)的相繼煥新，也讓極氪少有的遇到了交付壓力。

近日，極氪官方宣布，原定于四季度發(fā)布的煥新極氪 007，將推遲到 2026 年二季度內(nèi)發(fā)布。

由于煥新極氪 001 和煥新極氪 7X 訂單快速增長，疊加部分版型共用電池產(chǎn)線導致訂單量超出了出既有電池產(chǎn)能儲備，導致部分車輛的交付周期出現(xiàn)了延長。

因此，極氪選擇優(yōu)先保證現(xiàn)有車型的交付，煥新款 007 則被延后。

從這件事中，也能看得出極氪今年的用戶運營，是真的開始轉(zhuǎn)向了。

官方開始不斷通過各種渠道提前預告信息，避免用戶因為不知情而遭受損失，交付端與銷售端的協(xié)作也緊密了不少，不再靠頻繁的改款換代來刺激購車，而是優(yōu)先做好現(xiàn)訂單的交付。

老車主們也并未被忘記，極氪官方表示，目前正在積極研究現(xiàn)款車型升級麂皮絨車頂、雙層夾膠玻璃以及輔助駕駛小藍燈的方案。