作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢目前似乎只有一款熱門車型——騰勢D9，這款車型的月銷量一度在一萬以上，作為一款三十萬級別的MPV車型，這個銷量還是很優(yōu)秀的；不過騰勢旗下的其他車型，例如N7、N9、Z9、D9等，銷量并不樂觀。

比亞迪昨天晚上發(fā)布了一款全新的六座SUV——騰勢N8L，這款車型定位大六座SUV，競爭對手明顯是問界M9、問界M8、樂道L90、領克900、理想L9、蔚來ES8這種旗艦大六座SUV，但是騰勢N8L明顯走得是“性價比”路線——29.98萬起步。

騰勢N8L分為兩個版本——尊榮型和旗艦型，價格分別為29.98萬元和32.98萬元。

配置方面，騰勢N8L的長寬高分別為5200mm、1999mm、1820mm，軸距為3075mm，車輛定位中大型SUV；動力方面，騰勢N8L采用的是2.0T發(fā)動機，最大功率為152kW，同時采用前200kW+后（180kW+180kW）的三電機組合，最大功率為560kW，零百加速僅為3.9秒。

電池方面，騰勢N8L采用的是46.9kWh電池，材質為磷酸鐵鋰，供應商為弗迪（比亞迪），支持快速充電技術和6kW外放電技術；據(jù)悉，這款車型的CLTC純電續(xù)航為230km。

輔助駕駛方面，騰勢N8L采用的是DiPilot 300高階輔助駕駛技術，芯片為英偉達Orin-X，算力為254TOPS，支持城區(qū)和高快輔助駕駛功能；硬件為一顆激光雷達、五顆毫米波雷達和十二顆超聲波雷達，激光雷達為128線。

底盤方面，這款車型采用的是前雙叉臂+后多連桿的組合方式，標配雙腔空氣懸架功能，另外由于采用了易三方技術，轉彎半徑只有4.58米，在這個級別的車型中也是比較少見的。

從配置和定價來看，小宅認為騰勢N8L是有誠意的，最起碼2.0T發(fā)動機+三電機的組合方式保障了性能，而且比亞迪的云輦-A技術也帶來了更高的安全性，只是在輔助駕駛方面，騰勢N8L只采用了一顆英偉達Orin-X芯片，算力是相對較低的。